5月9日上午，看似平靜的天空下，卻有著一群忙碌的人們......

　　“主任，我了解到CZ6026航班上(德黑蘭飛往烏魯木齊)的聯程旅客由于在烏魯木齊出關耗費了大量的時間，導致CZ6026(烏魯木齊飛往北京)航班存在延誤的風險，我這邊有兩個方案：第一、為保證航班的正常性(由于南航嚴抓航班正常性，對南航新疆運行指揮中心運行調度室有嚴格的獎懲制度)，拉下這些聯程旅客，安排聯程旅客乘坐14點40分的CZ6903航班前往北京;第二、就是協調塔臺，讓我們的CZ6026航班從M滑行道加入跑道實行短跑道起飛，這樣可以節省滑行時間避免航班的延誤”南航運行指揮中心運行調度室小伙兒程龍緊張地說道。

　　“不行，要全力保障旅客的利益，程龍，你要切身站在旅客的角度好好想想，這些旅客可是從昨晚十二點一點左右出發兩三點在德黑蘭機場坐上飛機飛行了4個多小時到達烏魯木齊機場，然后出海關到現在已經有八九個小時的時間了，旅客們肯定身心俱疲，肯定也迫不及待的想早點回家好好休息休息，如若再讓這一部分旅客逗留在烏魯木齊機場等待14:40的航班，必然會引起旅客的不滿，所以，程龍，我們可實行方案二：首先要加強監控聯程旅客的登機情況，通知機長和地面保障部門在旅客全部登機結束后盡快關閉客艙門和貨艙門;第二要盡快和塔臺協調CZ6026航班從M滑行道加入跑道實行短跑道起飛事宜，并將確切結果及早告知機長”當日值班主任孫騰說。

　　“好的，我這就去聯系相關單位”程龍緊忙回到自己的席位上開始執行方案二。

　　CZ6026(烏魯木齊飛往北京)航班，航班計劃時刻為09:05。為了等待前序航班CZ6026德黑蘭飛往烏魯木齊的聯程旅客于09:03關客艙門，09:07關貨艙門。然而禍不單行，在大家都以為按照大家的努力協調，航班既可以保障旅客的利益，將這些聯程旅客順利帶回北京又可以保證航班的正常性的時候，09:09一架正在拖行的飛機擋住了CZ6026航班以及其相鄰機位的CZ6024(該飛機已經關完全部艙門等待了4分鐘)航班的去路。

　　“主任，我們了解到一架正在拖行的飛機擋住了CZ6026航班，但拖飛機事宜一般不會影響太久，應該很快就能離開，不過由于CZ6024航班比CZ6026先關門，所以CZ6024要先推出滑行”此刻的程龍有點緊張。

　　“好的，沒關系，你繼續去聯系塔臺，申請CZ6026航班從M滑行道滑行加入跑道”值班主任孫騰淡定地說道。

　　09:11程龍向烏魯木齊塔臺管制員申請CZ6026從M滑行道滑行加入跑道，

　　09:16 CZ6026推出，

　　09:19開始滑行，

　　09:24運行調度室程龍再次向烏魯木齊塔臺管制員申請，CZ6026使用A滑行道，

　　09:29從系統上監控到CZ6026從M滑行道加入跑道，

　　09:30CZ6026起飛未造成航班延誤，

　　“程龍，干的不錯，既保障了旅客的利益又未造成航班延誤，好樣的。很多時候，我們就應該這么去做，你想想，若果坐在飛機上的那個人是你，你會希望被拉下等待下一個航班嗎?我相信在我們大家的努力協調下，就像今天CZ6026航班一樣，結果總會令大家滿意的，小伙子，加油干!”孫主任開心的笑了。

責編：admin