貨機(jī)3V820航班，南昌—比利時(shí)列日，B747-400貨運(yùn)航班飛機(jī)突發(fā)緊急情況，機(jī)組將飛機(jī)緊急停在南昌機(jī)場(chǎng)跑道上。

　　2019年8月24日清晨，南昌昌北國際機(jī)場(chǎng)一架747-400貨機(jī)，滑跑起飛時(shí)因突發(fā)情況而緊急中斷起飛，由于飛機(jī)全重四百多噸，巨大的剎車能量使16個(gè)輪胎中的14個(gè)放氣，飛機(jī)趴在跑道上，動(dòng)彈不得。

　　機(jī)組緊急撤離時(shí)，啟用了上艙的緊急充氣滑梯逃生。

　　由于南昌機(jī)場(chǎng)只有一條跑道，機(jī)場(chǎng)瞬間無法運(yùn)行，進(jìn)港的飛機(jī)返航，出港的飛機(jī)延誤，無奈南昌機(jī)場(chǎng)暫時(shí)關(guān)閉，全部飛機(jī)停止起降。

　　747趴窩跑道，南昌機(jī)場(chǎng)陷入關(guān)閉的窘?jīng)r。

　　怎么辦?

　　民航江西監(jiān)管局和南昌機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)，考慮移動(dòng)故障飛機(jī)，但因無波音747-400輪胎的庫存，強(qiáng)行拖動(dòng)飛機(jī)可能造成更大問題，最佳方案是從外地將飛機(jī)輪胎調(diào)運(yùn)至昌北機(jī)場(chǎng)進(jìn)行更換。

　　趴在跑道的上747飛機(jī)，由于巨大的剎車能量，積蓄在剎車片上，并傳導(dǎo)給輪胎高溫，致使輪胎過熱，啟動(dòng)保護(hù)裝置，融化熱熔塞，輪胎放氣飛機(jī)不能動(dòng)彈。

　　然而，此時(shí)整個(gè)華東地區(qū)擁有短跑道起降能力、復(fù)雜機(jī)場(chǎng)運(yùn)行水平和跨區(qū)飛行經(jīng)驗(yàn)的航空公司就是，以南昌昌北機(jī)場(chǎng)為主基地的江西快線通勤航空有限公司。

　　江西快線皮拉圖斯PC-12NG飛機(jī)

　　江西快線接到緊急任務(wù)，需要馬上調(diào)機(jī)運(yùn)輸飛機(jī)配件。險(xiǎn)情就是命令，江西快線緊急啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，按照手冊(cè)開始實(shí)施，公司的皮拉圖斯PC-12NG飛機(jī)成為快速救援南昌機(jī)場(chǎng)的唯一法寶。

　　跑道被占用怎么起飛?

　　江西快線根據(jù)局方和機(jī)場(chǎng)的要求迅速計(jì)算后，有信心完成任務(wù)，機(jī)務(wù)維修部對(duì)要運(yùn)輸?shù)妮喬ミM(jìn)行載重評(píng)估，并開始拆卸執(zhí)行任務(wù)飛機(jī)的座椅和一切不必要的物品，以騰出空間并減輕重量。

　　皮拉圖斯PC-12NG飛機(jī)艙內(nèi)

　　備份機(jī)組第一時(shí)間到達(dá)機(jī)場(chǎng)，確認(rèn)短跑道起飛或滑行道起飛的相關(guān)程序;運(yùn)控部門開始根據(jù)局方要求，迅速確定廈門、武漢和上海浦東作為可能的目的地機(jī)場(chǎng)。

　　江西快線員工拆除飛機(jī)座位

　　8：30，機(jī)務(wù)維修部已將執(zhí)飛的飛機(jī)座椅拆卸完畢，完成客機(jī)改貨機(jī)，清空內(nèi)艙以用最大的空間來調(diào)運(yùn)所需配件;

　　8：40，運(yùn)控中心在空管局、空軍，快速響應(yīng)下，制訂航路計(jì)劃，以最快速度申請(qǐng)航線，獲得批復(fù) ;

　　騰空的客艙

　　8：52，機(jī)組進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)行航前準(zhǔn)備，按照上海浦東、武漢、廈門三個(gè)備選場(chǎng)做航前準(zhǔn)備，最終確定飛往上海浦東機(jī)場(chǎng)。

　　江西快線的皮拉圖斯PC-12NG機(jī)型可以短距離起降，同時(shí)也可以利用滑行道起降，因此不受故障飛機(jī)影響。

　　皮拉圖斯飛機(jī)從南昌機(jī)場(chǎng)起飛

　　特批在關(guān)閉的跑道上起飛

　　在緊急情況下，民航江西監(jiān)管局和江西機(jī)場(chǎng)集團(tuán)特批江西快線緊急救援飛機(jī)可以半跑道順風(fēng)起飛。

　　10：52分，江西快線B-106D成功從南昌昌北起飛，飛往上海浦東機(jī)場(chǎng)，創(chuàng)造了中國民航少有的在關(guān)閉的機(jī)場(chǎng)跑道上，順風(fēng)環(huán)境下起飛的紀(jì)錄。

　　12：44分，PC-12NG飛機(jī)，B-106D號(hào)順利抵達(dá)上海浦東。

　　PC-12NG飛機(jī)在浦東機(jī)場(chǎng)裝上輪胎和救援專家。

　　東航專門協(xié)調(diào)了自滑機(jī)位給江西快線以便再次起飛。因貨物重量數(shù)據(jù)與開始有誤，原以為每個(gè)備胎重量150公斤，實(shí)際重量為220公斤，四個(gè)備胎超重280公斤。

　　江西快線專業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)完成重新配載平衡，將全部所需輪胎和工具裝機(jī)的同時(shí)并卸載燃油50公斤，確保飛機(jī)在安全起飛重量區(qū)域。江西快線負(fù)責(zé)東航技術(shù)機(jī)務(wù)人員及工具送回南昌。

　　最終，飛機(jī)于16：52安全落地昌北機(jī)場(chǎng)。

　　南昌機(jī)場(chǎng)于今天19:00恢復(fù)正常航班起降。

　　此次貨運(yùn)航班占用跑道導(dǎo)致整個(gè)機(jī)場(chǎng)關(guān)閉的情況發(fā)生，只有通用航空的小飛機(jī)具備半跑道起飛的能力，可以在關(guān)鍵時(shí)刻運(yùn)輸關(guān)鍵人員和設(shè)備進(jìn)行應(yīng)急救援。

　　像江西快線這樣的通用航空公司的存在，給民航系統(tǒng)提供了一種選擇，在處理緊急事件的時(shí)候，通用飛機(jī)隨時(shí)火線救援，如果沒有這架飛機(jī)，南昌機(jī)場(chǎng)的損失將會(huì)更大，發(fā)展通用航空，利國利民。

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