10月16日零時，南航所有從國內(nèi)機(jī)場起飛的航班全面停用紙質(zhì)簽派放行文件，電子放行正式投入使用，南航新疆涉及每日涉及航班200余班，每日可節(jié)省萬余頁打印數(shù)量。

　　早在2016年底，EFB處于最初測試階段時，南航新疆分公司積極響應(yīng)南航總部的政策，將新疆分公司所使用的可用機(jī)場紙質(zhì)航圖資料與EFB電子航圖進(jìn)行比對，確認(rèn)了電子航圖準(zhǔn)確可靠后，及時建議分公司機(jī)組使用電子航圖，2017年初，隨著測試的穩(wěn)定，紙質(zhì)航圖逐漸退出歷史舞臺，取而代之的是EFB和JEP軟件。2017年底，放行資料也逐漸封存，轉(zhuǎn)而在EFB上簽字放行，起初問題頻出，網(wǎng)絡(luò)連接故障，下載氣象資料困難，上傳電子簽名不暢等。針對對發(fā)生的問題南航新疆運行指揮部采取了對應(yīng)政策：在電子放行的同時提供備份紙質(zhì)放行資料，優(yōu)化了放行資料傳遞流程，整理出了電子放行失效的應(yīng)急預(yù)案，及時對飛行機(jī)組進(jìn)行宣講。性能情報員訪遍疆內(nèi)各個支線機(jī)場，實地考察網(wǎng)絡(luò)信號;收集百余份反饋意見表，將問題進(jìn)行分類匯總，逐一解決。目前針對EFB的整體運行指揮部對后臺監(jiān)控、應(yīng)急預(yù)案等進(jìn)行了深入研究，并制定了切實有效的工作流程，確保EFB正常使用。

　　無紙化運行的到來標(biāo)志著舊模式運行結(jié)束;所有飛行計劃航圖等資料集成于IPAD平板電腦中，不僅大大提高簽派放行效率，更是展現(xiàn)了安全、智能、綠色、高效的運控理念。

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