鐵路混改大動(dòng)作!中鐵順豐公司揭牌：順豐占股45%

　　8月29日，新組建的中鐵順豐國際快運(yùn)有限公司在深圳揭牌成立。

　　這是繼今年7月5日國鐵吉訊科技有限公司成立之后，國鐵企業(yè)混合所有制改革取得的又一重要成果。中國鐵路總公司黨組成員、副總經(jīng)理黃民，順豐控股股份有限公司董事長王衛(wèi)共同為新公司揭牌。

　　中國鐵路總公司相關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹，中鐵順豐國際快運(yùn)有限公司由鐵路總公司屬下的中鐵快運(yùn)股份有限公司與順豐控股屬下的深圳順豐泰森控股(集團(tuán))有限公司共同組建，中鐵快運(yùn)占股55%，順豐占股45%。

　　新組建的中鐵順豐國際快運(yùn)有限公司經(jīng)營范圍主要包括高鐵快運(yùn)、快速貨物班列等特色物流服務(wù)產(chǎn)品研發(fā)銷售以及鐵路跨境電商貨運(yùn)平臺(tái)設(shè)計(jì)建設(shè)等。該公司的組建，旨在以客戶需求為導(dǎo)向，強(qiáng)化整合資源，打造具有倉儲(chǔ)、裝卸、包裝、搬運(yùn)、加工、配送等多種服務(wù)功能的綜合物流中心，向社會(huì)提供安全、便捷、高效的快運(yùn)物流服務(wù)。

　　該負(fù)責(zé)人表示，中鐵順豐國際快運(yùn)有限公司的成立，是鐵路總公司深化鐵路運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加快推進(jìn)國鐵企業(yè)改革、積極發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)鐵路貨運(yùn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整、降低社會(huì)物流成本取得的重要成果。

　　該公司將充分發(fā)揮“鐵路網(wǎng)”“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)”“同城配送網(wǎng)”等方面技術(shù)資源優(yōu)勢，促進(jìn)“三網(wǎng)聯(lián)動(dòng)”，實(shí)現(xiàn)合作，便民利民，努力將中鐵順豐國際快運(yùn)有限公司打造成現(xiàn)代物流企業(yè)，積極構(gòu)建與世界一流的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)相匹配的鐵路快運(yùn)服務(wù)體系，推出更多符合市場需求的快運(yùn)物流產(chǎn)品，為廣大客戶提供更好的服務(wù)體驗(yàn)。

　　順豐控股相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，鐵路快運(yùn)物流市場前景十分廣闊，將統(tǒng)籌用好鐵路運(yùn)力、場站等資源和順豐市場、機(jī)制優(yōu)勢，與鐵路企業(yè)共同運(yùn)營好合資公司，聯(lián)合開發(fā)推出系列快運(yùn)物流產(chǎn)品，努力打造安全穩(wěn)定、創(chuàng)新高效、服務(wù)一流的鐵路新型快運(yùn)服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)鐵路快運(yùn)物流業(yè)務(wù)提質(zhì)增效，推動(dòng)鐵路快運(yùn)服務(wù)進(jìn)入千家萬戶，努力增強(qiáng)廣大人民群眾獲得感。同時(shí)，積極推動(dòng)快遞運(yùn)輸公鐵多式聯(lián)運(yùn)，為調(diào)整貨運(yùn)結(jié)構(gòu)做出積極貢獻(xiàn)。

　　順豐的布局你學(xué)不來

　　順豐是目前中國物流領(lǐng)域，少數(shù)能夠提供全鏈路綜合物流能力的第三方直營制企業(yè)，且這種全鏈路服務(wù)能力正在自我強(qiáng)化。

　　要點(diǎn)

　　1.“龍頭競爭時(shí)代”的領(lǐng)跑者

　　作為快遞生命周期第二階段“龍頭競爭時(shí)代”的領(lǐng)跑者，順豐控股是目前中國物流領(lǐng)域，少數(shù)能夠提供全鏈路綜合物流能力的第三方直營制企業(yè)，且這種全鏈路服務(wù)能力正在自我強(qiáng)化。

