8月18日，以“暢游空中玩都，助力美麗鄉(xiāng)村”為主題的2019年沈陽(yáng)法庫(kù)國(guó)際飛行大會(huì)完美閉幕。與前幾屆一樣，今年的飛行大會(huì)依舊吸引了10多萬(wàn)飛行愛(ài)好者參與。如今，“去法庫(kù)，玩飛行”已經(jīng)成為東北乃至全國(guó)飛行愛(ài)好者的共識(shí)。而在遼寧朝陽(yáng)和黑龍江肇東，通航訓(xùn)練飛行和作業(yè)飛行也在如火如荼地進(jìn)行中。

　　東北是我國(guó)開展通航活動(dòng)比較早的地區(qū)，自1952年起，民航就派出作業(yè)飛機(jī)在大小興安嶺、長(zhǎng)白山等地開展航空護(hù)林等業(yè)務(wù)。如今在東北經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和全面振興老工業(yè)基地的過(guò)程中，民航業(yè)特別是通航產(chǎn)業(yè)也正在發(fā)揮著重要的作用。

　　“玩飛行”聽起來(lái)很美麗，但在幾年前想真正“飛起來(lái)”卻沒(méi)那么簡(jiǎn)單。“以前別說(shuō)‘玩飛行’，就是日常作業(yè)都很難飛起來(lái)。但在東北地區(qū)開展通用航空管理改革試點(diǎn)后，通航發(fā)展如同被注入了強(qiáng)心劑，‘飛起來(lái)’不再是什么難事了。”受益于改革試點(diǎn)、僅用16天就拿到公司經(jīng)營(yíng)許可證和運(yùn)行許可證的遼寧奧斯特通航有限公司負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　法庫(kù)通航大會(huì)特技飛行表演

　　正是看到了東北通航發(fā)展環(huán)境的進(jìn)一步優(yōu)化，越來(lái)越多的通航企業(yè)“相中”了東北這塊“寶地”。目前，法庫(kù)通用航空產(chǎn)業(yè)園已入駐通航企業(yè)50余家，涉及通用飛機(jī)研發(fā)制造、運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)、飛行體驗(yàn)、警務(wù)巡防和無(wú)人機(jī)檢測(cè)實(shí)訓(xùn)等多個(gè)領(lǐng)域。

　　沈陽(yáng)通用航空產(chǎn)業(yè)基地管委會(huì)主任劉國(guó)印見證了法庫(kù)通航的從無(wú)到有。他告訴記者，通航給法庫(kù)帶來(lái)了新的活力。近年來(lái)，法庫(kù)通航基地圍繞“通航+”“泛通航”等通航發(fā)展理念，將“小飛機(jī)、大產(chǎn)業(yè)”做實(shí)做強(qiáng)。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，沈陽(yáng)法庫(kù)國(guó)際飛行大會(huì)和通航產(chǎn)業(yè)基地既成為遼寧省通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標(biāo)志，也成為沈陽(yáng)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要抓手。

　　中航大朝陽(yáng)飛院開展教學(xué)飛行訓(xùn)練

　　距離法庫(kù)不到300公里，一座幾年前幾乎廢棄的機(jī)場(chǎng)和一座發(fā)展徘徊不前的城市也因通航看到了“希望”。遼寧省朝陽(yáng)市和民航有著不解之緣。朝陽(yáng)機(jī)場(chǎng)是東北地區(qū)建設(shè)使用比較早的機(jī)場(chǎng)之一，始建于1933年。20世紀(jì)70年代起，民航第二十二飛行大隊(duì)就在這里開展訓(xùn)練飛行，很多老一輩民航飛行員都是從這里走出來(lái)的。所以，朝陽(yáng)人民對(duì)于民航和飛行并不陌生。但在2001年，朝陽(yáng)機(jī)場(chǎng)由于種種原因停航。習(xí)慣了幾十年每天聽著飛機(jī)轟鳴聲的朝陽(yáng)人，一下子還有些不適應(yīng)。

　　21世紀(jì)初，中國(guó)民航持續(xù)快速發(fā)展，導(dǎo)致飛行、機(jī)務(wù)等特色人才短缺。朝陽(yáng)飛行學(xué)院院長(zhǎng)慶鋒說(shuō)，為我國(guó)民航發(fā)展提供人才和科技支撐，民航大學(xué)有著義不容辭的責(zé)任和使命，成立建設(shè)朝陽(yáng)飛行學(xué)院，就是學(xué)校在特定歷史時(shí)期拓展民航急需特色人才培養(yǎng)渠道的一項(xiàng)有力舉措。

