旅客在節(jié)假日或者在航班高峰時(shí)刻出行，經(jīng)常會(huì)在安檢排隊(duì)等待較長(zhǎng)時(shí)間，浪費(fèi)了不少時(shí)間。特別是如果旅客無隨身攜帶行李，還需要長(zhǎng)時(shí)間在安檢口等待通過，讓人感到很無奈。有時(shí)，看著前面排隊(duì)的旅客數(shù)量并不多，可人群移動(dòng)得特別慢。這應(yīng)該責(zé)怪安檢人員動(dòng)作慢?當(dāng)然不能，安檢人員一直很忙碌得在工作，需要一絲不茍地對(duì)旅客和隨身攜帶的行李逐一檢查。抱怨排在前面的人帶的行李太多?不能，總歸有個(gè)先來后到，本來就來得比其他旅客晚，確實(shí)也應(yīng)該排在別人后面。

　　最近，有媒體報(bào)道，為更科學(xué)、有效利用現(xiàn)有檢查資源，吉林長(zhǎng)春機(jī)場(chǎng)安全檢查部經(jīng)過探討和研究，決定將國內(nèi)出發(fā)的4號(hào)、5號(hào)檢查通道設(shè)為“無行李旅客安全檢查通道”。該安檢通道外設(shè)有明顯指示標(biāo)識(shí)。凡是無隨身攜帶行李或只攜帶1件手包、挎包等小型手提行李的旅客，均可優(yōu)先從該通道快速過檢。看到機(jī)場(chǎng)增設(shè)無行李旅客安檢通道這一消息，相信有不少旅客會(huì)和筆者一樣高興。

　　旅客通過安檢通道耗時(shí)較長(zhǎng)有多方面原因，包括旅客攜帶的行李偏多，機(jī)場(chǎng)安檢通道設(shè)置不合理或安檢機(jī)制不靈活。例如，在旅客排隊(duì)過安檢時(shí)，不管攜帶多少行李，都“混編”在一個(gè)隊(duì)伍里，隊(duì)伍往前推進(jìn)勢(shì)必會(huì)較慢。對(duì)于這樣的隊(duì)伍，機(jī)場(chǎng)安檢人員多按部就班，不分類進(jìn)行安檢，自然是過檢時(shí)間普遍較長(zhǎng)。特別是遇到惜時(shí)如金或脾氣比較暴躁的旅客，等待時(shí)間越長(zhǎng)越容易激起旅客不滿，甚至旅客可能因?yàn)榈却龝r(shí)間過長(zhǎng)在安檢口鬧事。

　　勿庸置疑，增設(shè)無行李旅客安檢通道，不僅最大限度地提高了旅客的過檢效率，讓旅客的出行更加方便、快捷。而且將旅客分為攜帶行李、無隨身攜帶行李兩大類，根據(jù)不同類型開展針對(duì)性服務(wù)，使公共服務(wù)更精準(zhǔn)、更人性、更接地氣。同時(shí)，這種細(xì)分服務(wù)對(duì)象進(jìn)行服務(wù)，使得機(jī)場(chǎng)的安檢服務(wù)水平進(jìn)一步提高，還增加了機(jī)場(chǎng)的美譽(yù)度。

　　通過增設(shè)無行李安檢通道提高安檢效率，是機(jī)場(chǎng)服務(wù)提質(zhì)增效的重要舉措之一。筆者以為，要讓這種針對(duì)性較強(qiáng)的服務(wù)有可持續(xù)性，還應(yīng)該注意把握靈活性。比如，在非節(jié)假日、航班高峰時(shí)，若是需要進(jìn)行安檢的旅客數(shù)量有限，機(jī)場(chǎng)出于節(jié)約人力成本的考慮，也可以適當(dāng)關(guān)閉通道;在等待安檢的旅客數(shù)量增多的情況下，也可以隨時(shí)啟用無行李旅客安檢通道。

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