送你回家.圖|彭斯琪 陳思 孫夢佳

　　對南航營銷委網(wǎng)絡(luò)收益部航班調(diào)度處經(jīng)理張欣龍來說，每年都有四十天讓他神經(jīng)緊繃。讓他高度緊張的這四十天，絕大多數(shù)中國人都是在歡樂喜慶中度過的——每年開年的春運(yùn)，是團(tuán)圓和節(jié)慶，也是南航春運(yùn)航班組織工作的一場大考。

　　根據(jù)國家發(fā)改委預(yù)測，2019年春運(yùn)全國旅客發(fā)送量將達(dá)到29.9億人次，比上年春運(yùn)增長0.6%。其中民航7300萬人次，增長12%——民航運(yùn)輸需求依舊保持著較快增長。

　　“今年的春運(yùn)從1月21日開始，3月1日結(jié)束。客流量預(yù)計(jì)會(huì)比去年春運(yùn)有10%的遞增。”對張欣龍來說，春運(yùn)是一組組數(shù)字：“春運(yùn)期間南航預(yù)計(jì)執(zhí)行航班79312個(gè)班次，承運(yùn)旅客近1265萬人次。

　　其中節(jié)前高峰為1月30日至2月3日，節(jié)后高峰為2月8日至17日。今年春運(yùn)日均客流量預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到31.6萬人次，與去年客流量比增幅9.5%。”

　　這些數(shù)字的背后，是張欣龍和同事從去年10月就開始的忙碌。他們對市場進(jìn)行了充分分析預(yù)測，為滿足廣大旅客出行需要，南航計(jì)劃增加航班近5800班，其中國際及地區(qū)航線約300班，國內(nèi)航線約5500班。

　　增班航班全面覆蓋熱門的返鄉(xiāng)、旅游航線，包括廣州、深圳往返東南亞航線，廣州、深圳、珠海往返西南和中南地區(qū)的返鄉(xiāng)航線等。

　　除了增加航班外，南航還計(jì)劃在北京往海南、廣深往西南等國內(nèi)主干航線上，將執(zhí)飛機(jī)型由窄體機(jī)調(diào)整為寬體機(jī)。

　　這其中，加班量較大的國內(nèi)航線主要為廣州/深圳往返西南地區(qū)的綿陽、南充等地;國際及地區(qū)方面，加班量最大的航線主要集中在廣州/深圳/上海往返臺灣、東南亞、日韓等地。客源依舊以返鄉(xiāng)探親需求為主。

　　此外，春運(yùn)期間南航還將新開廣州/深圳—隴南、廣州—茅臺、廣州—宿務(wù)等航線。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年春運(yùn)期間，海南繼續(xù)成為熱門市場，南航預(yù)計(jì)在海南市場投入航班約7200班，并在部分熱門航線投入寬體機(jī)執(zhí)飛，承運(yùn)旅客超過124萬人次。

　　國際方面，春運(yùn)期間國內(nèi)前往蘭卡威、富國島、基督城、凱恩斯、奧克蘭等旅游地航班的訂座率也相對較高，東南亞、日韓和澳新地區(qū)成為旅客春節(jié)出境游的熱門目的地。

　　對旅客來說，春運(yùn)是回家和度假，但對飛行員和乘務(wù)員來說，春運(yùn)是回不了家的征途。

　　南航增加的5800個(gè)航班也向飛行員提出了更嚴(yán)格的要求和挑戰(zhàn)。“有一些航路和機(jī)場，我們平時(shí)飛得很少，甚至是第一次執(zhí)飛，”南航A330機(jī)長葛峰介紹說，“春運(yùn)期間，我們既要面對客流的壓力，也要確保有足夠的精力投入到陌生的航路和機(jī)場上，以及做好充分的航前準(zhǔn)備和機(jī)組協(xié)作。即使第一次飛的航路和機(jī)場，也要確保安全，不容出錯(cuò)。”

　　對南航主任乘務(wù)長魏宇敏來說，春運(yùn)除了意味著繁忙，還意味著更多的細(xì)心和責(zé)任。

　　她總會(huì)在每一個(gè)春運(yùn)航班的航前協(xié)作會(huì)上提醒組員：春運(yùn)老人孩子多，夜航一定要多巡艙排除隱患;春運(yùn)行李多，一定要注意監(jiān)控旅客的行李擺放，謹(jǐn)防掉落;冬天天氣寒冷，服務(wù)熱飲時(shí)一定要小心顛簸以防燙傷。

