11月13日，在由北京飛往大連的MU2312航班上，一名男性旅客違規多次使用手機，并毆打前來勸阻的客艙安全員，導致航班返航。航班落地后，該旅客被首都機場公安分局西航站區派出所民警帶走調查，最終警方給予該旅客行政拘留10日的處罰。

　　在這個信息爆炸的時代，在航班上數個小時不能與外界聯系，可能讓部分旅客難以忍受。特別對那些需要依賴信息獲取財富、習慣于使用手機進行娛樂的旅客而言，航班上“與世隔絕”的時光就更加難熬了。旅客想在航班上繼續使用手機的心情可以理解，但是旅客也應該認識到，生命安全才是第一位的。也正是因此，確保安全是民航不可侵犯的底線。

　　中國民航堅持不允許旅客在空中使用手機，是因為旅客攜帶的電子設備發射出來的電波信號會干擾飛機通信、導航等電子設備，從而影響飛行安全。飛行安全直接關系到旅客安危，中國民航對任何涉及飛行安全的細節都不會忽視，更不會心存僥幸。《中國民用航空法》明確規定，禁止旅客在飛機上使用手機，對于違犯者予以治安管理處罰乃至刑事處罰。

　　也許有些初次搭乘飛機出行的旅客并不清楚這些規章制度，但民航已經通過各種方式將這一規定告知了旅客。在航班起飛前，客艙會播放廣播和客艙安全視頻，明確告知旅客不能在空中使用手機。如果旅客仍然沒有留意這些規定，客艙乘務員還會在起飛前進行客艙安全檢查，發現旅客使用手機后，也會提醒旅客。絕大多數旅客都能夠理解民航規定，按照規章關閉手機。即使有的旅客不大樂意，在聽取了客艙乘務員的解釋后，也都能配合安全工作。

　　為了守住安全這條底線，對故意違反民航安全規定的旅客，民航應該進一步加大懲處力度。一方面，民航公安機關要嚴格按照現有規章制度，對違法違規行為從嚴從重處罰;另一方面，民航系統也要拿出一套辦法，防止個別旅客把航空安全當兒戲。例如，民航可以建立“危害航空安全旅客”名單，將這些旅客按照危害航空安全的程度分為不同等級。根據旅客危害航空安全的等級不同，航空公司選擇性地為這類旅客提供服務。這種方法會對故意違反安全規定的旅客起到震懾作用。既然不遵守民航安全規定，那么，民航為了確保安全，也可以拒絕為其提供航空運輸服務。

　　確保安全是民航的底線，也是航空公司生存之基，是旅客對民航的起碼要求。而故意違反民航安全規定的行為，對航空公司、對其他遵守規定的旅客都造成了傷害。11月13日MU2312航班的返航，根源就是一名男性旅客違規多次使用手機。該航班的返航，給航空公司帶來了經濟損失，也影響了其他旅客的行程。因此，應該鼓勵航空公司和其他旅客運用法律的武器，起訴該旅客，追究其民事責任，要求其賠償損失。只有讓故意違反航空安全規定的旅客在經濟上也受到懲罰，才會使他們深刻認識到安全對民航的重要性。

　　民航的一切工作歸根到底都是圍繞安全展開的。確保航空安全并不能只靠民航一己之力，還需要旅客的支持與配合。只有嚴懲故意違反航空安全規章制度的旅客，才是對民航人工作的尊重，才是對其他旅客負責的態度，也才能讓更多的人認識到，確保安全是民航不可侵犯的底線。

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