　　高客戶粘性和強(qiáng)話語權(quán)，不僅是順豐優(yōu)質(zhì)服務(wù)的回饋，更是其品牌影響力的體現(xiàn)。公司每年的巨額資本開支搭建起深厚的護(hù)城河，而穩(wěn)步的擴(kuò)張節(jié)奏保證了公司現(xiàn)金流的健康。

　　順豐從發(fā)展初期就蘊(yùn)含著科技基因，目前正率先進(jìn)行全面的科技化轉(zhuǎn)型，大額的科技研發(fā)投入不僅提升了內(nèi)部運(yùn)營效率，而且已經(jīng)形成獨(dú)立的商業(yè)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)對(duì)外賦能。

　　2. 主業(yè)穩(wěn)健，多元業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)業(yè)績?cè)鲩L

　　順豐控股憑借直營模式帶來的高質(zhì)量服務(wù)以及品牌優(yōu)勢，在傳統(tǒng)的時(shí)效件市場深挖護(hù)城河，與EMS共同占據(jù)主導(dǎo)地位。而公司在業(yè)務(wù)多元化方面的前瞻布局，為業(yè)績的持續(xù)增長提供了有力支撐，未來3年這些新業(yè)務(wù)有望陸續(xù)進(jìn)入收獲期。

　　重貨業(yè)務(wù)：公司重貨業(yè)務(wù)定位高端小票市場，目前正在進(jìn)行全公斤段的布局，參考行業(yè)日均0.8-1萬噸的盈虧平衡點(diǎn)，預(yù)計(jì)公司重貨業(yè)務(wù)最早有望在2018年實(shí)現(xiàn)盈利。

　　冷鏈業(yè)務(wù)：憑借直營模式的高品質(zhì)服務(wù)以及持續(xù)重資產(chǎn)的投入，公司基于冷鏈物流產(chǎn)品思維的發(fā)展理念，將推動(dòng)冷鏈業(yè)務(wù)快速發(fā)展，預(yù)計(jì)冷鏈業(yè)務(wù)中期有望實(shí)現(xiàn)盈利。

　　3. 從重資產(chǎn)自建到資本合作

　　在龍頭競爭時(shí)代，快遞行業(yè)加速轉(zhuǎn)型綜合物流服務(wù)商，類似與“嘿客”的重資產(chǎn)自建、從0起步的發(fā)展模式，已難以保證取得足夠的先發(fā)優(yōu)勢。與以往市場對(duì)順豐控股低調(diào)且封閉的固有印象不同，在當(dāng)前更加注重運(yùn)營、資本和創(chuàng)新速度的新時(shí)代中，順豐控股正在推進(jìn)靈活多樣的資本合作。借助資本力量，與垂直物流領(lǐng)域的領(lǐng)先者進(jìn)行合作，迅速積累業(yè)務(wù)規(guī)模與行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。

　　4. 投資建議：長期投資標(biāo)的，等待配置機(jī)會(huì)

　　順豐控股作為一家兼具創(chuàng)新與人文精神的民營快遞企業(yè)，已從商務(wù)快遞領(lǐng)域的佼佼者，成長為具備世界級(jí)快遞企業(yè)潛力的綜合物流巨頭。憑借著規(guī)模效益、資本投入以及技術(shù)創(chuàng)新搭建起來的競爭壁壘，有望成為A股里的長期價(jià)值標(biāo)的。8月底的定增股票解禁或?qū)�帶來絕佳的配置機(jī)會(huì)。按照最新股本攤薄計(jì)算，預(yù)計(jì)順豐控股2018-2020年EPS分別為1.10元、1.37元和1.70元，對(duì)應(yīng)PE分別為39、32和26倍，維持“增持”評(píng)級(jí)。

　　01

　　“龍頭競爭時(shí)代”的領(lǐng)跑者

　　作為快遞生命周期第二階段“龍頭競爭時(shí)代”的領(lǐng)跑者，順豐控股是目前中國物流領(lǐng)域，少數(shù)能夠提供全鏈路綜合物流能力的第三方直營制企業(yè)，且這種全鏈路服務(wù)能力正不斷向供應(yīng)鏈的前端延伸，并形成自我強(qiáng)化。