　　此外也一定要調(diào)整心態(tài)，雖然自己還在工作崗位上，但每每看到乘客的笑臉和滿意，乘務(wù)員也能感受到過年的喜慶。

　　今年春運(yùn)也是南航轉(zhuǎn)場廣州白云國際機(jī)場二號航站樓的首個(gè)春運(yùn)。二號航站樓已啟用大半年，各項(xiàng)硬件設(shè)施較一號航站樓都有提高，春運(yùn)期間為旅客出行提供了更有力的保障。

　　而近年來，南航積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略，大力打造“南航e行”，也將令旅客在春運(yùn)期間出行更為便捷、輕松。自今年1月1日起，南航在其實(shí)際承運(yùn)的國內(nèi)航班上，推行100%預(yù)選座位服務(wù)。

　　在該服務(wù)支持下，航班起飛前4小時(shí)仍未辦理選座和值機(jī)的購票旅客，系統(tǒng)將為其自動(dòng)派發(fā)座位并辦理值機(jī)。

　　在廣州、北京、深圳、上海、杭州等41個(gè)支持電子登機(jī)牌的國內(nèi)機(jī)場，沒有行李托運(yùn)的旅客，可直接憑借電子登機(jī)牌安檢、登機(jī)，無須再排隊(duì)打印紙質(zhì)登機(jī)牌，實(shí)現(xiàn)全流程無紙化綠色出行，非常方便。

　　過年不只是一場團(tuán)聚。我們的過年，是送你平安回家。

　　對話

　　『哪怕只有一位乘客，我們也要送他回家』

　　葛峰

　　南航A330機(jī)長

　　工作時(shí)間：26年

　　工作后在家過年次數(shù)：2-3次

　　G

　　今年的春節(jié)怎么過?

　　葛峰：今年的春節(jié)應(yīng)該還是一如既往地在春運(yùn)中度過吧!我從1992年開始飛行，在26年的飛行時(shí)光中，只有兩三次除夕是和家人一起過的。經(jīng)常是一家人圍在一起準(zhǔn)備吃除夕宴，而我卻要穿戴整齊，拎著飛行箱出門，心情有點(diǎn)復(fù)雜，但也習(xí)慣了。

　　G

　　和平時(shí)的航班相比，飛春運(yùn)航班有什么不同?

　　葛峰：春運(yùn)期間，客流量增大，航班的上座率高，貨物也較平時(shí)多，部分航班和機(jī)型可能會(huì)達(dá)到它的飛行極限，比如飛機(jī)會(huì)達(dá)到或接近其最大起飛重量和最大落地重量。在極限邊緣飛行，對飛行員會(huì)提出更高的要求，要求飛行員操作更精細(xì)，動(dòng)作更柔和，以確保飛行安全。

　　G

　　在春運(yùn)中有什么難忘的經(jīng)歷?

　　葛峰：有一年的年三十晚上，我執(zhí)飛廣州—桂林航班，起飛時(shí)間在晚上9點(diǎn)多。與其他春運(yùn)航班不同的是，那個(gè)航班只有一名旅客。但即使只有一名旅客，我們和乘務(wù)組的航前協(xié)作，機(jī)組起飛前的認(rèn)真準(zhǔn)備，飛行過程中的精心操作以及最后平穩(wěn)安全的落地，都和一個(gè)滿載旅客的航班沒有任何不同。

　　飛機(jī)抵達(dá)之后，這名乘客在下機(jī)前通過乘務(wù)組表達(dá)了對機(jī)長的感謝，感謝在年三十晚上這個(gè)航班還要為他一個(gè)人服務(wù)，把他平安地送到了目的地。聽到這句感謝，我之前心里不能和家人一起過年的小遺憾瞬間煙消云散了，心里滿是感動(dòng)，又為自己的工作感到驕傲和自豪。

　　G

　　春運(yùn)期間的航路，繁忙成什么樣?

