最近，在攜程買到“問題機(jī)票”造成一時(shí)不能登機(jī)的新聞傳遍了網(wǎng)絡(luò)媒體，各大媒體也不斷曝光機(jī)票代理的各種不規(guī)范票。一時(shí)間，弄得人人自危，認(rèn)為網(wǎng)上買機(jī)票隨時(shí)會(huì)踩到坑。記者采訪了業(yè)內(nèi)人士和一些客戶，分析了機(jī)票行業(yè)，評(píng)估了包括攜程和其他機(jī)票網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的購票服務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，認(rèn)為過分擔(dān)心是完全沒有必要的。

　　現(xiàn)在主要的機(jī)票購買渠道有四類，一是像攜程這樣的OTA，二是去哪兒和去啊這樣的購票平臺(tái)，三是傳統(tǒng)票臺(tái)，四是官網(wǎng)直銷。

　　一般來說，只有當(dāng)客人指定要乘坐某個(gè)航空公司的航班時(shí)才會(huì)去官網(wǎng)購票，而傳統(tǒng)票臺(tái)不能提供互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，很不方便，所以大部分的客人都會(huì)選擇前兩種。

　　攜程這樣的OTA，大量是自營機(jī)票，一般來說票價(jià)比較高，也比較有保障，另外攜程作為交易主體必須承擔(dān)所有的購票服務(wù)和責(zé)任。相比較，去哪兒和去啊這樣的平臺(tái)，則主要銷售第三方票臺(tái)提供相對(duì)更便宜的機(jī)票(去哪兒只賣少量的航空公司直銷機(jī)票，所以最近去哪兒和航空公司旗艦店的糾紛，對(duì)其影響不大)，所提供的服務(wù)比較少。

　　由于近幾年行業(yè)內(nèi)價(jià)格戰(zhàn)日益激烈，顯然攜程迫于競爭壓力，也開始賣第三方票臺(tái)的機(jī)票，這次出現(xiàn)問題，是第三方票臺(tái)把積分兌換的機(jī)票賣給了客人(淘寶上有很多航空公司的里程積分可供倒賣)。近期的風(fēng)波，是攜程做了機(jī)票平臺(tái)以后，對(duì)供應(yīng)商監(jiān)管不力，處罰力度不夠，所釀成的惡果。所以這次曝光，對(duì)攜程是一次深刻的教訓(xùn)。

　　其實(shí)，攜程完全可以大幅度削減平臺(tái)機(jī)票，回歸以自營票為主的業(yè)務(wù)。因?yàn)閿y程作為旅行行業(yè)的第一品牌，如果服務(wù)出現(xiàn)問題，付出的代價(jià)遠(yuǎn)大于追求一點(diǎn)價(jià)格優(yōu)勢所帶來的好處。攜程似乎也意識(shí)到了這點(diǎn)，所以開始推出了保障出行和退一賠三的政策。客人萬一碰到了違規(guī)機(jī)票導(dǎo)致無法出行的情況，立刻可以讓攜程再出一張機(jī)票，并獲得三倍機(jī)票款作為賠償。這樣一來，攜程一旦出現(xiàn)問題，就會(huì)面臨“賺入3%代理費(fèi)，卻要付出 400%處理成本”的代價(jià)。攜程給出了這么一個(gè)遠(yuǎn)高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的賠償，必然要嚴(yán)查并杜絕類似的供應(yīng)商違規(guī)問題，否則攜程就虧大了。這也是為什么攜程說要對(duì)系統(tǒng)無法自動(dòng)識(shí)別票號(hào)的機(jī)票實(shí)行100%人工核驗(yàn)，來把原來萬分之二的差錯(cuò)率降到更低。

　　消費(fèi)者在其他平臺(tái)訂機(jī)票，有沒有同樣風(fēng)險(xiǎn)呢?攜程作為行業(yè)巨頭，都必須通過整改，用人工甄別的方法，來排查第三方票臺(tái)的問題票，那么，其他平臺(tái)肯定也會(huì)有類似問題，只不過這次攜程被曝光了。但是相信，經(jīng)過此次攜程機(jī)票事件，業(yè)內(nèi)其他平臺(tái)也會(huì)引以為戒，積極采取措施讓服務(wù)更加規(guī)范化，從而推動(dòng)整體行業(yè)的健康發(fā)展。

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