外籍航空飛越中國臺灣地區(qū)空域都會被收取過境服務(wù)費(俗稱過路費)，每架次1萬元臺幣(約2200元人民幣)，2018年全年臺灣收取的空域“過路費”達22.3億元臺幣(約4.9億元人民幣)，同比增長8.58%，創(chuàng)下歷史新高，平均每天賺超過600萬元臺幣。

　　資料圖：國泰航空

　　據(jù)臺灣媒體報道，近來亞洲空運市場蓬勃發(fā)展，臺灣因為地理位置好，距離亞太地區(qū)各個重要都市平均約2.55小時就能飛到，使得不少航空公司會選擇先飛到臺灣，再轉(zhuǎn)進東南亞、東北亞，讓通過臺灣領(lǐng)空的飛機數(shù)增加。

　　根據(jù)臺灣飛航服務(wù)總臺統(tǒng)計，2018年臺北飛航情報區(qū)共有22.3萬架次過境，以每架次收取1萬元過路費來算，2018年的過路費收入達22.3億元，比2017年的20.5億元紀錄再創(chuàng)新高，成長8.58%。其中，排行前十名的航空公司分別是國泰航空、大韓航空、香港快運、濟州航空、香港航空、韓亞航空、泰國航空、全日空航空、真航空以及易斯達航空。

　　資料圖：大韓航空

　　僅僅香港國泰航空2018年一整年就繳了2.57億臺幣(約5640萬元人民幣)過路費，占比11.56%，其次的大韓航空也繳了1.95億臺幣(約4280萬元人民幣)，占比8.75%。

　　航空圈資料圖：國泰航空

　　臺灣飛航服務(wù)總臺總臺長黃麗君分析，2018年收入創(chuàng)新高的原因，第一是韓國飛東南亞航線成長，尤其以濟州航空成長最多;第二就是香港飛日本航線也成長。她說，因為臺灣地理位置很好，只要東北亞往返東南亞的航機，臺灣是必經(jīng)之路，對于未來成長趨勢，關(guān)鍵則在于日韓兩國與東南亞觀光、經(jīng)貿(mào)發(fā)展。

　　此外，低成本航空成長也是主因之一，繳費最多的10家航空中包括香港快運、濟州航空、真航空以及易斯達航空都等4家低成本航空。

　　航空圈資料圖：香港快運航空

　　黃麗君說，飛機若過境臺灣空域，管制員在交管航機后，就會引導(dǎo)航機走在正確航路，并確保航機間隔離安全，若航機有任何問題或緊急狀況，管制員也會立即提供航機偏航、轉(zhuǎn)降等因應(yīng)措施。臺灣在飛航管制服務(wù)是國際水準，也是讓各家航空會選擇過境臺灣的原因。

　　臺灣民航主管機構(gòu)負責人林國顯過去受訪時曾提到，外籍航空公司看準臺灣地理優(yōu)勢與未來發(fā)展，選擇把臺灣當成重要轉(zhuǎn)運點，近來可以看到，不少外籍航空陸續(xù)回歸。2018年臺灣共有17家業(yè)者開航30條新航線或在原有航線增班，其中以東北亞航線占4成為最多，其次則為東南亞，占3成3。其中法國航空和新西蘭航空、文萊皇家航空等分別在4月、11月、12月重啟臺北-巴黎、臺北-奧克蘭、臺北-斯里巴加灣等直飛航線。

　　航空圈資料圖：新西蘭航空。  （來源：航空圈）

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