南航一架飛機(jī)從烏魯木齊機(jī)場(chǎng)起飛。張思維/攝

　　為搶抓絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)建設(shè)、國(guó)家援疆脫貧攻堅(jiān)以及旅游興疆三大發(fā)展機(jī)遇，充分發(fā)揮南航新疆分公司在疆多年經(jīng)營(yíng)積累形成的區(qū)位、主基地和營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)三大核心優(yōu)勢(shì)，近日，南航新疆分公司按照民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略發(fā)展要求，結(jié)合南航集團(tuán)“三二四五三”戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，研究制定了“以國(guó)際為引領(lǐng)、以東線為支撐、以疆內(nèi)為補(bǔ)充”的烏魯木齊西部門(mén)戶樞紐建設(shè)發(fā)展思路，致力于推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，爭(zhēng)做在疆創(chuàng)新發(fā)展的航空公司排頭兵。

　　搶抓絲路核心區(qū)建設(shè)機(jī)遇 推進(jìn)南航在疆戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型

　　新疆是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”建設(shè)的核心區(qū)，也是我國(guó)西北地區(qū)戰(zhàn)略屏障和向西開(kāi)放的重要門(mén)戶，是國(guó)家實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的重點(diǎn)地區(qū)。在“一帶一路”規(guī)劃中，國(guó)家明確要求發(fā)揮新疆獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，形成絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上重要的交通樞紐。六大經(jīng)濟(jì)走廊中，新亞歐大陸橋、中國(guó)-中亞-西亞、中巴三個(gè)經(jīng)濟(jì)走廊直接經(jīng)過(guò)新疆，更加突顯了核心區(qū)地位和戰(zhàn)略通道作用。

　　面對(duì)前所未有的歷史機(jī)遇，南航集團(tuán)先后兩次與自治區(qū)人民政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，充分發(fā)揮南航集團(tuán)大運(yùn)行優(yōu)勢(shì)，調(diào)配和協(xié)調(diào)更多飛機(jī)進(jìn)入新疆航空市場(chǎng)，深化與自治區(qū)、管理局、機(jī)場(chǎng)等單位的合作，力求爭(zhēng)取到更多資源支持。

　　民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)的本質(zhì)是推動(dòng)中國(guó)民航高質(zhì)量發(fā)展，而新疆航空市場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展是南航新疆分公司實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的奮斗目標(biāo)和必然要求。在烏魯木齊機(jī)場(chǎng)單跑道模式運(yùn)行下，時(shí)刻緊張和容量受限制約樞紐進(jìn)一步發(fā)展的矛盾也日益凸顯。新的航站樓和跑道預(yù)計(jì)要到2024才能完工，這期間如何破解保障資源瓶頸與分公司樞紐建設(shè)需求之間的矛盾，成為擺在南航新疆分公司面前的一道難題。

　　面對(duì)難題，南航新疆分公司堅(jiān)持以建設(shè)烏魯木齊西部門(mén)戶樞紐和建設(shè)南航一流分公司為目標(biāo)不動(dòng)搖，在南航集團(tuán)公司的有力支持下，一方面擴(kuò)充優(yōu)化機(jī)隊(duì)，打造和完善以波音737系列飛機(jī)為主力、波音787寬體機(jī)為補(bǔ)充的雙機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)，用寬體客機(jī)執(zhí)飛烏魯木齊至北京、廣州、成都、上海、喀什、圣彼得堡等航線，并通過(guò)機(jī)型升級(jí)實(shí)現(xiàn)航線擴(kuò)容。另一方面優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)，科學(xué)設(shè)計(jì)樞紐航班波建設(shè)，探索開(kāi)通東西向國(guó)際航線，將經(jīng)停航線改直飛，增加航線網(wǎng)絡(luò)的廣度、密度和銜接性。同時(shí)，積極擔(dān)當(dāng)、主動(dòng)作為，協(xié)同相關(guān)單位改進(jìn)升級(jí)通關(guān)服務(wù)和機(jī)場(chǎng)服務(wù)，理順內(nèi)部中轉(zhuǎn)服務(wù)流程，打造順、快、優(yōu)的中轉(zhuǎn)服務(wù)品牌，恢復(fù)國(guó)際快速過(guò)站區(qū)，使國(guó)際旅客在烏中轉(zhuǎn)過(guò)站時(shí)間平均縮短40分鐘，烏魯木齊出港行李100%掃描監(jiān)控，行李和貨郵運(yùn)輸全流程跟蹤應(yīng)用持續(xù)推進(jìn)，樞紐運(yùn)行服務(wù)保障水平進(jìn)一步提質(zhì)升級(jí)，2018年，南航新疆分公司在烏魯木齊保障中轉(zhuǎn)旅客人數(shù)首次突破90萬(wàn)，較2017年增長(zhǎng)21.8% ，創(chuàng)下歷史新高;全年貨郵吞吐量7.5萬(wàn)噸，其中運(yùn)輸國(guó)際貨物近2500噸，同比增長(zhǎng)28.8%，為推進(jìn)烏魯木齊航空樞紐建設(shè)，全面打造絲綢之路空中通道打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　搶抓旅游興疆市場(chǎng)機(jī)遇 繪就航空網(wǎng)絡(luò)發(fā)展藍(lán)圖