　　1

　　全鏈路綜合物流能力初步形成

　　正如普洛斯隱山資本投資總監(jiān)梁悅敏所言：“為客戶提供的價(jià)值鏈路越長，則客戶的依存度也越高，這種全鏈路服務(wù)將成為未來客戶服務(wù)的需求方向。”順豐控股是目前中國物流領(lǐng)域，少數(shù)能夠提供全鏈路綜合物流能力的第三方直營制企業(yè)，且這種全鏈路服務(wù)能力正不斷向供應(yīng)鏈的前端延伸，并形成自我強(qiáng)化。

　　高客戶粘性與強(qiáng)話語權(quán)。2017年，順豐控股月結(jié)客戶收入占比達(dá)到53%，且占比有望繼續(xù)提升，需求端的高客戶粘性，不僅是順豐優(yōu)質(zhì)服務(wù)的回饋，更是其品牌影響力的體現(xiàn)。與傳統(tǒng)To-B物流企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈話語權(quán)中的弱勢不同，順豐控股是國內(nèi)物流行業(yè)中，少數(shù)擁有較強(qiáng)話語權(quán)的企業(yè)，即便月結(jié)客戶收入占比提升，應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率也能夠維持行業(yè)較高水平。

　　2017年，順豐控股營收規(guī)模已經(jīng)躋身全球快遞企業(yè)第五名，雖與處于第一梯隊(duì)的三大國際快遞巨頭相比，仍有相當(dāng)差距，但在中國12萬億規(guī)模[1]的物流市場孕育下，順豐的全鏈路綜合物流能力正在自我強(qiáng)化與加速擴(kuò)展，長期成長空間值得期待，同時(shí)，也為資本市場提供了一個(gè)絕佳的長期價(jià)值標(biāo)的。

　　[1]2017年中國社會(huì)物流總費(fèi)用約為12.1萬億元。

　　2

　　擴(kuò)張節(jié)奏穩(wěn)健，護(hù)城河越挖越寬

　　全球范圍來看，商務(wù)快遞行業(yè)大多采用直營模式以保證服務(wù)質(zhì)量，因此，企業(yè)供給能力的增長，需要穩(wěn)步的資本開支和大量的投入。

　　FedEx在發(fā)展初期，每年資本支出率(構(gòu)建固定資產(chǎn)、無形資產(chǎn)和其他長期資產(chǎn)支付的現(xiàn)金/營業(yè)收入)一度高達(dá)45%，而在平穩(wěn)增長的成熟期，資本支出率也保持8.4%的較高水平。即便是全貨機(jī)以租賃為主的UPS，近10年的平均資本支出率也有4.4%。

　　2014年以來，順豐控股每年大額資本開支在50-60億元，平均資本支出率在8%左右，但巨額的資本開支并不意味著持續(xù)透支公司的現(xiàn)金流，穩(wěn)步的擴(kuò)張節(jié)奏使得公司2016-2017年的自由現(xiàn)金流仍為正。

　　3

　　數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)，技術(shù)提升效能

　　快遞行業(yè)崛起的黃金十年，是在電商爆發(fā)與人口紅利雙重驅(qū)動(dòng)下產(chǎn)生的。當(dāng)前電商整體增長趨緩，決定了快遞行業(yè)綜合化轉(zhuǎn)型的發(fā)展趨勢;而人口紅利消逝，則決定了快遞行業(yè)從勞動(dòng)力驅(qū)動(dòng)向科技驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型的必要性。

　　順豐控股從發(fā)展初期就蘊(yùn)含著科技基因，早在2003年，公司便從韓國以每臺(tái)7000元的高價(jià)引進(jìn)巴槍(一種手持終端設(shè)備)，成為國內(nèi)第一家為員工配備巴槍的企業(yè)。經(jīng)過公司內(nèi)部IT部門的不斷迭代研發(fā)，目前巴槍已升級(jí)至第六代[1]。巴槍高度集成了公司的IT系統(tǒng)，不僅能夠提高員工的工作效率，也能夠考核員工的操作行為。

