多年前，富璞巖曾經(jīng)說過這樣一個笑話：南航新疆分公司的飛行員普遍比較黑，因為新疆位于中國的最西部，大部分航線向東延伸，并且一般是早晨出發(fā)、傍晚回來。這樣朝往夕歸，總是向著太陽的方向飛行，飛行員難免被曬得很黑。

　　如今，這個笑話顯然已經(jīng)過時了。新疆民航跨越式發(fā)展，形成了“疆內(nèi)成網(wǎng)，東西成扇”的航線網(wǎng)絡(luò)布局。航班不僅向東飛往國內(nèi)其他城市，也紛紛向西飛出國門。

　　笑話雖然過時，但向著“太陽”的方向飛行是富璞巖扎根新疆民航40年的一個寫照。這個“太陽”是他在人生的每一個階段為自己確定的目標(biāo)，而將它們匯聚在一起時，卻似天山腳下的賽里木湖一般波瀾壯闊。

　　李諾 攝

　　上世紀(jì)80年代，富璞巖曾作為領(lǐng)航員執(zhí)飛運-5飛機。有一次,他駕機從新疆烏魯木齊飛往庫爾勒，飛機上坐著幾名外國旅客。降落后，外國旅客興奮地拿出相機對著飛機拍照。富璞巖見狀，走上前去，自信滿滿地問道：“這款飛機還不錯吧?”老外的回答讓他十分尷尬，他們說，非常高興又坐上了第二次世界大戰(zhàn)時期的飛機。

　　而在幾年前，富璞巖代表南航赴哈薩克斯坦訪問。在向哈薩克斯坦民航局局長作介紹的時候，他說，南航新疆分公司有50多架大型噴氣式飛機。哈薩克斯坦民航局局長聽完翻譯的話，嚴肅地對翻譯說：“你翻譯錯了，不是50多架，是15架。”富璞巖聽得懂一些俄語，自豪地告訴他，的確是50多架，并且南航新疆分公司只是南航二十余家分子公司之一。

　　“兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬重山。”回憶起跨越了30余載歲月的兩次難忘經(jīng)歷，富璞巖不由得吟誦起李白的這句詩，心中感慨萬千。

　　五千里夢圓天山腳下

　　“太湖邊上，小橋流水，亭臺樓閣。”富璞巖喜歡以這樣的開頭介紹自己的家鄉(xiāng)。1959年，他出生在江蘇無錫城里的一個工人家庭，父母都在綿廠工作。綿廠的工作很忙，對富璞巖，父母只能“放養(yǎng)”。但他的學(xué)習(xí)成績始終在年級拔尖，期末總能笑嘻嘻地拿著“三好學(xué)生”和“五好戰(zhàn)士”的獎狀回家。要說他有什么缺點，那就是總迷路，家人常常要敲著鑼找他。

　　在上小學(xué)的時候，富璞巖曾經(jīng)做過一個夢，夢見自己駕駛著飛機，醒來激動了好幾天，夢里的畫面他記得很清楚。若干年后，當(dāng)他在航校學(xué)習(xí)飛行理論時，發(fā)現(xiàn)夢里操縱飛機的情形與五邊起降竟如此吻合。

　　1976年，我國尚未恢復(fù)高考，高中畢業(yè)的富璞巖與無數(shù)知識青年一樣，面臨著上山下鄉(xiāng)，接受貧下中農(nóng)再教育。但那一年，無錫要招收3名飛行員。“我第一時間想起了那個夢，意識到這是我夢想成真的機會，于是報了名，并且順利地通過了選拔”。

　　1978年，富璞巖(左)在中國人民解放軍第十四航校飛行領(lǐng)航專業(yè)學(xué)習(xí)。

　　富璞巖來到位于四川廣漢的中國人民解放軍第十四航校，并被分配到了飛行領(lǐng)航專業(yè)，這讓他傻眼了。“小時候走路都會迷路，怎么能當(dāng)飛機領(lǐng)航員呢?”校領(lǐng)導(dǎo)聽了富璞巖的話，讓他服從組織安排。

　　于是，富璞巖只能硬著頭皮學(xué)習(xí)。所謂勤能補拙，富璞巖花在鉆研上的時間比別人多得多，成績名列前茅，并且18歲就入了黨。經(jīng)過3年的學(xué)習(xí)，富璞巖從航校畢業(yè)，被推薦到當(dāng)時的民航蘭州管理局工作，而后又主動要求到新疆工作。

