又見國際航班上的全武行!近日見媒體報道，4月16日深夜約1時30分，在泰國航空公司曼谷飛往北京的TG674航班上，3名中國旅客發(fā)生言語沖突，進而用飛機上用餐的刀叉打了起來。據(jù)目擊者稱，這3名旅客有人受傷流血。泰航并未對此事進行回應(yīng)。目前，警方對此事正在進一步調(diào)查中。

　　一言不合，刀叉相見。這些年，在飛機上秀“中國功夫”的鬧劇，好像已經(jīng)不是三兩起了。僅在今年，同樣是來往泰國的航班，2月份，在泰國普吉島國際機場，兩撥中國游客在即將起飛的飛機上打成一團，泰國警方登機帶走數(shù)人，29人回國行程受影響。鑒于當時1月內(nèi)發(fā)生3起類似事件，彼時，中國駐泰國大使館還出面提醒中國游客：不要在飛機上打架，自覺維護中國公民的對外形象。

　　根據(jù)世界旅游組織的數(shù)據(jù)，2013年，中國以近1億人次出境旅游，成為世界第一大出境客源市場;而在2012年，中國也以境外旅游消費1020億美元，超過美國和德國，成為世界第一。業(yè)內(nèi)人士預(yù)估，未來5年，中國出境旅游人數(shù)將超過4億人次。正如《經(jīng)濟學(xué)人》所言，有“元”在手，游遍全球(Have yuan，will travel)。隨著航空出行越來越大眾化，一次又一次的空中廝打，已經(jīng)累積成不容忽視的公共安全問題。

　　在馬航失聯(lián)事件疑云未定的語境下，空中安全顯然是個格外敏感的詞匯。當然，客觀地說，喜歡在飛機上掄胳膊的，也不是中國人的專利。譬如2010年3月，美國兩名空姐在飛機起飛前打架，導(dǎo)致航班取消;2011年1月，孟菲斯灰熊隊球隊后衛(wèi)托尼·阿倫和梅奧因打牌賭博，繼而在飛機上大打出手……真要動手，什么奇葩理由都可以成為導(dǎo)火索。我們沒必要因為出了幾名“空中斗士”，而給中國人都貼上素質(zhì)不高的標簽。但不得不說的是，如此頻繁上演的空中格斗大戲，恐怕不能僅僅視為戾氣或素質(zhì)使然。

　　出去的人越來越多，就概率而言，就難免總有少數(shù)人，把機艙當自家臥室、把空乘真的當仆人，暴脾氣說來就來，飛揚跋扈，無視社會秩序與公共安全。就此而言，最重要的還得加大安全監(jiān)管與執(zhí)法力度，普及《民用航空安全保衛(wèi)條例》《治安管理處罰法》等對各類危及飛行安全和擾亂航空器內(nèi)秩序的法律法規(guī)，嚴懲飛機上的打架斗毆者。違法就是違法，不能把所有的法律事件搗糨糊成道德素養(yǎng)。就國際慣例而言，對于飛機上打架進行嚴厲處罰，其實也是各個國家通行的規(guī)則。譬如俄羅斯自2009年起就規(guī)定，凡是在飛機上打架的一律拘留。

　　此前，國家旅游局還專門出臺過出境旅游文明《倡議書》和《行為指南》，甚至將文明旅游寫入國內(nèi)首部《旅游法》中，使之成為公民法定義務(wù)，對不文明旅游說“不”。只是，就實踐而言，責罰起來難度還不小，譬如如何將性質(zhì)惡劣的不文明游客列入出行黑名單等，已經(jīng)是繞不開的現(xiàn)實課題。總之，整治喜歡動手的“空怒族”，剛性規(guī)則為先，彈性素養(yǎng)在后。

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