　　[1]揭秘順豐快遞“巴槍”背后的“快訣竅”http://tech.hexun.com/2013-05-01/153689253.html。

　　順豐創(chuàng)始人、總裁王衛(wèi)曾表示：“未來快遞業(yè)要面對(duì)的競爭，不是來自同行，而是像Google一樣的高科技公司。”當(dāng)前快遞行業(yè)正經(jīng)歷從勞動(dòng)力驅(qū)動(dòng)向科技驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)型階段，而順豐控股則是業(yè)內(nèi)率先進(jìn)行全面科技化轉(zhuǎn)型的公司。2017年，順豐科技研發(fā)人員(含外包)達(dá)2800人，科技投入高達(dá)16億元，遠(yuǎn)超國內(nèi)其他快遞企業(yè)投入總和。

　　順豐控股的科技研發(fā)投入不僅提升了內(nèi)部運(yùn)營效率，而且已經(jīng)成為獨(dú)立的商業(yè)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)對(duì)外賦能。與菜鳥網(wǎng)絡(luò)的大數(shù)據(jù)產(chǎn)品相似，順豐控股基于積淀近二十年的大數(shù)據(jù)科技，向外正式發(fā)布了數(shù)據(jù)燈塔產(chǎn)品，能夠幫助第三方商家進(jìn)行商業(yè)數(shù)據(jù)分析并提供優(yōu)化建議。

　　02

　　主業(yè)穩(wěn)健，

　　多元業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)業(yè)績?cè)鲩L

　　根據(jù)長江交運(yùn)提出的“快遞生命周期理論”，快遞龍頭競爭階段，也是行業(yè)進(jìn)行綜合化轉(zhuǎn)型的階段。順豐控股在業(yè)務(wù)多元化方面的前瞻性布局，為公司業(yè)績的持續(xù)增長提供了有力支撐，并且未來3年，這些新業(yè)務(wù)有望陸續(xù)進(jìn)入收獲期。

　　1

　　時(shí)效快遞：增長穩(wěn)健，壁壘深厚

　　時(shí)效件以中高端商務(wù)寄遞需求為主，順豐控股憑借直營模式帶來的高質(zhì)量服務(wù)以及積淀的品牌優(yōu)勢，在時(shí)效件市場的護(hù)城河深厚，與EMS共同占據(jù)主導(dǎo)地位。

　　考慮到商務(wù)件市場與宏觀經(jīng)濟(jì)息息相關(guān)，行業(yè)成長性低于電商件市場，整體增速表現(xiàn)穩(wěn)健。根據(jù)我們的測算，2017年國內(nèi)商務(wù)件市場大約86億件，同比增速大約18%。

　　過去幾年，順豐控股時(shí)效件業(yè)務(wù)維持15-20%左右的穩(wěn)健增速。

　　2017年，順豐控股時(shí)效件業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營收466.8億元，同比增長17.6%，若按照2015年22.7元的單票收入水平估算，則2017年順豐控股時(shí)效件大約20.6億件。

　　2

　　重貨業(yè)務(wù)：短期有望實(shí)現(xiàn)盈利

　　2013年，順豐控股試水重貨市場;2014年，順豐控股成立獨(dú)立重貨事業(yè)部，并推出第一款重貨產(chǎn)品——零擔(dān)陸運(yùn)產(chǎn)品“物流普運(yùn)”。截至2017年底，順豐控股擁有717個(gè)重貨網(wǎng)點(diǎn)和21個(gè)重貨中轉(zhuǎn)場，覆蓋全國31個(gè)省289個(gè)主要城市及地區(qū)，車輛4000余臺(tái)。

　　順豐控股重貨業(yè)務(wù)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，每年重貨收入接近翻番。2017年，公司重貨業(yè)務(wù)收入實(shí)現(xiàn)44.0億元，營收規(guī)模位居行業(yè)第三，僅次于德邦股份的114.8億元和安能物流的56.7億元。

