發明飛機不算什么，制造它也不算什么，只有讓它飛起來才是一切。”航空之父奧托·李林達邇如是說。兩年前，國家開放低空，但是，至今私人飛機上天依然是鳳毛麟角的事情。

　　針對日益擁堵的地面交通，今年5月，惠州在制定環大亞灣經濟帶規劃時，提出建造直升機場，打造空中快捷走廊。事實上，廣東一些地方規劃的直升機場幾乎沒停過直升機，惠州此規劃是否有實際意義?惠州市一航空俱樂部負責人認為，私人飛機沒有頻頻上天主要還是缺乏停機場，缺乏配套服務。

　　1 探路：環大亞灣開發要建直升機場

　　今年6月10日，端午節假期第一天，堵車盛況從城市搬到鄉鎮上演，深惠沿海高速稔山出口，擁堵的車流讓原本讓1小時40分鐘的車程，變成6個小時。粵B車輛“主演”，粵A、粵S成為主要配角。大批深圳、東莞客被堵在路上過節。據當地人稱，這樣的壯觀的堵車場面不僅發生在國慶、春節，有時周末也會出現。

　　有人對此形容“驅車，已經無法輕松穿梭珠三角”，為破解此難題，今年5月中下旬惠州市制定了《廣東惠州環大亞灣新區發展總體規劃綱要》，綱要提到：環大亞灣新區將建設成為廣東省重要交通樞紐，此區域將統籌規劃建設大亞灣開發區直升機場，發展中海油東部海域海上直升機服務;規劃建設巽寮度假區直升機場，發展高端旅游航空服務。依照距離，如果該機場投入使用，從深圳至惠州只需半個小時，這對視時間為生命的老板們，無疑有了盼頭。

　　2 空白：珠三角還缺一張網絡

　　在巽寮，開直升機到海邊游泳已經不是新聞，2009年就有富豪從東莞開直升機去巽寮游泳，從東莞到巽寮，兩個多小時的路程，開直升機可輕松搞定。從深圳飛來，無疑更加快捷。但是，在國家開放低空的今天，亦未見更多的私人飛機降落巽寮。實際上，廣東省內一些大項目亦規劃了停機場，大多根本沒建，更不用說有飛機起降了。環大亞灣航空規劃靠不靠譜?7月10日，記者在惠州采訪了航空俱樂部“世界輕型飛機聯合會”負責人解先生。

　　解先生介紹，從空中尋找解決地面堵車方案是未來的發展方向，惠州市規劃環大亞灣直升機場有積極意義，如果能夠實施，從深圳飛惠東，僅需20分鐘至30分鐘，大大節省時間。但是，目前這樣單個規劃的機場缺乏網絡化，難以對整體區域交通產生影響。

　　解先生呼吁，在全國經濟帶打造低空輕型飛機網絡化，這樣，低空飛行交通才能有真正意義。比如在珠三角經濟帶，可以以惠州為基地，省級城市如廣州可以設立5個輕型機場，地級市設立2個輕型飛機場，縣區、經濟重鎮設立一個機場，這樣珠三角就聯成一張網絡，輕型飛機可輕松到達任何一個縣區。解先生說，輕型飛機場跟國家機場不一樣，國家大型機場跑道要3000米以上，輕型機場僅需300米到500米的跑道加上一些設施即可，一個機場建設費不過幾百萬元，相當于修兩公里的高速公路，國家規劃容許民間資本建設輕型機場。目前，該俱樂部正在向國家申請批準該項目。

　　3 瓶頸：機場建設滯后沒處停

　　事實上，廣東省不少地方的大項目也規劃建設直升機場，但真會有那么多私人飛機起降?解先生說，美國擁有私人飛機30萬架，隨著中國經濟的發展，中國已經成為世界最大的私人飛機市場。2008年，中國大陸私人飛機的銷量僅為8架，2009年為15架，到2012年4月在中國登記的私人飛機數量已猛增至137架。一架300萬元左右的輕型飛機相當空中奔馳，全國有能力購買輕型飛機的潛在人群近百萬，珠三角保守估計也有20萬。

　　至于國家開放低空后，鮮見私人飛機上天的原因，解先生認為輕型機場建設滯后是原因之一。目前很多國家機場飛機爆滿，航班頻頻延誤，不可能有更多的空間停私人飛機，另外就是費用昂貴，一架飛機一年停機費幾百萬元。而在輕型機場只需三五十萬元，并且提供起降維護等等服務，起飛手續更簡單。因此停機不方便制約了國內私人飛機的發展。美國擁有19000個通用機場，其中14757個為私人機場，而國內通用機場僅120個。國內輕型機場如此少，誰愿意買飛機?沒機場，所謂國家開放低空帶來億萬元市場只能空談。

　　4 聯動：相關產業正在醞釀

　　解先生說，目前各地規劃的輕型機場可以加盟統一管理，地方政府可以作為優化招商引資項目建設。解先生說，美國民用航空(運輸+通用)2008年為美國當年GDP貢獻率為20%，2007年我國民用航空(同上)為當年國家GDP貢獻率為1.2%，兩者相差17倍。

　　此外，輕型機場項目對救助、救災、培養國防后備力量意義重大。目前長三角杭州基地已經在杭州筧橋機場啟動。該俱樂部還計劃在渤海灣、黃海灣和內蒙古杜爾伯特以及陜西榆林、河南鄭州、湖北武漢、湖南長沙、云南昆明等地建設區域性總部。

　　私人飛機尚未成群結隊起飛，民航專業的學生已經成為搶手貨。據惠州某校招生負責人介紹，他們學校從去年開始開設航空服務專業。因為學校了解到，每增加一個航班都需要大量的工作人員，除了空姐，機場同樣需要大量崗位如安檢、檢票、售票等，初高中畢業生經過訓練完全能夠勝任。該校去年很晚才開始招生，400多人報名，但最終只招收了30個人，學生中有3個高中生，不到一年已經找到工作。位于惠州機場的一家民校也看好私人飛機人才培訓市場，今年計劃招收空乘、空勤、空警、機械師、地勤等方面專業學生

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