　　葛峰：春運(yùn)期間航路會(huì)非常繁忙，尤其是在進(jìn)離港階段。平時(shí)我們把雷達(dá)打開，可能只能看到8架、10架飛機(jī)和自己在同一個(gè)區(qū)域飛行，但春運(yùn)期間飛機(jī)數(shù)量可能會(huì)增加幾倍，會(huì)同時(shí)看到二三十架，甚至是三四十架飛機(jī)。同一個(gè)區(qū)域里飛行的飛機(jī)越多，我們越要集中精力，確保飛機(jī)之間的安全間隔。

　　G

　　除了繁忙，春運(yùn)對你還意味著什么?

　　葛峰：意味著壓力和抗干擾能力。春節(jié)期間，各類事情都比較繁多，個(gè)人的精力容易分散。但在飛行安全方面，容不得半點(diǎn)出錯(cuò)。你需要排除更多的干擾，確保把所有的精力都投入到安全之中。

　　『我見證著幾百個(gè)家庭的即將團(tuán)聚』

　　魏宇敏

　　南航主任乘務(wù)長

　　工作時(shí)間：19年

　　工作后在家過年次數(shù)：不超過5次

　　G

　　今年是第幾次參加春運(yùn)?

　　魏宇敏：自從2000年成為一名乘務(wù)員，除了懷孕生寶寶的那兩年，和獎(jiǎng)勵(lì)的2—3次可以在春節(jié)期間休息的年假，其他春節(jié)我都是在工作中度過的。

　　G

　　和平時(shí)的航班相比，飛春運(yùn)航班有什么不同?

　　魏宇敏：最不一樣的就是心情——非常復(fù)雜，有對父母家人的愧疚，也有節(jié)日的喜悅，每每看到旅客們?nèi)�家喜氣出行，有落寞但也�?huì)覺得自己的工作很有意義。

　　G

　　最難忘的一次春運(yùn)是怎樣的?

　　魏宇敏：前年春節(jié)，大年三十那天晚上我要執(zhí)飛廣州—洛杉磯航班，出門前我和家人提前吃了餃子，提前說了吉祥話，女兒提前拜了年拿了壓歲錢。

　　在去機(jī)場的路上，女兒失望的小臉一直在我眼前晃悠，電臺已經(jīng)開始了春晚的轉(zhuǎn)播，耳邊已經(jīng)響起爆竹聲聲，高速上除了我?guī)缀鯖]有其他車，心里頓感落寞，覺得自己跟這個(gè)世界是不一樣的。但到了航前協(xié)作室，氛圍一下熱鬧起來，因?yàn)槭茿380航班，20多個(gè)組員就如同一個(gè)大家庭，大家都喜氣洋洋的。

　　迎客的時(shí)候，一個(gè)全身紅衣服、和我女兒年紀(jì)相仿的小姑娘，給了我一根紅色的棒棒糖，還懂事地說：“阿姨辛苦了”……我頓時(shí)覺得心里暖暖的，心里的孤寂也被驅(qū)散了，更覺得我們的工作雖然辛苦和枯燥，但是有意義的。你見證著幾百個(gè)家庭的即將團(tuán)聚，見證著幾百個(gè)浪漫的故事拉開帷幕……真的很奇妙。

　　G

　　總是無法和家人一共度過春節(jié)，遺憾嗎?

　　魏宇敏：我記得剛工作的幾年，有一年春節(jié)我給爸媽打電話拜年，也因?yàn)椴荒芘闼麄冞^年而致歉，可我媽媽卻說：“你什么時(shí)候回家，咱家就什么時(shí)候過年!”聽了這話，我覺得遺憾一定是有的，但好像又不怎么遺憾!

　　G

　　春運(yùn)期間的機(jī)場，熱鬧成什么樣?

　　魏宇敏：這些年的春運(yùn)已經(jīng)跟以前有很大變化了，以前是國內(nèi)航線熱鬧些，大家都趕著回家過年，現(xiàn)在是國際航線熱鬧些，越來越多的人選擇出國旅游看看世界。這將是我們第一次在全新的T2迎來春運(yùn)。

　　去過世界上很多機(jī)場，但T2是我心目中一個(gè)國際化、高大上的存在，我期待在春節(jié)看看它更熱鬧更喜慶的樣子，也期待更多的團(tuán)聚從這里開始。送你回家，我在航班上等你!

