8月26日，即將投入使用的北京大興國際機場組織第二次試飛，一架東航旗下的A320客機將于今天下午從首都機場調機飛往大興機場，將在今天晚些時候，開展機場的Ⅲ類B儀表系統(CATⅢB)著陸、平視顯示器跑道視程(HUDRVR)75米起飛等多個科目的試飛，驗證大興機場在低能見度條件下的航班起降保障能力。這也是中國民航首次開展CATⅢB著陸和HUDRVR75米起飛的驗證試飛。

　　東航試飛機組機長開展準備(華小龍/攝)

　　低云、大霧等極端天氣，是航班在機場安全順暢起降的大敵，如果機場保障能力有限，遇上這樣的情況就只能望天興嘆，航班也得被迫延誤或取消;因此，提升在低能見度、極低能見度條件下的航班起降保障水平，為機場打造“火眼金睛”，是民航業孜孜以求的目標，儀表著陸系統、平視顯示器等技術也因此得到了民航業的高度重視和積極推進。

　　根據國際民航組織規定，儀表著陸系統分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類運行，也就是通常所說的“盲降”，Ⅲ類是目前的最高等級，北京大興國際機場就是按照國際上最先進的CATⅢB能力標準進行建設的。而對于冬季低能見度天氣較多的大興機場來說，此次HUDRVR75標準的能力得到驗證，也將大大助力機場在冬季的正常運行、保證航班準點起飛、服務旅客及時出行。

　　本次試飛中，東航將總共參加三條跑道的試飛工作，涉及了01L跑道HUDRVR75米起飛、CATⅢB降落及復飛，11L跑道HUDRVR150米起飛，以及19R跑道的RNPAPCH(基于性能的導航進近程序)等內容。

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