圖：大興國(guó)際機(jī)場(chǎng) 攝影：央廣網(wǎng)記者高藝寧

　　距離北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)(以下簡(jiǎn)稱“大興機(jī)場(chǎng)”)開航投運(yùn)還有不到一個(gè)月。記者4日探訪大興機(jī)場(chǎng)時(shí)了解到，目前，大興機(jī)場(chǎng)已經(jīng)完成民航專業(yè)工程行業(yè)驗(yàn)收總驗(yàn)和使用許可審查終審。開航前，民航局會(huì)正式頒發(fā)機(jī)場(chǎng)使用許可，9月15日前將具備正式開航的條件。

　　大興機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理工作人員錢媛媛告訴記者，按照民航局計(jì)劃，共有16家航空公司確定于2019年冬春航季入駐大興機(jī)場(chǎng)。大興機(jī)場(chǎng)投運(yùn)時(shí)，將由國(guó)航、東航、南航、首都航、中聯(lián)航、河北航6家航空公司參與首飛。

　　大興機(jī)場(chǎng)線：全程19分鐘 時(shí)速可達(dá)160公里

　　即將和大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)同步開通試運(yùn)營(yíng)的軌道交通大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)線，因其速度快、制式新、標(biāo)準(zhǔn)高且全自動(dòng)運(yùn)行而備受關(guān)注。記者體驗(yàn)大興機(jī)場(chǎng)線時(shí)了解，與普通地鐵相比，大興機(jī)場(chǎng)線全面提速，時(shí)速可達(dá)160公里。乘客可在地鐵草橋站搭乘軌道交通列車19分鐘直抵大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓，普通單程票價(jià)為35元。

　　圖：記者體驗(yàn)大興機(jī)場(chǎng)線。 攝影：央廣網(wǎng)記者高藝寧

　　北京市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理有限公司車輛部經(jīng)理?xiàng)罘甯嬖V記者，大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)線(草橋站-大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)站)線路總長(zhǎng)41.36公里，共設(shè)大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)站、大興新城站、草橋站三站。車輛既兼顧了動(dòng)車的舒適、快速、安全的特點(diǎn)，同時(shí)也兼顧了地鐵軌道交通運(yùn)營(yíng)的頻繁起停。

　　記者注意到，大興機(jī)場(chǎng)線車廂服務(wù)更加精細(xì)化，車廂座椅面前設(shè)有小桌板、USB充電接口，配有獨(dú)立可調(diào)控的出風(fēng)口和獨(dú)立閱讀燈。此外，車廂內(nèi)設(shè)置了側(cè)頂行李架、門區(qū)大件行李架等，行李存放實(shí)用便捷。此外，車內(nèi)的LED顯示器可清晰顯示車輛目的地。

　　值得關(guān)注的是，為方便旅客出行，在草橋站還可提前辦理行李托運(yùn)等簡(jiǎn)易值機(jī)服務(wù)。

　　航站樓：旅客最遠(yuǎn)步行距離不超600米

　　大興機(jī)場(chǎng)航站樓管理部經(jīng)營(yíng)規(guī)劃主管王輝接受采訪時(shí)介紹，大興機(jī)場(chǎng)航站樓采用了五指廊放射構(gòu)型，旅客從航站樓中心到最遠(yuǎn)端登機(jī)口步行距離不超過600米，到達(dá)最遠(yuǎn)登機(jī)口只需要8分鐘，這在世界位于前列。

　　圖：大興機(jī)場(chǎng)航站樓采用五指廊放射構(gòu)型。攝影：央廣網(wǎng)記者高藝寧

　　在值機(jī)環(huán)節(jié)，大興機(jī)場(chǎng)協(xié)同航空公司配備了400余臺(tái)自助值機(jī)和自助托運(yùn)設(shè)備，自助覆蓋率達(dá)到80%，確保旅客在值機(jī)環(huán)節(jié)排隊(duì)時(shí)間不超過10分鐘。

　　在東航自動(dòng)值機(jī)柜臺(tái)，記者體驗(yàn)了刷臉值機(jī)系統(tǒng)。值得注意的是，值機(jī)完成后，旅客只需面對(duì)信息顯示屏停留片刻，便可看到“私人定制”的出發(fā)信息，其中包括航班號(hào)、登機(jī)口地圖和目的地天氣。東航工作人員介紹，目前每個(gè)屏幕最多可顯示3名旅客的出行信息。

　　圖：記者體驗(yàn)東航刷臉值機(jī)系統(tǒng)。攝影：央廣網(wǎng)記者高藝寧

　　王輝告訴記者，對(duì)于中轉(zhuǎn)旅客，大興機(jī)場(chǎng)在航站樓中央?yún)^(qū)域設(shè)置了高效的核心中轉(zhuǎn)廳，集中規(guī)劃了邊檢、海關(guān)、安檢等通關(guān)設(shè)施，確保旅客在30分鐘內(nèi)即可完成所有通關(guān)手續(xù)。同時(shí)對(duì)于辦理了一票到底的通程航班中轉(zhuǎn)旅客，在大興機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)，不用再次提取托運(yùn)行李，旅客行李可直達(dá)目的地，極大方便了旅客出行。

　　圖：大興機(jī)場(chǎng)確保中轉(zhuǎn)旅客30分鐘內(nèi)完成所有通關(guān)手續(xù)。攝影：央廣網(wǎng)記者高藝寧

　　據(jù)測(cè)算，大興機(jī)場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)30分鐘、國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)際45分鐘、國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)國(guó)際60分鐘、國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)60分鐘，機(jī)場(chǎng)最短中轉(zhuǎn)銜接時(shí)間位于世界前列，為打造國(guó)際航空樞紐增加了籌碼。