　　為什么要到新疆?20歲的富璞巖坐在飛往烏魯木齊的伊爾-18飛機上，腦海中浮現(xiàn)出《冰山上的來客》《天山上的紅花》里的畫面——在美麗的大草原上，風(fēng)吹草低見牛羊。

　　飛機降落在烏魯木齊機場，眼前黃沙漫卷，黑乎乎地杵著幾排平房，蘇制飛機稀稀拉拉地停在空地上，同行的不少人掉下了眼淚。但對富璞巖來說，江南水鄉(xiāng)的孩提一夢，跨越五千里，終究要在天山腳下這片熱土上開花結(jié)果。

　　過而立“學(xué)藝”涅槃重生

　　富璞巖來到新疆后，國家開始對新疆的自然資源進行航空探測，他的領(lǐng)航技藝有了施展的舞臺。

　　“領(lǐng)航員就像飛機的眼睛，要通過一個山頭一個山頭、一條河流一條河流在地圖上確定飛機的位置。如果空中風(fēng)向、風(fēng)速發(fā)生變化，就要通過計算來修正航跡。但是在駕駛艙里，我沒有專門的座位，只能坐在兩名駕駛員中間，很窄，坐久了屁股上會有印子。”富璞巖笑著說起了領(lǐng)航員的工作情形。

　　1980年，富璞巖(右)作為領(lǐng)航員執(zhí)行任務(wù)，正進行地標(biāo)羅盤領(lǐng)航。

　　“我在1980年來到新疆的時候心里很沮喪，但是發(fā)現(xiàn)富璞巖也在這兒，心情一下子好多了。他太優(yōu)秀了，在航校的時候誰沒聽說過他呀!”南航新疆分公司飛行教員楊昌浦說。

　　后來，富璞巖和楊昌浦成了“黃金搭檔”。在楊昌浦看來，富璞巖飛行認真，肯學(xué)愛學(xué)，是最靠譜兒的領(lǐng)航員。“在接觸波音飛機后，我才知道蘇制飛機的導(dǎo)航系統(tǒng)有多落后，飛起來膽戰(zhàn)心驚。但一看領(lǐng)航員是富璞巖，就放心多了。”楊昌浦說。

　　那個時候的富璞巖，夢想是能當(dāng)上安-24飛機的領(lǐng)航員。因為這款飛機上有雷達，可以穿過云層看到地面，領(lǐng)航起來輕松一些。夢想很快實現(xiàn)了，但飛機導(dǎo)航設(shè)備的發(fā)展速度超出了富璞巖的想象，領(lǐng)航員的職能一點點被替代，他面臨著“失業(yè)”。

　　1996年，37歲的富璞巖走到了職業(yè)生涯的十字路口。是選擇不作改變混日子，還是去改學(xué)飛行?幾乎沒有猶豫，富璞巖選擇了后者。但都說“人過三十不學(xué)藝”，這條路注定不好走。

　　1996年，37歲的富璞巖開始學(xué)飛行，改裝圖-154、波音757等機型。圖為富璞巖駕駛波音757飛機執(zhí)行航班任務(wù)。

　　理論學(xué)習(xí)對作為“學(xué)霸”的富璞巖來說不在話下，“但是我從小笨手笨腳，學(xué)操縱比別人吃力得多”。于是，富璞巖想盡辦法鍛煉自己的協(xié)調(diào)能力，打乒乓球，借別人的車開，甚至到游戲機廳打電子游戲。

　　“一開始，我換一把游戲幣過不了幾關(guān)，而旁邊的年輕人投幾個幣就能打好久。后來，我投一兩個幣就能通關(guān)”。那幾年，在廣漢的那家游戲機廳里，流傳著一個“厲害大叔”的傳說。

　　十幾個春秋輪回，在同一片土地上再一次上演了勤能補拙的故事，一次次漂亮的起落，換來了圖-154飛機的飛行執(zhí)照。“‘沉舟側(cè)畔千帆過，病樹前頭萬木春。’民航的發(fā)展不會停下腳步，當(dāng)時我有一種涅槃重生的感覺。”富璞巖說。