　　『旅客的順利出行，讓我們感受到成就感』

　　張欣龍

　　南航營銷委網(wǎng)絡(luò)收益部航班調(diào)度處經(jīng)理

　　工作時(shí)間：30多年

　　工作后在家過年次數(shù)：0次

　　G

　　今年春運(yùn)有什么不同?

　　張欣龍：和去年相比，今年的春運(yùn)開始日期提前了11天，客流高峰期可能會(huì)有疊加客流;此外，運(yùn)力同比大幅增長，時(shí)刻等各項(xiàng)資源也日趨緊張。

　　南航機(jī)隊(duì)規(guī)模的擴(kuò)張給春運(yùn)工作帶來了更大的挑戰(zhàn)：2019年春運(yùn)40天，南航在冊飛機(jī)數(shù)超過611架，比去年增加了63架，增量達(dá)11%。由于時(shí)刻資源增幅遠(yuǎn)低于運(yùn)力增長速度，如何合理安排新增運(yùn)力是一個(gè)較大的挑戰(zhàn)。

　　G

　　圍繞春運(yùn)都做了哪些工作?

　　張欣龍：春運(yùn)前三個(gè)月我們就開始準(zhǔn)備了。我們不僅需要對市場作出預(yù)判，還需要評估飛行機(jī)組與航班執(zhí)行的資源匹配、評估機(jī)務(wù)的情況、預(yù)判局方政策和航權(quán)批復(fù)的可能性……

　　要綜合考慮內(nèi)外部多種情況，才能制定和安排出春運(yùn)航班計(jì)劃。每一條春運(yùn)航線的調(diào)整都凝結(jié)著無數(shù)同事的努力和辛勤。

　　G

　　除了增班，還做了哪些航班優(yōu)化?

　　張欣龍：今年春運(yùn)期間寬體機(jī)主要增投在北京、廣州、深圳、烏魯木齊四大市場，增投方向集中在北京/烏魯木齊往海南、廣州/烏魯木齊往西南等國內(nèi)主干航線，寬體機(jī)型共執(zhí)行涉及31條航線約4840班，實(shí)際調(diào)整增投434班。

　　與此同時(shí)，結(jié)合2019年春運(yùn)期間市場情況，針對窄體機(jī)的機(jī)型調(diào)整優(yōu)化共計(jì)7580班，有效地把多座位數(shù)的窄體機(jī)投放到效益品質(zhì)高的航線上。

　　此外，在哈爾濱—海口—廣州、長春—海口—廣州、沈陽—海口—廣州、貴州—海口—廣州、鄭州—海口—廣州、鄭州—博鰲—惠州6條航線上組織環(huán)飛，共計(jì)570班，有效緩解了部分傳統(tǒng)返鄉(xiāng)航線的銷售單向性問題。

　　G

　　春運(yùn)期間，調(diào)度處的同事忙成什么樣?

　　張欣龍：春運(yùn)時(shí)間短，任務(wù)重，難度高，資源匹配的限制多，各種難題集中在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)爆發(fā)，春運(yùn)對我們來說，就像打一場戰(zhàn)役。

　　我們需要進(jìn)行各種工作：編排航班計(jì)劃，進(jìn)行時(shí)刻、航權(quán)等各項(xiàng)申報(bào)工作，核對相關(guān)批復(fù)，為更好統(tǒng)籌全公司的資源，時(shí)刻保持與各分子公司的聯(lián)系……加班加點(diǎn)成為常態(tài)化，如果遇到突發(fā)狀況，我們要迅速作出反應(yīng)和調(diào)整。

　　去年春節(jié)，回程時(shí)海南大霧鎖島，幾萬名乘客被困在海南回不來。作為一個(gè)航班策劃組織部門，我們根據(jù)天氣和運(yùn)力的情況，配合南航運(yùn)行指揮中心，了解客人積壓的情況，積極申報(bào)和安排臨時(shí)加班，每天增加七八個(gè)航班，工作強(qiáng)度非常大。

　　最后看到在很短時(shí)間內(nèi)，通過我們的努力將積壓的旅客運(yùn)了回來，感到很欣慰。每一位旅客的順利出行，都讓我們感受到成就感。

　　(特別鳴謝：南航飛行總隊(duì)、南航客艙部、南航營銷委網(wǎng)絡(luò)收益部、徐永帆)

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