　　近年來(lái)，新疆社會(huì)穩(wěn)定紅利持續(xù)釋放，經(jīng)濟(jì)建設(shè)呈現(xiàn)出向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，各地赴疆旅游、經(jīng)商的信心明顯增強(qiáng)。2018年自治區(qū)接待境內(nèi)外游客1.5億人次，同比增長(zhǎng)40%。今年新疆各地積極落實(shí)旅游興疆戰(zhàn)略，推出精彩紛呈的活動(dòng)，進(jìn)一步活躍了旅游市場(chǎng)。上半年新疆旅游市場(chǎng)保持高速增長(zhǎng)，接待國(guó)內(nèi)外游客人數(shù)同比提升46%。年初，新疆經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出了2020年實(shí)現(xiàn)3億人游新疆的目標(biāo)，這為民航發(fā)展進(jìn)一步奠定了基礎(chǔ)。

　　2019年夏航季，南航在疆執(zhí)行航線達(dá)104條，創(chuàng)下歷史新高。其中疆內(nèi)航線20條，國(guó)內(nèi)出疆航線66條，國(guó)際及地區(qū)航線18條，通航點(diǎn)達(dá)到79個(gè)。今年南航開(kāi)通廣州-烏魯木齊-維也納和廣州-烏魯木齊-努爾蘇丹2條國(guó)際航線，開(kāi)通烏魯木齊-綿陽(yáng)-深圳、烏魯木齊-南充-南京等7條國(guó)內(nèi)航線。南航圍繞新疆市場(chǎng)已經(jīng)打造形成了一個(gè)以北、上、廣、深、蓉、和田、喀什、阿克蘇、伊斯蘭堡、拉合爾航線為核心，與國(guó)內(nèi)疆外43個(gè)城市、疆內(nèi)19個(gè)城市、中西南亞和歐洲16個(gè)國(guó)際城市、1個(gè)地區(qū)城市互相聯(lián)接的航線網(wǎng)絡(luò)格局。

　　新疆旅游資源豐富，但地域廣闊、點(diǎn)多線長(zhǎng)、景區(qū)分散的特點(diǎn)也給游客出行帶來(lái)諸多不便。2003年起，南航進(jìn)一步加大疆內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)力度，拓展疆內(nèi)串飛和環(huán)飛航線，陸續(xù)開(kāi)通庫(kù)爾勒、伊寧、喀什穿梭航班，開(kāi)辟烏魯木齊-伊寧-阿勒泰北疆環(huán)線、烏魯木齊-喀什-伊寧南北疆環(huán)線，實(shí)現(xiàn)了伊寧至喀什、喀什至阿勒泰、阿勒泰至伊寧南北疆間的同機(jī)中轉(zhuǎn)、同天中轉(zhuǎn)的疆內(nèi)外聯(lián)程運(yùn)輸。開(kāi)通烏魯木齊-塔城-伊寧和喀什-伊寧-阿勒泰、喀什-和田-阿克蘇等疆內(nèi)支線機(jī)場(chǎng)間的串飛航線，實(shí)現(xiàn)疆內(nèi)航點(diǎn)全覆蓋，成功打造喀什、和田、阿克蘇、伊寧、庫(kù)爾勒五大疆內(nèi)快線品牌。以烏魯木齊為中心1小時(shí)左右的航程覆蓋了伊寧、阿勒泰、喀納斯、那拉提、可可托海等知名景區(qū)，讓疆內(nèi)旅游變得更加便利。同時(shí)，環(huán)飛和串飛航線也為疆內(nèi)地州城市間的經(jīng)貿(mào)、餐飲、娛樂(lè)、住宿等產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展提供了新的契機(jī)，為疆內(nèi)旅游帶來(lái)了更多機(jī)遇。

