航空積分貨幣化憂喜事
自從航空里程積分出現(xiàn)之后,它在某種程度上就像一種看不見摸不著但又確實(shí)存在的“貨幣”在“飛人”身邊如影隨形:跟貨幣一樣,積分量化為固定標(biāo)準(zhǔn),充當(dāng)了“一般等價物”的角色;也跟貨幣一樣,積分可兌換免費(fèi)機(jī)票,實(shí)現(xiàn)了等同貨幣的“支付功能”;還跟貨幣一樣,有的積分可允許有限轉(zhuǎn)贈,相當(dāng)于貨幣的“流通”;當(dāng)然,跟貨幣一樣糟糕的是,積分會像貨幣一樣無情地“貶值”。
利用積分的流轉(zhuǎn),最大的價值是實(shí)現(xiàn)“倍多分”。通常,航空公司合作伙伴眾多,會員除了各大航空伙伴飛行累計積分之外,銀行信用卡消費(fèi)、入住連鎖酒店、預(yù)定酒店、租車、通信運(yùn)營商消費(fèi)等方式,都可按照一定消費(fèi)金額轉(zhuǎn)化成里程積分。據(jù)說在美國,連開通個有線電視都能有額度不菲的積分贈送,真是“不積小流,無以成江海”啊。
不管上述積分方式是雙向流轉(zhuǎn)還是單向轉(zhuǎn)化,善于利用不同階段的促銷,往往能達(dá)到“倍多分”效果。比如,新用戶申辦多家銀行航空的聯(lián)名卡就能獲贈航空積分,廣發(fā)航空聯(lián)名卡長期針對商旅類商戶消費(fèi)給予雙倍積分,最低每消費(fèi)7塊錢獲得一公里積分,而中行的國航、海航聯(lián)名卡對商旅類消費(fèi)按年度每滿1萬元送1000積分;如果入住萬豪、希爾頓、洲際一類的知名連鎖酒店,下半年促銷期獲雙倍甚至三倍積分簡直是常態(tài);最近,全球酒店預(yù)訂網(wǎng)繽客(Booking.com)聯(lián)手國航,從專屬網(wǎng)頁預(yù)定酒店,每消費(fèi)10塊錢人民幣可獲8公里積分,大大超出日常轉(zhuǎn)化比例。
利用積分的流轉(zhuǎn),還可妙解航空公司里程有效期。有的航空公司不采取固定的三年或者36個月里程有效期規(guī)則,而實(shí)行“有效期內(nèi)里程變動即可順延”的靈活政策,如美聯(lián)航、美國航空是18個月、法航是20個月、海航是兩年24個月等。在里程到期前如果沒法通過飛行獲取積分來延期,則可通過刷卡、住酒店等其它方式增加積分而順延有效期。
利用積分的流轉(zhuǎn),積分還可以轉(zhuǎn)贈他人。航空公司一般普遍規(guī)定“自己累自己”,但美國航空、美聯(lián)航、哥倫比亞航空等外航允許通過付費(fèi)方式將積分轉(zhuǎn)給親友,實(shí)現(xiàn)“化零為整”、“積少成多”。知名的國際積分交換商points.com,已經(jīng)囊括了包括海航在內(nèi)的多家酒店、航空積分計劃,只需要繳納一定費(fèi)用就可以互相轉(zhuǎn)分,可謂各取所需。
但無論積分怎么流轉(zhuǎn),最直接效益還是把積分當(dāng)錢來花,這才是其貨幣價值的最佳之處。航空積分已經(jīng)可以買房了!今年底前南航明珠會員可按1∶1的比例,用里程積分兌換“壹萬元”或“伍仟元”的購房抵用券,以抵扣廣州中海花灣壹號住宅、公寓、商業(yè)單位的購房款,抵扣券可供兌換者本人或者直系親屬使用。不過,每套房源只可用一張券,每張券只可用1次,最高折個一萬塊錢已算不錯了。
正是由于眾多的貨幣流轉(zhuǎn)方式,令哥倫比亞航空、美國航空、美聯(lián)航、法航等公司,將“賣積分”當(dāng)成常規(guī)營銷手段。老實(shí)說,會員借助買一次分可獲額外50%-75%不等的促銷,在部分區(qū)段通過買分兌換免票,所花的費(fèi)用可能比直接購票還劃算。
可是,航空計劃管理方手握修改積分計劃的大權(quán),積分買賣如果越發(fā)“無節(jié)操”,好比銀行濫發(fā)鈔票那樣,最終后果就是“通分膨脹”、持續(xù)貶值。最近,美聯(lián)航兌換中國內(nèi)地境內(nèi)單程免票已悄然從12500英里漲到15000英里,而一年多前,美聯(lián)航、達(dá)美兌換中美經(jīng)濟(jì)艙單程免票標(biāo)準(zhǔn),從32500英里上漲到35000英里;國內(nèi)航空公司近兩年普遍調(diào)高兩艙免票兌換額。若要回望最近十年所有航空積分計劃的趨勢,清一色的:只有貶值,沒有升值。
當(dāng)積分逐漸向貨幣靠攏,就成了“讓我歡喜讓我憂”的事情。喜的是,利用多樣性流轉(zhuǎn),可最大限度讓積分為己所用;憂的是,手中積分有時真的像在風(fēng)云詭譎的貨幣市場中掙扎那么可憐。無論如何,好好利用一下積分的貨幣流轉(zhuǎn),做點(diǎn)有益于自己的事吧——正所謂,“你不理財,財不理你”,積分也一樣。
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