36年飛行經(jīng)歷，13000小時飛行時間。從部隊到民航，從戰(zhàn)斗機到客機，他一路走來有著太多太多的經(jīng)歷，“安全”是他飛行的原則。他叫趙新國，是山航飛行部X大隊的一名機長、飛行教員。

　　飛過多個機型的“老司機”

　　1983年，趙新國應(yīng)征入伍，成為一名空軍飛行員。在部隊的那些年，飛戰(zhàn)斗機的他練就了一身的飛行本領(lǐng)。“在部隊飛戰(zhàn)斗機，講究的是對飛機的操縱，在空中要做出很多種姿態(tài)。”聊起那些年飛行的故事，趙新國似乎有說不完的故事。

　　“我在部隊待了17年，現(xiàn)在回想起來當(dāng)年的一幕幕好像就在眼前!”趙新國說。2000年，趙新國從部隊轉(zhuǎn)業(yè)來到了山航，這一次飛行生涯的轉(zhuǎn)身，讓他搖身一變從一名空軍戰(zhàn)斗機飛行員變成了民航客機飛行員。“剛轉(zhuǎn)業(yè)來山航時，還是面臨了不小的挑戰(zhàn)。”趙新國說。

　　他口中“不小的挑戰(zhàn)”便是英語。

　　與在部隊時不同，民航客機對英語的要求要高一些，系統(tǒng)都是英文的，陸空通話也對英語有很高的要求，這對趙新國來說難度不小。

　　“沒有什么別的辦法，只能硬逼著自己學(xué)。”趙新國告訴記者。當(dāng)時已經(jīng)35歲的他單論學(xué)習(xí)能力要比二十多歲的小伙子差，他只能把時間充分利用起來。除了英語補習(xí)班外，趙新國每天晚上都要自學(xué)英語。單詞一個個地記，語法一遍遍地學(xué)，就這樣堅持了40多天，趙新國的英語水平有了明顯的提升。最終他也順利通過了考核。“雖然在部隊時并沒有學(xué)習(xí)英語，但正是在部隊養(yǎng)成的毅力與執(zhí)行力，才能夠讓我堅持學(xué)習(xí)下來。”趙新國說。

　　過了英語關(guān)的趙新國變得越發(fā)自信，論飛行技術(shù)，趙新國說雖然部隊與民航有所不同，但終歸都是駕駛飛機，經(jīng)過機型改裝后他很快就能上手。

　　在山航飛行的這些年，趙新國先后飛過薩博、CRJ以及波音737等多款機型，飛行經(jīng)驗豐富的他自稱“運氣好”，這些年來沒太經(jīng)歷過什么特別驚險的飛行，而這份“好運氣”，其實也來自于他精湛的技術(shù)以及豐富的經(jīng)驗。“從事民航飛行任務(wù)，最重要的就是安全。不管什么情況下，我作為一名民航飛行員，首先要保證的就是飛機上一百多名旅客的生命安全。”趙新國說。

　　客艙里傳來的機長廣播

　　在13000多小時的飛行經(jīng)歷中，趙新國坦言有過太多太多令他印象深刻的經(jīng)歷。

　　有一次，趙新國執(zhí)飛海口-濟南的航班，當(dāng)時海口機場因為大霧能見度非常低，連續(xù)2天都沒有航班能起降。“等到第三天的時候天氣終于有了一點好轉(zhuǎn)，我們的航班也順利地起飛了。”趙新國說。可就在飛機快到達(dá)濟南時，趙新國得知濟南機場也因為惡劣天氣導(dǎo)致航班無法降落。在盤旋確認(rèn)當(dāng)天無法降落后，趙新國駕駛飛機備降到了青島機場。

　　“當(dāng)時我就感覺，旅客們?nèi)绻�知道這個消息，恐怕心情很難平復(fù)。”趙新國想的沒有錯，客艙里的旅客得知備降青島后，很快就你一言我一語地亂了起來。

　　盡管乘務(wù)組極力耐心跟旅客解釋，但還是有不少旅客情緒比較激動。就在這時，客艙里傳來了趙新國的聲音：“各位旅客你們好，我是本次航班的機長，因為濟南機場天氣原因……”趙新國把航班的實際情況全部告訴了旅客，并告知到達(dá)青島后凌晨等天氣好轉(zhuǎn)他會帶著大家返回濟南。

　　聽到了機長的承諾，旅客里情緒激動的漸漸平復(fù)了下來，大家有秩序地聽從乘務(wù)組的安排。果然，在經(jīng)過一段時間的等待后，這個航班再次從青島起飛，很快就到達(dá)了濟南，趙新國兌現(xiàn)了他的承諾。“旅客們的心情我們完全理解，經(jīng)歷了一次坎坷的飛行，大家都想早一點到家。旅客們情緒激動，無非是想得到一個可靠的答案。”趙新國說。他作為航班的機長，要做的就是把最真實、可靠的信息傳遞給旅客，在保證安全的情況下盡早把旅客們送回家。

　　經(jīng)驗豐富的“趙教員”

　　除了機長這個身份外，趙新國還是一名飛行教員。在完成每年950小時的飛行任務(wù)的同時，他還承擔(dān)著教學(xué)的工作。

　　“教員與機長的職責(zé)又有所不同，每一名學(xué)員將來都是要承擔(dān)起機長的職責(zé)，他們的成長至關(guān)重要。”趙新國說。學(xué)員一般分為兩種，一種是剛從航校畢業(yè)的新學(xué)員，另一種就是即將轉(zhuǎn)左座的“準(zhǔn)機長”。

　　“新學(xué)員如同一張白紙，他的成長方向，教員的作用至關(guān)重要。”趙新國說。從最基礎(chǔ)的開始學(xué)起，最重要的除了技術(shù)與經(jīng)驗外，趙新國給新學(xué)員上的第一課就是安全的理念。“民航要求的是標(biāo)準(zhǔn)化，一切的操作都要嚴(yán)格按照程序來，要學(xué)會做‘手冊飛行員’，飛行沒有捷徑可以走。”趙新國說。新學(xué)員要養(yǎng)成良好的飛行習(xí)慣。

　　而對于“準(zhǔn)機長”們，他則要求的更為嚴(yán)格。他說，機長的職責(zé)是要肩負(fù)整架飛機的安全，上百名旅客，幾百個家庭的安全全都交給了機長，機長的每一個操作細(xì)節(jié)都要有分寸，各種的突發(fā)狀況要有應(yīng)變的能力。在教學(xué)時，趙新國對學(xué)員的要求很高，講評時他也講得很多，每一個細(xì)節(jié)他都會提出來。

　　作為一名老黨員，趙新國在工作中的大局觀也得到了體現(xiàn)。工作中他經(jīng)常幫年輕的同事替班飛行，“年輕人家里有孩子要照顧，誰家小孩都會有生病的時候，時間允許的話能替我就替他們一下。”趙新國說。只要他有精力，他都會站出來，盡量讓年輕的同事少駐外。

　　盡管已經(jīng)55歲，但趙新國的身體素質(zhì)非常好，除了當(dāng)年在部隊打下的基礎(chǔ)外，他幾乎每天都堅持鍛煉身體。“平時喜歡跑步，就算駐外飛行，我也會隨身帶著運動裝備。”趙新國說。

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