受益于全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)好轉(zhuǎn)，航空旅客運(yùn)輸量繼續(xù)保持較快增長，今年航空旅客運(yùn)輸量增速將達(dá)7%�？瓦\(yùn)量持續(xù)增長在為機(jī)場帶來更多收入的同時，也帶來了新的煩惱。目前，曼谷、香港、北京等大型國際機(jī)場均是滿負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)，如果機(jī)場尚未做好接受持續(xù)增長的運(yùn)輸量挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，隨之而來的將面臨乘客出入境排長龍等待、機(jī)場擁擠不堪等情況。

　　數(shù)據(jù)顯示，全球前30名最繁忙的機(jī)場接近一半在美國。2014年，美國國內(nèi)市場乘客量達(dá)7.56億人次。美國有世界上最成熟的航空市場，且保持著較高的航班正點率，這與美國機(jī)場進(jìn)行持續(xù)革新與有前瞻性的機(jī)場規(guī)劃有很大的關(guān)系。為適應(yīng)未來發(fā)展需要，美國機(jī)場在規(guī)劃設(shè)計和建設(shè)方面著重強(qiáng)調(diào)高效率、靈活性和乘客體驗三個方面。

　　更高的運(yùn)營效率

　　為了提高機(jī)場運(yùn)營效率，航班起降量已經(jīng)達(dá)到設(shè)計上限的機(jī)場往往要求航空公司盡可能采用載客量更大的機(jī)型來執(zhí)飛，以提高機(jī)場吞吐量。隨著機(jī)場吞吐量的增長，休息區(qū)等配套基礎(chǔ)設(shè)施也要隨之?dāng)U建，以免擁擠等造成服務(wù)質(zhì)量下降，甚至帶來安全隱患。

　　一是可起降載客量更大的機(jī)型

　　建設(shè)能起降更大載客量飛機(jī)的跑道和停機(jī)坪，以實現(xiàn)機(jī)場運(yùn)營效率最大化。例如，波音737-900ER比波音737-400更省航油，且可多25%載客量，但波音737-900ER的機(jī)翼面積增加了25%，翼展也增長了16英尺，對停機(jī)位的要求也就更高。機(jī)場飛行區(qū)的等級主要看機(jī)場跑道等級、跑道性能及相應(yīng)設(shè)施決定了什么等級的飛機(jī)可以使用這座機(jī)場。全球共有2.376萬座機(jī)場，達(dá)到4C(跑道長度1800米以上)的機(jī)場有4110座，其中美國974座，約占1/4。按總量計算，美國共有機(jī)場1.4688萬座，全球每2座機(jī)場里就有1座在美國。龐大的機(jī)場數(shù)量和強(qiáng)大的基礎(chǔ)設(shè)施是美國機(jī)場應(yīng)對持續(xù)增長的出行需求的重要保障。空客A380對起降跑道的等級要求為4E級或以上，美國芝加哥奧黑爾國際機(jī)場有3條橫向平行 4E 級跑道，2條西北—東南向平行跑道，1條東北—西南向跑道，共7條跑道。

　　二是基礎(chǔ)設(shè)施保障

　　隨著機(jī)場年旅客吞吐量的持續(xù)增長，始發(fā)大廳、安檢設(shè)施、餐廳和休息區(qū)等基礎(chǔ)設(shè)施也應(yīng)相應(yīng)跟進(jìn)擴(kuò)建，這些都需要在機(jī)場規(guī)劃設(shè)計，或進(jìn)行項目革新時重點考慮。美國洛杉磯國際機(jī)場2014年旅客吞吐量已達(dá)7066萬人次，為了應(yīng)對未來乘客量持續(xù)增長的挑戰(zhàn)，機(jī)場管理方未雨綢繆，立足于未來十幾年甚至更長期的需求預(yù)測和發(fā)展規(guī)劃，開始著手建設(shè)增加機(jī)場吞吐量的新項目。對機(jī)場使用情況進(jìn)行深入調(diào)研和分析，以發(fā)現(xiàn)與未來機(jī)場功能定位上存在的系統(tǒng)性沖突，以便在提高停機(jī)坪運(yùn)營效率的同時，增加休息室、餐廳和零售商店等配套設(shè)施。此外，洛杉磯機(jī)場還計劃采用與舊金山機(jī)場、波士頓洛根機(jī)場一樣的綜合汽車租賃設(shè)施模式，為乘客提供更好的汽車租賃服務(wù)。