　　順豐控股重貨業(yè)務(wù)定位高端小票市場，根據(jù)運(yùn)聯(lián)傳媒的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2017年順豐重貨每公斤收入為4.0元，顯著高于德邦股份的2.4元/公斤;從票均重量來看，2017年順豐重貨票均重量為60公斤/票。據(jù)此推算，2017年公司重貨業(yè)務(wù)日均貨量約0.3萬噸，2018年日均貨量或?qū)⒊�過0.6萬噸。

　　參考行業(yè)日均0.8-1萬噸的盈虧平衡點(diǎn)，預(yù)計(jì)公司重貨業(yè)務(wù)最早有望在2018年實(shí)現(xiàn)盈利。

　　2018年1月，順豐控股推出20-100kg的重貨包裹和100-500kg的小票零擔(dān)，布局全公斤段零擔(dān)市場。伴隨著大件商品線上滲透率的快速提升，在重貨包裹業(yè)務(wù)的驅(qū)動(dòng)下，不排除順豐控股重貨板塊實(shí)現(xiàn)加速增長的可能。

　　3

　　冷鏈業(yè)務(wù)：需求與政策共振，中期盈利可期

　　順豐控股憑借直營模式的高品質(zhì)服務(wù)以及持續(xù)重資產(chǎn)的投入，其基于冷鏈物流產(chǎn)品思維的發(fā)展模式，將推動(dòng)冷鏈業(yè)務(wù)的持續(xù)發(fā)展。

　　2017年順豐控股冷鏈板塊實(shí)現(xiàn)營收22.95億元，同比增長59.70%。預(yù)計(jì)冷鏈業(yè)務(wù)中期有望實(shí)現(xiàn)盈利。

　　食品冷鏈：生鮮電商引爆市場需求

　　生鮮電商的崛起，城市化進(jìn)程的推進(jìn)，食品安全問題日益受到重視，這三大因素都將驅(qū)動(dòng)冷鏈物流需求在未來迅速增長。

　　驅(qū)動(dòng)一：生鮮電商崛起帶動(dòng)冷鏈物流需求。

　　2017年我國生鮮電商交易規(guī)模為1391.3億元，較2016年增長59.7%，預(yù)計(jì)2018年可到達(dá)1947.8億元。

　　驅(qū)動(dòng)二：城市化率穩(wěn)步提高，居民消費(fèi)水平不斷上升。

　　從海外發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)來看，當(dāng)人均GDP高于4000美元以后，冷鏈物流將進(jìn)入快速發(fā)展期。在人均GDP超過4000美元及城市化率超過50%的雙重驅(qū)動(dòng)下，我國城鎮(zhèn)居民飲食結(jié)構(gòu)將持續(xù)向易腐食品方向傾斜，同時(shí)推動(dòng)生鮮電商的高速發(fā)展，我國冷鏈物流需求將迎來爆發(fā)期。

　　驅(qū)動(dòng)三：食品安全問題日益受到重視。

　　當(dāng)前食品安全問題已經(jīng)成為社會(huì)輿論的焦點(diǎn)，居民消費(fèi)觀念的改變、對(duì)食品安全的高度重視以及愿意為此付出合理溢價(jià)，將充分挖掘相對(duì)隱性的冷鏈需求，從而推動(dòng)并規(guī)范冷鏈行業(yè)的發(fā)展。

　　未來五年，我們保守估計(jì)中國食品冷鏈物流規(guī)模年復(fù)合增長率為20%，2020年，我國食品冷鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模將達(dá)到4000億元左右。

　　具體請(qǐng)參閱我們的報(bào)告《需求與政策共振，生鮮電商加速行業(yè)破冰》。

　　截至2017年底，順豐冷運(yùn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋104個(gè)城市及周邊區(qū)域，擁有51座食品冷庫(運(yùn)營面積22.4萬平米)、108條食品運(yùn)輸干線，貫通東北、華北、華東、華南、華中核心城市。

　　在資金密集型的冷鏈行業(yè)中，順豐冷運(yùn)能夠得到快速發(fā)展，不僅得益于其雄厚的資本實(shí)力與強(qiáng)大的物流資源，更與其物流產(chǎn)品思維(“方案+”戰(zhàn)略)密不可分。

