在舊金山失事的韓亞航空公司飛機(jī)上，全部291名乘客中有141名中國(guó)人。一架從首爾起飛的飛機(jī)為何搭乘了這么多的中國(guó)人?這揭開(kāi)了國(guó)外航空公司深耕中國(guó)市場(chǎng)的一角。記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)國(guó)人出國(guó)更傾向于選擇境外航空公司，是什么讓國(guó)內(nèi)航空公司不受青睞呢?

　　在記者的調(diào)查中，絕大多數(shù)選擇國(guó)內(nèi)航空公司國(guó)際航班的都是公務(wù)旅行，在商務(wù)旅行和個(gè)人旅游中，境外航空公司占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。票價(jià)便宜是第一個(gè)也是最重要的原因，以這次失事的韓亞航空的票價(jià)為例，從上海到舊金山往返6000多元，而國(guó)內(nèi)航空的票價(jià)卻上萬(wàn)，高出了三分之一。李小姐表示，即便國(guó)際航空公司的航班往往需要轉(zhuǎn)機(jī)，她依然青睞國(guó)際航空公司：

　　李小姐：比如說(shuō)從北京坐飛機(jī)去英國(guó)做國(guó)內(nèi)直飛的航班要八九千，但是如果是從阿聯(lián)酋轉(zhuǎn)乘國(guó)際航公司的航班只要四五千，這樣的價(jià)格差距是很大的，在選擇航班的時(shí)候，我會(huì)選擇國(guó)際航空公司的。

　　價(jià)格并不是唯一的原因。國(guó)內(nèi)航空公司最受詬病的就是餐飲與服務(wù)。在國(guó)際航線上，很過(guò)境外的航空公司都會(huì)提供菜單讓乘客選擇，品種豐富不說(shuō)，各種飲品讓人愛(ài)不釋手，新加坡航空上的酒精飲料就有十幾種供選擇，但是國(guó)內(nèi)航空公司的飛機(jī)餐一般就兩種牛肉面條，雞肉米飯，不僅如此，空乘人員基本上就沒(méi)有笑臉。王小姐去香港轉(zhuǎn)國(guó)際航班，去的時(shí)候乘坐的是港龍航空，回來(lái)時(shí)是國(guó)內(nèi)航空：

　　王小姐：去的時(shí)候坐的是港龍航空的，當(dāng)飛機(jī)遇到顛簸的時(shí)候，空中小姐就會(huì)非常耐心細(xì)致的提醒我們注意什么，并告訴我們不用緊張，還時(shí)不時(shí)的問(wèn)是否需要一些點(diǎn)心或者飲料。但是我們回來(lái)是國(guó)航，把吃的東西遞給你連話都不說(shuō)，更沒(méi)有笑容。此后的航程中，也不見(jiàn)他們提供別的服務(wù)。

　　國(guó)內(nèi)航空公司的服務(wù)備受詬病，態(tài)度傲慢不說(shuō)，一旦晚點(diǎn)了，就采取不說(shuō)明、不理睬、不道歉的三不主義。一名乘客在大眾點(diǎn)評(píng)上留言，曾經(jīng)做過(guò)韓亞航空飛機(jī)，晚點(diǎn)兩個(gè)小時(shí)，每一個(gè)乘客都獲得70元的餐劵，讓他受寵若驚。除了以上兩點(diǎn)，國(guó)內(nèi)航空公司的國(guó)際航線有限也讓很多乘客只能選擇其它航空公司，比如高女士：

　　高女士：比如我去年去南非，我想選擇國(guó)內(nèi)航空公司，但是沒(méi)有呀，我只能選擇國(guó)外的，我又不會(huì)英語(yǔ)，結(jié)果一上飛機(jī)發(fā)現(xiàn)有很多中國(guó)雇員。

　　眾多國(guó)內(nèi)航空公司面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，為什么會(huì)輕易讓出陣地呢?財(cái)經(jīng)評(píng)論員馬光遠(yuǎn)直言，中國(guó)的航空業(yè)并非真正的市場(chǎng)化，中國(guó)的航空公司也并不是真正意義上的公司：當(dāng)賺錢(qián)也不是最重要的目的時(shí)，顧客也就永遠(yuǎn)不會(huì)是上帝：

　　馬光遠(yuǎn)：國(guó)航的老總也還南航的老總也好干得不錯(cuò)下一步就是當(dāng)民航總局的局長(zhǎng)，有進(jìn)入到了行政體系中。不是說(shuō)你放很多的公司進(jìn)入到這個(gè)行業(yè)就叫市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，各種東西并不是靠市場(chǎng)運(yùn)作，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的表現(xiàn)來(lái)決定的，有些航線資源天生就是人家的，你想運(yùn)營(yíng)也不行。

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