旅客口中的“伸腿費”，其實就是民航行業內所說的“選座費”。至于為什么“選座費”被不少旅客貶稱為“伸腿費”，看看許多媒體和網友對其的評價便能知曉幾分。“選座費”是航空公司為旅客提供更多選擇而推出的一項服務，但是，有些旅客為何不待見“選座費”呢?這是因為，目前一些旅客對此項服務認識上存在誤區。

　　最大的誤區，是有媒體和網友把旅客支付費用選擇座位，說成是航空公司出臺的“霸王條款”和民航“行業欺詐”。實際上，在當今的市場環境中，商家推出的每一項產品都必須符合市場的需求。這也就是說，市場需要什么，商家才會推出什么產品，市場上絕不會有商家提供沒有市場需求的產品。同樣，選座服務也是航空公司為滿足市場需求而提供的服務。

　　或許會有人問，為何航空公司現在才推出這樣的服務呢?其實，服務產品都是隨著市場的發展而誕生的。隨著航空市場的擴大和航空公司運力的增加，愿意付費選擇更舒適座位的旅客越來越多，航空公司才能夠推出這一類的服務產品。試想，在十幾年前，在機票“一票難求”的局面下，航空公司如何能推出這樣的服務產品呢?那時，旅客幾乎是沒有什么選擇的。

　　很明顯，一些旅客提出要“抵制”這項服務，是認識上存在一些誤區所致。這些旅客可能自己不愿意付費選擇座位，當然，這是旅客自己的權利。但是，旅客也不能完全以自我為中心，剝奪其他旅客的選擇權。

　　此外，還有一些人認為“選座費”就是為有錢人服務，加大社會中的貧富差別。這樣的認識未免過于簡單了�，F在中國人越來越富裕，需求的差異化也體現出來了。例如，同樣是外出旅游，有人喜歡出國旅游，有人偏好在國內游山玩水;有喜歡自由行的年輕人，也有愿意參加旅行團隊出游的人;有傾向于節省費用搭乘坐火車出行的人，自然也就有傾向于節約時間搭乘飛機出行的旅客。這里面能一概而論，簡單認為就是大家在經濟上存在差距嗎?當然不行，這只是不同人群的需求不同而已。

　　另外，也有人說，航空公司的選座服務是想多收費用，卻還以“市場需求”做擋箭牌。這種說法不免對“市場”的概念知之不多。其實市場就是一個商品交換的場所，是雙向選擇，并不是航空公司說了算，旅客完全有自己的選擇權。當然，有些人多交了錢，能夠優先選擇座位。但是，他們的錢最終還會轉變為航空公司擴大再生產的費用，購買更多的先進飛機和設備，而那些交錢少的人，同樣也能享受到�；蛟S，這就是市場調節的功能和公平所在。

　　實際上，旅客目前的糾結主要還是用老眼光看待當前的市場變化，如果能夠了解真正市場經濟運作的特點，誤解也會隨之煙消云散。

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