19日，從南京到桂林旅游的28名殘疾人在桂林兩江機(jī)場被拒絕登機(jī)，引發(fā)一場混亂。下午3點多，原計劃12點多起飛的航班一直逗留了3個多小時，山東航空公司終于“松口”，允許這28名殘疾旅客登機(jī)，SC4728航班才起飛。(8月20日《現(xiàn)代快報》)

　　28名殘疾人登機(jī)，從開始遭拒到被允許登機(jī)，凸顯航空業(yè)的服務(wù)之痛。縱然，《殘疾人航空運輸辦法》對殘疾人登機(jī)有規(guī)定。但是，為啥開始要執(zhí)行規(guī)定，滯留3個多小時又“松口”?執(zhí)行規(guī)定豈能如此這般隨意?

　　近年來，在全國兩會上，人大代表和政協(xié)委員提了一些關(guān)于方便殘疾人乘坐飛機(jī)的建議。比如，建議在連續(xù)飛行3小時以上的飛機(jī)上設(shè)置機(jī)上輪椅，以備行動不便的殘疾人上衛(wèi)生間等需求時使用。然而，不少航空公司擺出一副高高在上的面孔，除了限制殘疾人登機(jī)之外，似乎根本沒把服務(wù)放在心上。

　　而在國外，不少航空公司不僅不限制機(jī)上殘疾乘客的數(shù)量，還要為殘疾乘客提供方便其出行的硬件條件，如美國運輸部2009年就發(fā)布了《不歧視殘疾人的空中旅行規(guī)定》，足見他們的服務(wù)比我們做得好得多。目前，國內(nèi)三大航空公司都有涉美航線，這些航線上的中國航空公司也都遵守這一規(guī)定，但不知為啥就不能“拿來”一點服務(wù)意識?

　　航空業(yè)是服務(wù)行業(yè)，旅客就是上帝。只有心中裝著旅客，航空業(yè)才有生存的基礎(chǔ)。皮之不存，毛將焉附?28名殘疾人無端遭遇3個多小時滯留，既傷害了旅客尤其是殘疾旅客的心，又損害了航空公司和航空業(yè)的形象。增強(qiáng)服務(wù)意識，提高服務(wù)水平，這是我國航空業(yè)急需解決的問題。(本文僅代表作者個人觀點)

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