　　三是提供公用基礎(chǔ)設(shè)施

　　除了航空公司專用的基礎(chǔ)設(shè)施外，為了提高機(jī)場運(yùn)營效率還應(yīng)設(shè)置一定數(shù)量航空公司公用基礎(chǔ)設(shè)施。主要包括：1.為緊急乘客提供各航空公司通用的值機(jī)和行李托運(yùn)服務(wù);2.能根據(jù)乘客量設(shè)置咨詢臺等便利性服務(wù)設(shè)施;3.航空公司共用登機(jī)口，能根據(jù)各航空公司的航班需求靈活使用。

　　更高的靈活性

　　無論是為了提高機(jī)場運(yùn)營效率，還是保證乘客旅行體驗，機(jī)場都需要有更高的靈活性。采用集中式的安檢模式是越來越多機(jī)場提高其靈活性的有效手段。目前，多數(shù)機(jī)場的安檢模式是，乘客在通過安檢后，為了到達(dá)指定的登機(jī)口通常會被重新分流，這不僅延長了乘客步行路程，也給不熟悉機(jī)場布局的乘客帶來困擾。從機(jī)場入口到最遠(yuǎn)的登機(jī)口，在蘇黎世機(jī)場的行程是1.2公里，在亞特蘭大機(jī)場的行程是1.3公里。

　　為了獲得更高的靈活性，波士頓洛根國際機(jī)場C航站樓對現(xiàn)有的安檢設(shè)施進(jìn)行了整合。通過將邊檢設(shè)施和安檢設(shè)施進(jìn)行整合，這不僅有利于提高安檢效率，縮短乘客等候安檢的時間，也有利于安檢部門根據(jù)乘客量靈活調(diào)整值班人數(shù)，從而有效地降低成本。此外，越來越多的機(jī)場傾向于采用航空公司共用登機(jī)口模式，雖然這種模式在以往被許多強(qiáng)勢的航空公司所反對，但由此帶來的運(yùn)營靈活性和效率的提高，使得越來越多的機(jī)場在革新項目和新航站樓建設(shè)中采用這種模式。

　　更好的乘客體驗

　　越來越多的機(jī)場使用高科技對機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行革新，這不僅能提升乘客體驗，還能增加機(jī)場收入。迪拜國際機(jī)場通過使用先進(jìn)技術(shù)大幅縮短了乘客的安檢時間，讓乘客獲得更好的服務(wù)體驗，也讓乘客有更多的時間和更強(qiáng)烈的意愿在休息區(qū)閑逛、購物消費(fèi)。零售業(yè)是機(jī)場重要的收入來源，機(jī)場咨詢聯(lián)合顧問公司副總裁安德魯·維蒂格表示，“零售業(yè)往往決定了人們對于機(jī)場的排名，零售業(yè)決定了消費(fèi)者買什么、吃什么，甚至是做什么，成為影響乘客滿意度的重要因素”。除了提供安全的出行服務(wù)外，確保消費(fèi)者舒適、開心地離開機(jī)場，這也是一座成功的機(jī)場應(yīng)該做到的。

　　新加坡正通過一個名為樟宜機(jī)場“寶石計劃”對機(jī)場定義進(jìn)行重新界定，將使機(jī)場變成生機(jī)勃勃的市集和巨大的城市公園，為人們提供身臨其境的獨特體驗。同時，還計劃將傳統(tǒng)購物中心與自然、文化、教育、娛樂等體驗相結(jié)合，吸引游客和當(dāng)?shù)鼐用�，將機(jī)場打造成新加坡人與世界各地人民交流的場所。

　　美國機(jī)場在乘客體驗方面的革新也不遺余力，為了提升用戶體驗，一些機(jī)場開始提供更加人性化的服務(wù)，讓乘客并不急于離開機(jī)場。瑜伽房、當(dāng)?shù)靥厣�釀酒廠、公園，甚至農(nóng)夫市場等特色服務(wù)正在逐漸滲透到美國各地機(jī)場，逐漸將機(jī)場打造成為綜合生活體。芝加哥奧黑爾機(jī)場為乘客專門建了瑜伽室，讓乘客在擠進(jìn)機(jī)艙之前放松心靈;紐約肯尼迪機(jī)場則引入了布魯克林啤酒花園和迪倫糖果酒吧;坦帕國際機(jī)場增加了當(dāng)?shù)氐墓虐腿�明治、雪茄、�?dāng)?shù)仄【茝S和飛行酒吧，這些特色服務(wù)頗受乘客歡迎。2013年，為機(jī)場增加了7.2%的收入。通過這些特色服務(wù)提升乘客體驗，不僅能讓乘客放慢腳步，而且還能讓乘客提前到達(dá)機(jī)場以便有更充裕的時間來享受機(jī)場的特色服務(wù)。

