韓亞航空一航班日前在舊金山失事，目前，墜機原因仍在調查之中，但分析人士表示，韓亞航空在中國的聲譽可能受到了影響，也在眾多游客中引起了陣陣的不安。此事件會否使旅客轉向其他航空公司?一家常年做日韓專線的負責人表示，韓亞航空一航班在舊金山失事，目前還沒有對韓亞航空的旅行團造成影響。

　　舊金山航班失事，韓亞航空正經受官方、媒體和市場的多重考驗，同時其在成都市場上也將面臨更為嚴峻的挑戰。資料顯示，中國市場的收入在2012年占到韓亞航空收入的16%。

　　成都商報記者昨(9)日了解到，韓國第一大航空公司大韓航空以及韓國廉價航空公司EASTAR將分別從今日(7月10日)和明日(11日)起開通成都直飛濟州島的包機航線，另一家廉價航空公司韓國濟州航空也對該航線虎視眈眈。今年七、八月，成都飛往韓國的航線數量將創下歷史新高，一周約有20個航班。

　　如此密集的航班，讓在成都飛韓國航線中處于龍頭地位的韓亞航空倍感“壓力”。同時，日元貶值導致日本赴韓游客減少，這使韓亞航空的利潤受到沖擊，韓亞航空希望中國赴韓游客和中國的轉機乘客帶來的業務增長能抵消這一負面影響。

　　三大航空直飛濟州島 韓亞航空很淡定

　　成都商報記者昨日了解到，大韓航空公司和EASTAR航空即將開航成都直飛濟州島的包機航線。目前，韓亞航空和川航均有直飛首爾的航線，韓亞航空每周7班，川航在8月份也將加密達到每周3班;此外，國航也有從成都起飛經停合肥前往首爾的航班，目前每周有5個航班。

　　新到的兩家韓國航空公司的來頭都不小：大韓航空是韓國最大的航空公司，同時也是亞洲規模最大的航空公司之一;而EASTAR航空一直以價格低廉取勝，進入某個市場后就大打價格戰。此外，濟州航空也準備開飛成都到濟州島的包機，正在走機場審批程序。

　　“目前成都飛濟州島的航線，都需要在首爾或上海浦東經停或轉機，耗時5~6個小時。此次開通的直航包機，飛行時間僅3個半小時。”昨日，大韓航空此次包機的旅行社之一的神州國旅韓國部長樸俊秀告訴成都商報記者，大韓航空的包機首航定在本月10日，在8月26日左右結束，目前頭幾個航班已經爆滿，每四天一班，采用的機型是波音737-800。

　　成都商報記者從業內了解到，EASTAR航空很可能將用兩架飛機來飛這條包機航線，首個航班將在7月11日開航，預計也是每四天一班。不過各家包機商還是坦言，“今年韓國包機太多，近年來非常罕見，這樣會使收客難度加大，現在只求不虧本就好。”

　　但韓亞航空一航班日前在舊金山失事，目前，墜機原因仍在調查之中，分析人士表示，韓亞航空在中國的聲譽可能受到了影響，也在眾多游客中引起了陣陣的不安。此事件會否使旅客轉向其他航空公司?一家常年做日韓專線的負責人表示，韓亞航空一航班在舊金山失事，目前還沒有對韓亞航空的旅行團造成影響。

　　不可避免價格戰 曾經老大“壓力山大”

　　三家航空公司同時殺入韓國航線，打價格戰已不可避免。成都商報記者從市內多家旅行社了解到，目前成都赴韓游主要是團隊產品，直航后濟州島一地游(自由行)價格松動得厲害。之前一般需要4000多元的產品，現在一下少了千元。“3晚5天的濟州島一地的產品售價跌破3千元，在2980元左右。而4天2晚的濟州島一地游只需要2000元出頭。”光大旅行社成都分公司一位工作人員表示。

　　一位成都旅游界業內人士也坦言，以目前成都到韓國一周有20個航班、一個航班運送150人來簡單計算，一周就有3000個艙位，以團隊客人占五成來計算，一周要運送1500名游客去韓國旅游，這種壓力可想而知。“現在包機商也是硬著頭皮上，但價格戰可能會導致航空公司洗牌，沒有實力的虧得多了也只有退出，而有實力的能保證品質的將贏得旅游市場的渠道。”

　　三強集體殺入這也讓一直處于成都—首爾航線的老大韓亞航空有些“壓力山大”。報道稱，韓亞航空正在大規模擴張業務，而且把希望寄托在了來自東南亞和中國的跨太平洋旅客增長迅速的需求上。從2014年起，6架空客A380超大型客機將加入韓亞航空的機隊。韓亞航空訂購的30架空客A350飛機也將于未來幾年交付。

　　航班在舊金山失事，讓航班分流大部分客源的可能性變得更大。不過昨日韓亞航空相關負責人介紹，飛機失事對赴濟州島航線影響不大，反而是“現在赴韓航班密集，價格競爭激烈，比起航班失事，航空公司爭奪客源難度更大。”

　　“這么一條并不算很火熱的包機航線由3家公司來經營，確實有點太擠了!”昨日一家票務代理公司的負責人表示。

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