由于天氣、空中交通管制等非航空公司原因，造成的航班延誤，餐食住宿費用由旅客自理。近日，中國民用航空局發布的《民航局航班正常管理規定(征求意見稿)》引發市民熱議，不少旅客擔心新規可能成為航空公司的免責牌。

　　航空公司會否成“甩手掌柜”

　　根據征求意見稿，由于天氣、突發事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非航空公司原因，造成航班在始發地延誤或取消，航空公司應協助旅客安排餐食和住宿，費用由旅客自理;由于機務維護、航班調配、機組等航空公司自身原因，造成航班在始發地延誤或取消，旅客吃住則由航空公司負責。

　　昨天，記者在天津機場隨機采訪了幾位正在候機的乘客，經常乘機出行的市民楚女士認為，新規分清責任的確是件好事，如果不是航空公司造成的延誤，理應不賠，但有些人擔心今后再有因天氣、空管造成的延誤，航空公司會成“甩手掌柜”，無人為在等待中的乘客提供必要的幫助。跟團出行的市民陳先生則對新規有些擔心，“延誤原因誰說了算?還不是航空公司說什么是什么。我擔心規定實施以后，有航空公司遇到延誤，都拿天氣原因當幌子，不給乘客提供應有的服務。”在記者的隨機采訪中，不少乘客表達出對新規可行性的擔心。

　　作為航班延誤負責的主體，航空公司究竟對此是怎么看的?本市一不愿透露姓名的航空公司人士告訴記者：“新規的實施對我們來說是一件好事，因為這讓航班延誤在賠償等方面更加公平。以前一遇到較長時間的延誤，就可能會有乘客過度維權，基本上是鬧得越大賠得越多，我認為新規定出臺后‘空鬧’現象有望被遏制。”

　　應增加航班延誤原因透明度

　　經常要協調航空公司、處理航班延誤的天津機場運行指揮中心指揮室副主任段宏偉告訴記者，其實乘客不必過于擔心航空公司瞞報延誤原因，“不同原因造成的延誤以及流程都會有各自的特點，如出現延誤，航空公司是需要向機場和空管報告的，在我們的時間統計上是要對應上的，所以說航空公司基本不會出現作假的現象。”另外段宏偉解釋說，天氣原因也是包括始發地天氣、目的地天氣和航路上的天氣，有的乘客覺得出發時看天氣挺好，為什么飛機還不能飛，這可能是路途中或目的地不適合飛行。不僅如此，機型的不同，受天氣影響的程度也不同，所以就可能出現這架飛機能飛，別的飛機則需要繼續等待。段宏偉認為，乘客其實不必擔心新規出臺后，遇到天氣原因造成的延誤，乘客會被置之不理。“天津機場早已制定大面積航班延誤預案，如果遇到較長時間延誤，機場會盡力協調航空公司妥善解決，給乘客提供必要的協助。”

　　此外，段宏偉還認為，新規定中對于航空公司對延誤的標準應更細化，這樣就不會出現同一個延誤時間，有的賠多，有的賠少，而標準不同也會造成乘客對賠償及服務不滿意。作為相應的主管部門，無論是針對航空公司賠償標準的施行，還是通報航班延誤原因的透明度，都應加強監管。最后段宏偉還建議，遇到航班延誤的時候，乘客要理性維權，這樣才能更好地維護自身權益。

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