　　多數(shù)機(jī)場都會確定一個愿景或目標(biāo)，制定“N年發(fā)展計劃”，并為此大興土木，甚至另起爐灶。然而，真正能做到持續(xù)評估、不斷完善的機(jī)場卻屈指可數(shù)，這也往往使機(jī)場喪失了可持續(xù)發(fā)展的動力。只有在明確未來機(jī)場趨勢的情況下制定目標(biāo)計劃，并持續(xù)定期評估和不斷改善，才能為機(jī)場的可持續(xù)發(fā)展注入源源不斷的動力。

　　■延伸

　　未來機(jī)場“長啥樣”

　　如今，乘客常常抱怨機(jī)場太大，容易迷路，即在換登機(jī)牌、安檢、邊檢和領(lǐng)取行李過程中，需要很長的時間等待;航班信息缺乏協(xié)調(diào)，航班延誤的乘客無法知道延誤原因和預(yù)計始發(fā)時間，只能遙遙無期地等待，這些都是機(jī)場經(jīng)營中亟待解決的問題。但全球航空客運(yùn)量正在逐漸增長，機(jī)場注定愈來愈繁忙。因此，如何建設(shè)滿足未來需求的“未來機(jī)場”，持續(xù)改善乘客體驗，在高科技的發(fā)展和應(yīng)用的時代背景下，給人們帶來無限的想象空間。

　　機(jī)場應(yīng)用新技術(shù)應(yīng)以人為本，把主動權(quán)交還給乘客。為了解決乘客換領(lǐng)登機(jī)牌、安檢以及入境檢查等環(huán)節(jié)排隊時間太長、容易錯過航班的問題，美國杜勒斯機(jī)場設(shè)計了“藍(lán)眼視頻”排隊管理系統(tǒng)。依托機(jī)場現(xiàn)有攝像頭掌握到達(dá)航站樓人數(shù)，從而計算出預(yù)計等待時間，把乘客引導(dǎo)到最短的隊伍中排隊。這個系統(tǒng)設(shè)計者皮埃爾·讓表示：“為乘客提供登機(jī)前各環(huán)節(jié)所需時間信息，他們就可以自由支配時間了。乘客前往安檢之前，就清楚是否有時間和朋友喝杯咖啡，或逛逛免稅店了。”

　　巴黎機(jī)場正在測驗自助辦理行李托運(yùn)，乘客可利用新系統(tǒng)自行掃描行李、稱重、付費(fèi)并打印標(biāo)簽，完成自助行李托運(yùn)工作最快只需17秒鐘。英國航空公司在微軟公司的幫助下，測試了一種新的數(shù)字行李牌，通過獨立生成的條碼使乘客的行李與智能手機(jī)實現(xiàn)同步，行李牌會自動更新此次航班詳細(xì)信息和目的地。數(shù)字行李牌不僅能反復(fù)使用，且無需浪費(fèi)時間等待紙質(zhì)憑證的打印和粘貼，這將有效地提高行李托運(yùn)效率。此外，還有國際機(jī)場協(xié)會合作開發(fā)的智能安檢項目，通過全新視頻技術(shù)與乘客預(yù)登記相結(jié)合，優(yōu)化安檢流程，以縮短乘客的乘機(jī)時間，提高機(jī)場運(yùn)營效率。

　　新技術(shù)的應(yīng)用只是手段，加強(qiáng)實地調(diào)研、用心發(fā)掘潛力，持續(xù)深入了解用戶需求，然后應(yīng)用新技術(shù)建立顧客導(dǎo)向機(jī)制，使乘客能安全、簡易、便捷地使用機(jī)場設(shè)施，實現(xiàn)自助、智能、個性化的乘機(jī)流程是機(jī)場的發(fā)展目標(biāo)。同時，強(qiáng)調(diào)環(huán)境的自然感、設(shè)施的擬人性、服務(wù)的人性化和友好性，將機(jī)場打造成城市生活綜合體。在機(jī)場建設(shè)室內(nèi)大型花園，設(shè)置可供市民觀看飛機(jī)起降的公共休息區(qū)，甚至為了滿足中轉(zhuǎn)乘客打發(fā)時間的需求而提供最前衛(wèi)的IMAX影院、游泳池、健身房和免費(fèi)淋浴供乘客使用。開設(shè)瑜伽館，為商務(wù)乘客提供會議場所，甚至舉辦室內(nèi)音樂會和朗誦會，都將成為一些機(jī)場的特色服務(wù)。

　　機(jī)場有充足的客流量，因而明確機(jī)場的功能定位，通過各種人性化的服務(wù)來提升乘客體驗，營造出良好的氛圍，增強(qiáng)乘客的歸屬感，這才是未來機(jī)場的發(fā)展方向。

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