一項能夠最大限度地減少大霧天氣低能見度下對航班起飛影響的新技術，將在鄭州新鄭國際機場啟用，2019年1月17日晚10時許，隨著東方航空一架A320飛機平穩地降落在鄭州機場二跑道，圓滿完成了使用HUD實施RVR(跑道能見距離)150米起飛最低標準實地驗證試飛任務，鄭州機場也成為中南地區第一家、全國第十家實施此項新技術起飛的機場。

　　1 月17日晚9時許，試飛航班從鄭州機場二跑道啟動試飛程序，東航試飛組兩名飛行員打開HUD平視顯示器，該顯示器位于飛行員上前方，顯示器為透明狀，大小比Ipad略大一點。開始運行后，相關的運行數據會在屏幕顯示，跟著顯示器的數據，飛行員進行各種試飛操作。從飛機起飛到降落，參加試飛的近20名人員均感到很平穩。當晚22時30分，在聽取綜合試飛組及各相關單位的意見后，民航中南地區管理局宣布，使用HUD實施RVR(跑道能見距離)150米起飛最低標準實地驗證試飛任務圓滿成功。

　　對于民航機場來說，大霧天氣是影響航班正點率的重要因素之一，據權威統計數據顯示，目前，影響航班正常率的因素中，天氣因素占比超過50%，尤其在冬春季，以霧和霾為代表的低能見度天氣更是占較大比例。為此，中國民航局積極推進以HUD平視顯示器為代表的航行新技術，進一步減少低能見度天氣對航班準點率的影響。

　　遇到能見度只有150米的大霧天氣時，過去是不能夠起降的，HUD是一種民航新技術，在飛機起落時，各種飛行所需要的數據全部呈現在HUD的顯示器上，飛行員通過顯示器就可以隨時調整駕駛狀態，減少不安全事件的發生概率和航班延誤，給廣大旅客帶來最直觀的出行體驗就是飛機降落得更加平穩、舒適。

　　今年元月中旬，鄭州機場連續遭到多場大霧襲擾，對出港航班運行影響很大，經統計，鄭州機場的大霧天氣絕大部分都是發生在早晨時間，而早晨正是航班出港高峰期，因此低能見度天氣對航班正常率影響較大。為了解決低能見度下航班延誤多的問題，在中國民航局、民航中南管理局等單位的大力支持下，河南省機場加大了民航新技術的引進和使用力度，經過多年努力，目前鄭州機場已經具備了標準Ⅱ類著陸、HUD特殊Ⅱ類著陸以及RVR(跑道能見距離)200米低能見度起飛資質，運行至今，已保障194架次航班在大霧天氣下安全起降，對減少航班延期、保障旅客順利出行起到了積極作用。

　　為充分發揮鄭州機場硬件條件及機載HUD設備優勢，進一步降低機場起飛最低標準，更有效地應對秋冬季節多發性、持續性的大霧天氣，鄭州機場迫切需要開展HUD RVR(跑道能見距離)150米起飛工作。此次試飛成功，鄭州機場起飛最低標準由原來的RVR(跑道能見距離)200米降低至RVR(跑道能見距離)150米，有助于進一步提升鄭州機場航班正常率，標志著鄭州機場低能見度天氣下航班綜合保障能力再上新臺階。

　　另據了解，使用HUD實施RVR(跑道能見距離)150米起飛最低標準實地驗證試飛任務完成后，報經民航管理部門批準后即可實施。HUD實施RVR(跑道能見距離)150米這項技術的推廣， 主要有涉及到兩個單位，一個是機場，在2019年1月17日鄭州機場成功試飛前，國內已經有9 個機場獲準實施，分別是：北京、濟南、青島、杭州、煙臺、成都、昆明、西安、烏魯木齊。另外一個就是航空公司，HUD平視顯示器等設備需要由航空公司采購并安裝在駕駛艙內。

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