　　冷鏈?zhǔn)袌鲂枨髽O具個(gè)性化且專業(yè)要求程度高，順豐控股針對(duì)規(guī)模較大的特定冷鏈細(xì)分市場，提煉出這個(gè)市場的需求共性，并定制開發(fā)高度標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品和服務(wù)，在滿足客戶需求的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)更高的提高效率和更低的損耗。

　　醫(yī)藥冷鏈：兩票制帶來三方物流契機(jī)

　　根據(jù)商務(wù)部發(fā)布的《2017年藥品流通行業(yè)運(yùn)行統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告》，2017年全國醫(yī)藥物流直報(bào)企業(yè)(417家)配送貨值(無稅銷售額)11402億元，配送客戶數(shù)量逾308萬家，共擁有1115個(gè)物流中心，倉庫面積約1065萬平方米。其中，基本藥物本省配送額占87.6%，對(duì)外省配送額占12.4%。

　　隨著醫(yī)藥行業(yè)“兩票制”的改革，疊加國家取消從事第三方藥品物流業(yè)務(wù)的行政審批事項(xiàng)，中國醫(yī)藥流通渠道將向扁平化、集團(tuán)化方向發(fā)展，藥品流通環(huán)節(jié)將大幅壓縮。而目前，醫(yī)藥流通在干線運(yùn)輸、城市配送、倉儲(chǔ)和個(gè)人終端等多個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)均缺乏全國性運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)能力，因而，對(duì)于具備豐富網(wǎng)絡(luò)資源的第三方物流企業(yè)而言，在政策催化下，醫(yī)藥物流市場將成為新的發(fā)展契機(jī)。[1]

　　[1]《順豐醫(yī)藥如何“對(duì)癥下藥”》，2018年7期，《快遞》雜志。

　　2018年6月，順豐控股首次對(duì)外發(fā)布“順豐醫(yī)藥供應(yīng)鏈‘方案+’”和“順豐醫(yī)院‘方案+’”解決方案。

　　目前，順豐控股擁有3座GSP(Good Supply Practice，產(chǎn)品供應(yīng)規(guī)范)認(rèn)證醫(yī)藥冷庫、12條醫(yī)藥干線，醫(yī)藥冷庫2.4萬平米，冷藏車244輛，這些物流資源可以根據(jù)業(yè)務(wù)需求和運(yùn)輸規(guī)劃配置給城市配送、支線運(yùn)輸和干線運(yùn)輸?shù)炔煌瑘鼍暗臉I(yè)務(wù)模式，在全國范圍內(nèi)實(shí)時(shí)調(diào)配和調(diào)度。并在信息資源方面能夠?qū)崿F(xiàn)客戶系統(tǒng)對(duì)接和全程溫度數(shù)據(jù)監(jiān)控。

　　截至目前，順豐控股已與超過六成的國內(nèi)百強(qiáng)藥企合作，提供全方位的綜合性醫(yī)藥供應(yīng)鏈解決方案。

　　03

　　從重資產(chǎn)自建到資本合作

　　在龍頭競爭時(shí)代，快遞行業(yè)加速轉(zhuǎn)型綜合物流服務(wù)商，類似與“嘿客”的重資產(chǎn)自建，從0起步的直營制發(fā)展，已難以保證取得足夠的先發(fā)優(yōu)勢。因此，在更加注重運(yùn)營、資本和創(chuàng)新速度的新時(shí)代中，順豐控股也開始嘗試靈活多樣的資本合作。

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　　與新邦合作，直營加盟市場互補(bǔ)

　　一個(gè)成熟網(wǎng)絡(luò)型(直營)零擔(dān)企業(yè)的形成平均需要12~15年時(shí)間，在競爭日漸白熱化的背景下，收購行業(yè)里的成熟零擔(dān)企業(yè)或許不失為一條捷徑。

