北京大興國際機場鳥瞰圖 (汪洋/攝)

　　6月11日，距離北京大興國際機場全面建成竣工還有20天。南航在北京舉行新聞通氣會，宣布南航在大興的基地項目將于6月30日與大興機場同步竣工，并于9月底同步投入使用。屆時，南航將作為最大的基地航空公司全面進駐北京大興國際機場。而此后搭乘南航航班從大興機場進出港的旅客將享受更快速、更便捷的航空服務。

　　南航飛機

　　在北京大興國際機場，南航集團將擁有40%的時刻資源(不包括旗下的四川航空、河北航空)，承擔起北京大興國際機場40%航空旅客業務量，成為北京大興國際機場時刻資源份額最大、航班網絡覆蓋最廣、旅客承運數量最多的主導性基地航空公司。

　　而按照發展規劃，到2025年，南航預計在北京大興國際機場投入飛機超過200架，日起降航班超過900班次。作為中國運輸飛機最多、航線網絡最發達、年旅客運輸量最大的航空公司，南航將借鑒世界一流航空公司樞紐建設的成功經驗，依托自身大機隊、多基地、點多面廣的規模優勢，全力助推北京大興國際機場建成國際國內復合型航空中樞。

　　南航進駐大興機場后，搭乘南航航班的旅客將享受更快速、更便捷的航空服務。大興機場的地理位置和空域結構，使得在此起飛降落的南航航班不需經過北京市區，不用繞行，從南方和華東方向進出大興的航班，相比首都機場，空中飛行時間可節約15分鐘~20分鐘。加之大興機場跑滑布局更加先進科學，南航飛機地面滑行時間也將較其在首都機場節省15分鐘~20分鐘。兩者疊加，可使搭乘這些南航航班的旅客節省30分鐘~40分鐘。

　　讓南航更快的還有旅客進出機場時間和中轉航班銜接時間的縮短。借助航站樓、停車樓、軌道交通、行車道等組成完善的零距離換乘綜合交通樞紐，旅客出站后步行1-2分鐘內即可在大興機場B1層辦理國內值機、行李托運和安檢，實現無縫垂直換乘。五條指廊中心放射的設計方式，則縮短了旅客在航站樓內的步行距離。以搭乘大興機場國際航班的旅客為例，其從進候機樓到登機僅需約20分鐘。這樣的航站樓架構同樣縮短了中轉航班銜接時間，南航進駐大興機場后，國際轉國內和國內轉國際均僅需60分鐘，比首都機場最多節約一小時。

　　南航相關負責人介紹，他們還將憑借打造“廣州之路”的豐富經驗，推出具有大興特色的優質中轉產品，有望首批在大興機場推出航班行李直掛服務;依托主基地優勢組建涵蓋值機、登離機、行李、站坪車輛、客艙清潔、機上勤務等地面全流程業務的“大地服”，從內部挖潛，提高航班地面保障效率;充分利用大興機場全新智能服務設施，為旅客打造綠色、智能、科技的出行體驗，包括自助值機、自助托運，刷臉登機，刷身份證或護照登機，以及行李全流程跟蹤，高端旅客尊享出行體驗等。(《中國民航報》、中國民航網 記者許曉泓)

　　相關新聞：大興機場迎來首個完工貨運建設項目

　　5月28日，北京大興國際機場南航基地貨運設施項目竣工。這是南航基地配套設施首個竣工的項目，同時也北京大興國際機場首個完工的貨運建設項目。

　　竣工后的大興機場南航基地貨運設施項目

　　作為南航北京樞紐建設的重要組成部分，北京大興國際機場南航基地國際貨運項目從2018年5月進場，到2019年5月竣工，一年時間就完成了5.6萬平米國內貨站和2.5萬平方米國際貨站的工程建設，是南航基地項目中開工較晚、竣工最早的工程項目。該項目主體結構封頂提前10天完成，提前23天封頂封圍，較“6·30”既定工期提前一個月完成了施工任務，整體交付時間提前1個月，各類節點目標累計提前90天次完成，有力保障了北京大興國際機場9月30日前投產運營的總目標。

　　竣工后的大興機場南航基地貨運設施項目

　　南航作為大興機場主基地航空公司，自建了全鏈條的航空地面保障業務，從實現貨站價值創造、保障業務與國際接軌、提升貨站資源利用率的角度出發，目前擬將代理廈航、河北航、美航、英航貨運保障業務。

　　南航將通過建立智慧貨站，為貨主提供一個便捷、高效、功能完備的嶄新物流平臺，預計年國內貨運量可達45萬噸;年國際貨運量可達20萬噸。建立線上預約平臺，精簡發貨與提貨流程，提高服務品質;貨物全流程跟蹤系統實時跟蹤貨物狀態，運輸全程無紙化，全面提升運輸效率;智能先進的設施設備，提高貨物收運、倉儲、出港運行效率。項目建成后將承擔北京大興國際機場南方航空的全部貨運任務;同時也是南方航空貨物重要的集散中心，是進出港快件、進出港郵件、國際貨物、冷鮮水產品、特種物品、貨運包機重要集散地。

　　南航是大興國際機場份額最大、主基地航空公司，公司將以大興國際機場建設為契機，打造北京樞紐，與廣州樞紐聯動，形成南北呼應的“雙樞紐”格局，不斷向建設世界一流航空運輸企業邁進，為新時代民航強國建設和高質量發展貢獻力量。

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