　　在登機(jī)環(huán)節(jié)，記者看到，大興機(jī)場(chǎng)全面升級(jí)了無紙化出行方式，實(shí)現(xiàn)刷臉登機(jī)。旅客不用出示任何證件、紙質(zhì)登機(jī)牌或電子登機(jī)牌，刷臉即可實(shí)現(xiàn)登機(jī)，這為旅客出行帶來了全新的體驗(yàn)。

　　智能安檢：3秒內(nèi)準(zhǔn)確查詢每位旅客過檢信息

　　記者了解到，在安檢環(huán)節(jié)，大興機(jī)場(chǎng)全面部署了高效智能的安檢通道，每小時(shí)保障能力可達(dá)260人，比傳統(tǒng)的安檢通道180人的過檢能力提升了40%，可確保旅客通過安檢的時(shí)間不超過5分鐘。

　　圖：記者體驗(yàn)智能旅客安檢系統(tǒng)。攝影：央廣網(wǎng)記者高藝寧

　　首都機(jī)場(chǎng)安保公司設(shè)備維修保障科副主管李學(xué)知告訴記者，大興機(jī)場(chǎng)全面使用由首都機(jī)場(chǎng)安保公司研發(fā)的智能旅客安檢系統(tǒng)。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了旅客自助驗(yàn)證、旅客過檢信息自動(dòng)集成能、自動(dòng)分揀安全行李與可疑行李、自動(dòng)節(jié)能、自動(dòng)回傳行李托盤等功能。

　　據(jù)了解，該系統(tǒng)提高了旅客行李檢查安全質(zhì)量，讓判圖員專心于判圖，確保可疑行李100%開檢;提高了旅客檢查效率，在同等人員配置下，將檢查效率提高了60%以上;提高了突發(fā)事件的應(yīng)急處置能力，可在3秒鐘內(nèi)準(zhǔn)確查詢每一位旅客過檢信息;降低了安檢工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度;降低了安檢對(duì)旅客的干擾。

　　快速通關(guān)：海關(guān)+安檢 一次過檢

　　對(duì)于飛國(guó)際航線的旅客來說，大興機(jī)場(chǎng)打造了手續(xù)簡(jiǎn)化、流程簡(jiǎn)便、通行順暢、愉悅體驗(yàn)的“無感通關(guān)”出行環(huán)境。

　　北京海關(guān)副關(guān)長(zhǎng)高瑞峰告訴記者，大興機(jī)場(chǎng)采用“海關(guān)+安檢，一次過檢”的工作模式。大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)投入運(yùn)營(yíng)后，北京海關(guān)將在機(jī)場(chǎng)航站區(qū)實(shí)現(xiàn)高速CT機(jī)檢設(shè)備智能判圖全覆蓋，在出境采用“海關(guān)+安檢，一次過檢”的工作模式，出境旅客“只提交一次行李、只接受一次檢查”。

　　圖：大興機(jī)場(chǎng)采用“海關(guān)+安檢，一次過檢”工作模式。攝影：央廣網(wǎng)記者高藝寧

　　據(jù)大興機(jī)場(chǎng)邊檢站站長(zhǎng)王仕斌介紹，為了讓旅客更快安全通關(guān)，大興機(jī)場(chǎng)建設(shè)了126條驗(yàn)放通道，其中有46條自助通道。在國(guó)際中轉(zhuǎn)現(xiàn)場(chǎng)布設(shè)了17條中轉(zhuǎn)通道，保證了國(guó)際轉(zhuǎn)乘國(guó)內(nèi)航班的旅客快速通過邊防檢查，也解決了國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)乘國(guó)際航班旅客順暢通關(guān)。此外，大興機(jī)場(chǎng)還創(chuàng)新性的采用了“安檢前置”，將安檢設(shè)置在邊防前，大大增加了安全性和旅客通行效率。

　　航線規(guī)劃：2019年冬春航季預(yù)計(jì)開通116條航線

　　2019年冬春航季，大興機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)開通116條航線，其中國(guó)內(nèi)航線101條，國(guó)際航線15條;覆蓋全球112個(gè)航點(diǎn)，包括國(guó)內(nèi)航點(diǎn)97個(gè)，國(guó)際航點(diǎn)15個(gè)。

　　記者了解到，按照民航局計(jì)劃，共有16家航空公司確定于2019年冬春航季入駐大興機(jī)場(chǎng)，其中國(guó)內(nèi)航空公司7家(南航、東航、國(guó)航、中聯(lián)航、河北航、首都航、吉祥航)，國(guó)外航空公司8家(英國(guó)航空、波蘭航空、芬蘭航空、馬來西亞航空、摩洛哥皇家航空、文萊皇家航空、俄羅斯艾菲航空、喜馬拉雅航空)。

　　記者采訪航空公司相關(guān)負(fù)責(zé)人了解到，南航、東航分別手握大興機(jī)場(chǎng)40%、30%的航班時(shí)刻。南航將建設(shè)廣州、北京雙樞紐，到2025年預(yù)計(jì)在大興機(jī)場(chǎng)投放超過200架飛機(jī)，日起降航班量將超過900架次。同時(shí)，作為天合聯(lián)盟目前在大興機(jī)場(chǎng)唯一的主基地航空公司，東航欲將大興機(jī)場(chǎng)打造成新的核心樞紐機(jī)場(chǎng)，并計(jì)劃投放超過200架飛機(jī)。

　　據(jù)了解，根據(jù)規(guī)劃，大興機(jī)場(chǎng)定位為大型國(guó)際航空樞紐，并將在2022年和2025年分別實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量4500萬人次、7200萬人次的建設(shè)投運(yùn)目標(biāo)，遠(yuǎn)期可滿足年旅客吞吐量1億人次的需求。

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