　　擔(dān)重任無愧中流砥柱

　　隨著新疆民航的快速發(fā)展，蘇制飛機逐漸退出歷史舞臺，英美制飛機成為機隊的主力，富璞巖迅速完成了波音757等飛機的機型改裝。到了世紀(jì)之交，為保障飛行安全，體量越來越大的中國民航，管理方式由經(jīng)驗式向規(guī)范化轉(zhuǎn)變。新疆民航要進行補充運行合格審定，這項任務(wù)落在了時任民航第九飛行大隊技術(shù)科科長的富璞巖肩上。

　　這讓富璞巖有了一種小馬拉大車的壓力。他兩三個月沒好好睡覺，組織編寫了幾十萬字的運行管理手冊。這樣的淬煉既使新疆民航的安全管理水平迅速提升，也讓富璞巖積累了安全管理經(jīng)驗。2002年～2003年，富璞巖赴歐盟國家進行飛行監(jiān)察員培訓(xùn)，成為中國首批符合國際標(biāo)準(zhǔn)的飛行監(jiān)察員。

　　2003年，富璞巖赴英國參加由羅爾斯·羅伊斯公司舉辦的中國民用航空總局高級執(zhí)行管理人員發(fā)展項目。圖為富璞巖在英國倫敦格林尼治天文臺原址本初子午線留影。

　　2005年，富璞巖成為南航新疆分公司副總經(jīng)理，走上了管理崗位，而他的工作重心就放在安全上。

　　2008年3月7日，南航CZ6901航班從烏魯木齊飛往北京，機組報告稱飛機上一瓶可樂有油漆味。富璞巖聽到這個報告后十分警覺，“我也喝可樂，可樂怎么可能有油漆味?!北京那個時候正在召開全國兩會，并且那年還有北京奧運會，這一系列事實讓我意識到了嚴重性”。

　　富璞巖立即啟動了公司的應(yīng)急程序，主要領(lǐng)導(dǎo)到運行指揮中心集合，命令機組就近降落在甘肅蘭州中川機場，同時通知民航西北管理局和蘭州當(dāng)?shù)鼐�方進行調(diào)查。

　　經(jīng)過調(diào)查，這是一起有組織、有預(yù)謀的針對航空器實施恐怖襲擊的案件。恐怖分子攜帶經(jīng)過偽裝、可致機毀人亡的破壞裝置，騙過機場安檢人員，登上飛機，準(zhǔn)備在飛機降落時引燃。

　　后來富璞巖到清華大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院攻讀工商管理碩士，畢業(yè)論文的主題便是“從南航‘307’事件看我國反恐”，那篇論文獲得了清華大學(xué)優(yōu)秀碩士學(xué)位論文獎。

　　2009年6月，吉爾吉斯斯坦南部奧什地區(qū)發(fā)生騷亂，我國政府當(dāng)即決定派遣航班接回我國公民。此時距富璞巖走上南航新疆分公司總經(jīng)理的崗位僅兩個月，他決定親自擔(dān)任首架包機的機長。

　　“吉爾吉斯斯坦奧什機場當(dāng)時處于半癱瘓狀態(tài)，飛機降落后，機場連搬運工都沒有。我們所有機組人員充當(dāng)搬運工，把水和食品送到同胞的手上。在回程的航班上，同胞們唱著國歌，唱著《歌唱祖國》，我走到客艙里告訴他們，我是代表祖國來接他們回家的。他們激動地高呼‘感謝祖國，祖國萬歲’，還要湊錢感謝機長。南航新疆分公司在45個小時里派出了9架次包機，一共接回了1321名同胞。”時隔近10年，富璞巖再次訴說起那段經(jīng)歷，依舊心潮澎湃。

　　獻青春無悔再獻終生

　　“我要像大漠胡楊一樣扎根在新疆這片土地上，獻完青春獻終生。”富璞巖不止一次向新疆維吾爾自治區(qū)和南航集團的領(lǐng)導(dǎo)們說過自己的這一志向。

　　從小酷愛讀歷史書的富璞巖有一位偶像，那就是晚清重臣左宗棠。1876年，左宗棠以64歲高齡發(fā)兵新疆，幾經(jīng)鏖戰(zhàn)，克復(fù)失地。那段歷史讓青年時期的富璞巖分外著迷，也讓他對新疆充滿向往。

　　有一年，左宗棠的曾孫女左煥琛到新疆來，在一起吃飯的時候，富璞巖向左煥琛敬酒，左煥琛委婉地拒絕了。富璞巖不死心，便說：“我給你們念首詩吧!”