　　2018年，順豐控股與新邦物流成立合資公司——廣東順心快運(yùn)有限公司，順豐控股持有合資公司32.35%的股權(quán)。順心快運(yùn)采用“網(wǎng)點(diǎn)加盟、分撥直營”的模式發(fā)展，計(jì)劃通過兩年的時(shí)間，搭建一張國內(nèi)零擔(dān)快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計(jì)到2020年，在全國范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)12000家網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模。與傳統(tǒng)的加盟制快遞所采取的“以罰代管”方式不同，順心快運(yùn)創(chuàng)新性地采用“星級(jí)評(píng)定”方法，除了業(yè)務(wù)量考核外，更加注重客戶服務(wù)體驗(yàn)的考核。

　　公司借道新邦物流加速布局全國網(wǎng)點(diǎn)，或重點(diǎn)開拓中端零擔(dān)市場，與直營重貨形成市場互補(bǔ)。預(yù)計(jì)未來2-3年，順心快運(yùn)仍將處于“鋪網(wǎng)”為主的培育期。不過考慮到網(wǎng)絡(luò)型零擔(dān)的規(guī)模效應(yīng)，若業(yè)務(wù)量越過盈虧平衡點(diǎn)，業(yè)績有望加速增長。

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　　與夏暉合作，技術(shù)客戶優(yōu)勢互補(bǔ)

　　2018年3月，順豐控股與夏暉公司達(dá)成協(xié)議，在中國成立主營冷鏈物流的合資公司。其中順豐控股為控股股東，合資公司將經(jīng)營夏暉公司在中國已有的部分業(yè)務(wù)。

　　與夏暉合作，技術(shù)與客戶優(yōu)勢互補(bǔ)。順豐控股擁有眾多的B端和C端冷鏈客戶，夏暉作為麥當(dāng)勞的“御用物流服務(wù)商”，擁有強(qiáng)大的供應(yīng)鏈規(guī)劃設(shè)計(jì)能力，但僅服務(wù)少數(shù)B端客戶。因此，兩者強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手可以為眾多B端客戶，尤其是快餐連鎖、超市等提供物流配送綜合解決方案，為C端客戶提供更好的服務(wù)體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈規(guī)劃能力與客戶資源的優(yōu)勢互補(bǔ)。

　　3

　　從封閉管理到開放合作

　　與以往市場對(duì)順豐控股低調(diào)且封閉的固有印象不同，當(dāng)前順豐控股正在推進(jìn)開放合作的戰(zhàn)略升級(jí)。借助資本的力量，與垂直物流領(lǐng)域的領(lǐng)先者進(jìn)行合作，以迅速積累業(yè)務(wù)規(guī)模與行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，降低新業(yè)務(wù)拓展風(fēng)險(xiǎn)。

　　順豐控股近期聯(lián)合8家公司，共同打造國內(nèi)最有影響力的供應(yīng)鏈大數(shù)據(jù)平臺(tái)，順豐只占約10%的股份。對(duì)此，王衛(wèi)稱，“順豐要表達(dá)更開放、更平等、更公平的理念，互相合作，取得長期共贏的局面，這才是未來。”

　　在成本方面，順豐控股逐步提高人員與運(yùn)輸?shù)耐獍�比例，以降低成本上升�?duì)經(jīng)營成本的壓力。整體來看，順豐控股經(jīng)營杠桿穩(wěn)步降低，重資產(chǎn)模式的成本風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步得到控制。

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　　投資建議：

　　長期投資標(biāo)的，等待配置機(jī)會(huì)

　　順豐控股作為一家兼具創(chuàng)新與人文精神的民營快遞企業(yè)，已從商務(wù)快遞領(lǐng)域的佼佼者，成長為具備世界級(jí)快遞企業(yè)潛力的綜合物流巨頭。憑借著規(guī)模效益、資本投入以及技術(shù)創(chuàng)新搭建起來的競爭壁壘，有望成為A股里的長期價(jià)值標(biāo)的。8月底的定增股票解禁或?qū)�帶來絕佳的配置機(jī)會(huì)。

　　按照最新股本攤薄計(jì)算，預(yù)計(jì)順豐控股2018-2020年EPS分別為1.10元、1.37元和1.70元，對(duì)應(yīng)PE分別為39、32和26倍，維持“增持”評(píng)級(jí)。

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