　　搶抓對(duì)口援疆發(fā)展機(jī)遇 打造空中精準(zhǔn)扶貧之路

　　新疆在國(guó)家戰(zhàn)略地位中十分重要，國(guó)家一系列重點(diǎn)扶持政策的出臺(tái)，以及19個(gè)省市長(zhǎng)期開(kāi)展對(duì)口援疆工作，為新疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支持。在這一過(guò)程中，南航履行央企責(zé)任，開(kāi)通了各地州城市始發(fā)航線，打通空中快速通道，提高物資和人員流轉(zhuǎn)速度，加強(qiáng)地州與首府烏魯木齊，地州與對(duì)口援疆省市之間的聯(lián)系。

　　今年3月，南航在和田開(kāi)通3條直飛廣州、成都、鄭州的新航線，和田始發(fā)通航點(diǎn)增至9個(gè)，每周航班量達(dá)到70班。以和田為起點(diǎn)，覆蓋西北、華北、華中、西南、華南5大片區(qū)的航線網(wǎng)絡(luò)布局初步成型，和田也正逐步成為“一帶一路”沿線上的重要一站。7月，南航開(kāi)通喀什-阿克蘇-重慶定期往返航班，這是南航在喀什開(kāi)通的第6條飛往國(guó)內(nèi)中東部城市的航線，在喀什每天始發(fā)的航班量已經(jīng)達(dá)到13班。喀什至廣州、上海、鄭州、西安等直達(dá)疆外城市航線進(jìn)一步提升了喀什地區(qū)旅客、貨物進(jìn)出疆速度，為當(dāng)?shù)厝藛T出行、貨郵運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了最大便利。

　　目前南航開(kāi)通疆內(nèi)直達(dá)國(guó)內(nèi)疆外城市航線24條，在對(duì)口援疆的19個(gè)省市，南航均已開(kāi)通直達(dá)新疆的航線。依托南航強(qiáng)大的航線網(wǎng)絡(luò)，南航新疆分公司充分發(fā)揮烏魯木齊本部和疆內(nèi)營(yíng)業(yè)部服務(wù)優(yōu)勢(shì)，建立集團(tuán)客戶營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，打通服務(wù)壁壘，構(gòu)建了以客戶關(guān)系為核心、旅客需求為導(dǎo)向的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)模式。連續(xù)6年推出“明珠援疆卡”特色產(chǎn)品，為援疆工作人員提供細(xì)致周到的出行服務(wù)，讓南航成為不少援疆干部、“訪惠聚”駐村干部和支教老師的出行首選。

　　張老師是一名來(lái)自北京的中學(xué)教師，2018年她全校第一個(gè)報(bào)名參加援疆支教，并順利通過(guò)組織選拔成為援疆教師團(tuán)隊(duì)中的一員。第一次來(lái)新疆，帶的行李比較多，但南航發(fā)放的“明珠援疆卡”，讓她可以額外享受20公斤的免費(fèi)行李托運(yùn)服務(wù)。“我們帶的主要還是衣服和書(shū)，滿滿塞了兩大皮箱，有了援疆卡，我可以免費(fèi)托運(yùn)40公斤的行李，這就幫我們解決的長(zhǎng)期支教和返鄉(xiāng)返校過(guò)程中最大的一個(gè)難題。”

　　2014年開(kāi)始，南航為更好的服務(wù)和解決援疆工作人員出行頻繁、往返托運(yùn)行李多等實(shí)際困難，推出援疆卡服務(wù)保障項(xiàng)目，為援疆和駐村干部、支教老師等辦理南航“援疆卡”。截止到2019年8月，南航新疆分公司已累計(jì)發(fā)放“明珠援疆卡”近5.4萬(wàn)張。針對(duì)援疆干部的出行特點(diǎn)，開(kāi)發(fā)出一系列票價(jià)優(yōu)惠和服務(wù)產(chǎn)品，如疆內(nèi)城市間“一票到底”、增加行李托運(yùn)額度、95539服務(wù)專線等服務(wù)，深受援疆干部和支教老師的歡迎。

　　社會(huì)向穩(wěn)、經(jīng)濟(jì)向好、旅游向旺。經(jīng)過(guò)幾年的努力和堅(jiān)守，南航在新疆改革發(fā)展、對(duì)外開(kāi)放和脫貧攻堅(jiān)的關(guān)鍵時(shí)刻沖在了前頭。更多“一帶一路”沿線城市的商貿(mào)物流和旅游等有了“南航印記”，遙遠(yuǎn)的西歐也有了“南航聲音”。從疆內(nèi)1小時(shí)航空圈，到亞歐5小時(shí)航空圈，烏魯木齊西部門(mén)戶樞紐建設(shè)與南航新疆分公司轉(zhuǎn)型高質(zhì)量發(fā)展齊頭并進(jìn)，也讓“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”各站點(diǎn)之間的聯(lián)系更加密切，交流往來(lái)更加方便。(徐小玉 張思維)

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