　　“大將籌邊尚未還，湖湘子弟滿天山。新栽楊柳三千里，引得春風(fēng)渡玉關(guān)。”富璞巖慷慨激昂地念出了這首《恭誦左公西行甘棠》。聲音剛落，左煥琛一家人都端著酒杯站了起來，對富璞巖說：“沒想到你們民航的領(lǐng)導(dǎo)對左公和新疆的那段歷史這么了解，這杯酒我們敬你!”

　　“愛它的高山湖泊、沙漠綠洲，也愛這片土地上的人文歷史，這就是我愿意把一生都奉獻給它的原因。”富璞巖動情地說。

　　2011年，南航新疆分公司開通烏魯木齊—格魯吉亞第比利斯航線，這是國內(nèi)首條直達格魯吉亞的航線。圖為富璞巖(左二)參加首航儀式。

　　2012年，富璞巖當(dāng)選第十二屆全國人大代表，這讓他有機會在立足行業(yè)的同時，在更高的層面和更廣的范疇上服務(wù)地方經(jīng)濟社會發(fā)展。在履職期間，他提出了《關(guān)于將烏魯木齊建設(shè)成中西亞核心航空樞紐的建議》《關(guān)于加強紅其拉甫口岸建設(shè)和加大開放力度的建議》《關(guān)于以新疆為核心區(qū)打造“空中絲綢之路”的建議》等一系列建議。

　　“這些建議說到底圍繞著一個目標(biāo)，那就是將烏魯木齊打造成中西亞核心航空樞紐，打造成中國的迪拜。”說起這個目標(biāo)，富璞巖躊躇滿志。

　　哈薩克斯坦阿斯塔納、伊朗德黑蘭、阿聯(lián)酋迪拜、阿塞拜疆巴庫、格魯吉亞第比利斯、俄羅斯圣彼得堡……南航新疆分公司的飛機掠過一座座城市的上空，也串聯(lián)起新疆與中亞、西亞、歐洲的人流、物流、資金流。

　　5年全國人大代表的任期結(jié)束了，富璞巖又當(dāng)選政協(xié)新疆維吾爾自治區(qū)第十二屆委員會常委，為新疆的穩(wěn)定與繁榮盡其所能。

　　12月的烏魯木齊地窩堡機場，一場突如其來的暴風(fēng)雪讓大地裹上了銀裝。雪后初霽，南航CZ691Z航班順利地降落在跑道上。

　　對坐在駕駛艙里的富璞巖來說，這次飛行有著特殊的意義——這是他經(jīng)過近半年的機型改裝，獲得波音787機長聘書后的第一次飛行。即將耳順之年的他又征服了一款新的機型，一種難以名狀的滿足感在心底氤氳著。

　　飛機緩緩地滑行，機坪上停滿了大型噴氣式飛機，特種汽車來來往往，十分熱鬧。此情此景讓富璞巖又想起了1979年那個黃沙漫卷的春天……

　　2014年，作為第十二屆全國人大代表的富璞巖在會議期間發(fā)言。

　　(圖片除署名外均由富璞巖提供)

　　寄夢藍天

　　改革開放的40年，也是中國民航跨越式發(fā)展的40年，中國已經(jīng)是當(dāng)之無愧的民航大國。在從民航大國邁向民航強國的過程中，還需要在飛行員培養(yǎng)、空域優(yōu)化以及新成立航空公司的安全管理工作等方面多下功夫，從而奠定堅實的發(fā)展基礎(chǔ)。

　　——富璞巖

　　本期主角

　　富璞巖，江蘇無錫人，1959年出生，現(xiàn)為南航新疆分公司總經(jīng)理、黨委副書記。

　　1979年畢業(yè)于中國人民解放軍第十四航校(中飛院前身)飛行領(lǐng)航專業(yè)。畢業(yè)后進入新疆民航擔(dān)任領(lǐng)航員，1996年改學(xué)飛行，成為飛行員。歷任民航第九飛行大隊技術(shù)科科長，民航烏魯木齊管理局飛行標(biāo)準(zhǔn)處副處長，新疆航空公司飛行部副總經(jīng)理，南航集團新疆公司飛行部總經(jīng)理，南航股份公司新疆分公司副總經(jīng)理。

　　安全飛行40年，具有豐富的飛行實踐經(jīng)驗和高水平的專業(yè)技能，為國家功勛飛行員、特級飛行員，第十二屆全國人大代表，政協(xié)新疆維吾爾自治區(qū)第十二屆委員會常委。

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