貨機3V820航班，南昌—比利時列日，B747-400貨運航班飛機突發緊急情況，機組將飛機緊急停在南昌機場跑道上。

　　2019年8月24日清晨，南昌昌北國際機場一架747-400貨機，滑跑起飛時因突發情況而緊急中斷起飛，由于飛機全重四百多噸，巨大的剎車能量使16個輪胎中的14個放氣，飛機趴在跑道上，動彈不得。

　　機組緊急撤離時，啟用了上艙的緊急充氣滑梯逃生。

　　由于南昌機場只有一條跑道，機場瞬間無法運行，進港的飛機返航，出港的飛機延誤，無奈南昌機場暫時關閉，全部飛機停止起降。

　　747趴窩跑道，南昌機場陷入關閉的窘況。

　　怎么辦?

　　民航江西監管局和南昌機場啟動應急響應，考慮移動故障飛機，但因無波音747-400輪胎的庫存，強行拖動飛機可能造成更大問題，最佳方案是從外地將飛機輪胎調運至昌北機場進行更換。

　　趴在跑道的上747飛機，由于巨大的剎車能量，積蓄在剎車片上，并傳導給輪胎高溫，致使輪胎過熱，啟動保護裝置，融化熱熔塞，輪胎放氣飛機不能動彈。

　　然而，此時整個華東地區擁有短跑道起降能力、復雜機場運行水平和跨區飛行經驗的航空公司就是，以南昌昌北機場為主基地的江西快線通勤航空有限公司。

　　江西快線皮拉圖斯PC-12NG飛機

　　江西快線接到緊急任務，需要馬上調機運輸飛機配件。險情就是命令，江西快線緊急啟動應急預案，按照手冊開始實施，公司的皮拉圖斯PC-12NG飛機成為快速救援南昌機場的唯一法寶。

　　跑道被占用怎么起飛?

　　江西快線根據局方和機場的要求迅速計算后，有信心完成任務，機務維修部對要運輸的輪胎進行載重評估，并開始拆卸執行任務飛機的座椅和一切不必要的物品，以騰出空間并減輕重量。

　　皮拉圖斯PC-12NG飛機艙內

　　備份機組第一時間到達機場，確認短跑道起飛或滑行道起飛的相關程序;運控部門開始根據局方要求，迅速確定廈門、武漢和上海浦東作為可能的目的地機場。

　　江西快線員工拆除飛機座位

　　8：30，機務維修部已將執飛的飛機座椅拆卸完畢，完成客機改貨機，清空內艙以用最大的空間來調運所需配件;

　　8：40，運控中心在空管局、空軍，快速響應下，制訂航路計劃，以最快速度申請航線，獲得批復 ;

　　騰空的客艙

　　8：52，機組進場，進行航前準備，按照上海浦東、武漢、廈門三個備選場做航前準備，最終確定飛往上海浦東機場。

　　江西快線的皮拉圖斯PC-12NG機型可以短距離起降，同時也可以利用滑行道起降，因此不受故障飛機影響。

　　皮拉圖斯飛機從南昌機場起飛

　　特批在關閉的跑道上起飛

　　在緊急情況下，民航江西監管局和江西機場集團特批江西快線緊急救援飛機可以半跑道順風起飛。

　　10：52分，江西快線B-106D成功從南昌昌北起飛，飛往上海浦東機場，創造了中國民航少有的在關閉的機場跑道上，順風環境下起飛的紀錄。

　　12：44分，PC-12NG飛機，B-106D號順利抵達上海浦東。

　　PC-12NG飛機在浦東機場裝上輪胎和救援專家。

　　東航專門協調了自滑機位給江西快線以便再次起飛。因貨物重量數據與開始有誤，原以為每個備胎重量150公斤，實際重量為220公斤，四個備胎超重280公斤。

　　江西快線專業人員現場完成重新配載平衡，將全部所需輪胎和工具裝機的同時并卸載燃油50公斤，確保飛機在安全起飛重量區域。江西快線負責東航技術機務人員及工具送回南昌。

　　最終，飛機于16：52安全落地昌北機場。

　　南昌機場于今天19:00恢復正常航班起降。

　　此次貨運航班占用跑道導致整個機場關閉的情況發生，只有通用航空的小飛機具備半跑道起飛的能力，可以在關鍵時刻運輸關鍵人員和設備進行應急救援。

　　像江西快線這樣的通用航空公司的存在，給民航系統提供了一種選擇，在處理緊急事件的時候，通用飛機隨時火線救援，如果沒有這架飛機，南昌機場的損失將會更大，發展通用航空，利國利民。

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