　　2009年，朝陽(yáng)上空的飛機(jī)轟鳴聲再次響起。中國(guó)民航大學(xué)飛行學(xué)院朝陽(yáng)分院的到來(lái)，讓朝陽(yáng)機(jī)場(chǎng)重獲了新生。經(jīng)過(guò)10年的發(fā)展，目前學(xué)院每年培養(yǎng)飛行學(xué)員超過(guò)200名，年培訓(xùn)教學(xué)飛行量近4萬(wàn)小時(shí)。

　　朝陽(yáng)飛行學(xué)院的建立不僅完善了中國(guó)民航大學(xué)的專業(yè)建設(shè)，通航飛行業(yè)務(wù)的持續(xù)開展也帶動(dòng)了朝陽(yáng)市當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。朝陽(yáng)市發(fā)改委副主任華正策告訴記者，在通航產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)下，不僅朝陽(yáng)機(jī)場(chǎng)成功復(fù)航，開通了朝陽(yáng)—北京、朝陽(yáng)—大連—上海等航線，給朝陽(yáng)市帶來(lái)了人流、物流、資金流和信息流，更重要的是，依托朝陽(yáng)飛行學(xué)院和通航產(chǎn)業(yè)，朝陽(yáng)市真正牽住了發(fā)展的‘龍頭’，找準(zhǔn)了發(fā)力點(diǎn)。朝陽(yáng)市將在全域發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)和轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式。“目前，我們正委托民航大學(xué)編制《朝陽(yáng)市通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，未來(lái)朝陽(yáng)市將創(chuàng)建國(guó)家通用航空綜合示范區(qū)，打造成為中國(guó)重要的通航基地和東北亞通航制造核心聚集區(qū)”。就在今年7月，年產(chǎn)200架小熊飛機(jī)的制造項(xiàng)目已經(jīng)成功落戶朝陽(yáng)市雙塔區(qū)。

　　北大荒通航農(nóng)林航化作業(yè)

　　如果說(shuō)遼寧法庫(kù)和朝陽(yáng)的通航“飛起來(lái)”，為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展插上了翅膀，那么在黑龍江，如何讓通航“飛得好”則成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　每年6月~8月，在廣袤的黑龍江大地上，農(nóng)業(yè)航化作業(yè)都會(huì)成為現(xiàn)代化大農(nóng)業(yè)的一道亮麗風(fēng)景線。黑龍江省目前有通用航空器近200架，世界最大的通用航空公司中國(guó)飛龍和最大的農(nóng)化作業(yè)公司北大荒通航都在黑龍江。據(jù)了解，除了航空護(hù)林、農(nóng)化作業(yè)等傳統(tǒng)作業(yè)項(xiàng)目外，近年來(lái)，旅游觀光、訓(xùn)練飛行、無(wú)人機(jī)等項(xiàng)目的飛行量也在快速增長(zhǎng)。在旺季，黑龍江地區(qū)每天都有近百個(gè)批次、數(shù)百架次的通航飛行作業(yè)。

　　每天，北大荒通航的工作人員都會(huì)在15時(shí)前對(duì)次日的飛行計(jì)劃進(jìn)行申報(bào)。“在沒(méi)有服務(wù)站時(shí)，我們每個(gè)批次的飛行都必須分別向軍民航管理部門進(jìn)行申報(bào)。現(xiàn)在我們只要向服務(wù)站提出申請(qǐng)，由他們統(tǒng)一與軍民航管理部門進(jìn)行協(xié)調(diào)”。工作人員所說(shuō)的服務(wù)站，就是去年6月設(shè)立的黑龍江通航飛行服務(wù)站。

　　以往的飛行方式涉及部門多、流程煩瑣。服務(wù)站的設(shè)立，極大地簡(jiǎn)化了通航用戶的飛行任務(wù)和飛行計(jì)劃審批程序，減少了審批時(shí)間，提高了低空空域使用率。服務(wù)站站長(zhǎng)萬(wàn)連順介紹：“流程簡(jiǎn)化后，通航企業(yè)可以將更多精力放在飛行作業(yè)和確保安全方面。同時(shí)，在飛行服務(wù)平臺(tái)上，通航企業(yè)可以隨時(shí)查詢飛行航路、氣象等信息。”

　　受益于便捷的“一站式”通航服務(wù)，通航企業(yè)在黑龍江運(yùn)營(yíng)越來(lái)越舒心，開展作業(yè)的熱情也越來(lái)越高，就連浙江、廣東的通航企業(yè)也愿意來(lái)黑龍江開展業(yè)務(wù)。“這么大的市場(chǎng)，這么好的飛行環(huán)境，我們當(dāng)然不能錯(cuò)過(guò)。”浙江某通航企業(yè)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

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