上航即將要迎來第100架飛機——也是東航集團787-9訂單的第1架，被冠以“夢想客機”稱號的波音787-9

　　更平穩的飛行、更清新的空氣、更安靜的客艙，讓波音787系列飛機成為世界上最舒適的機型之一。

　　乘客們在到達目的地的時候更加神清氣爽、精力充沛，下飛機的時候不會感覺“累覺不愛”了。

　　刷屏的第100架客機

　　其實引進這架飛機的過程并不是一帆風順的，中間也經歷了“一波三折”的變動，但好在夢想照進現實，所有的等待都有了意義。

　　(紀念涂裝設計圖)

　　波音787夢想飛機人氣有多高?

　　消息一公布，

　　就先憑B-1111的注冊號在網上刷了屏。

　　各種腦洞堵都堵不住，

　　來，鏡頭對準他們!

　　優秀的客艙環境

　　787系統的設計參考了以往調查中旅客關于空氣干燥，缺氧頭疼的抱怨，使787的設計能營造更宜人的客艙環境。

　　787飛機客艙最高壓力高度為6,000英尺，而不是其它飛機的8,000英尺。能讓乘客的血液多吸收8%的氧氣，這讓乘客頭疼情況減少、疲勞感減輕。

　　除了裝備用于消除細菌、病毒與真菌的高效空氣粒子(HEPA)過濾器之外，787系統中還額外引入了一種新型氣體過濾系統，用以去除異味、刺激物與氣態污染物。此外客艙的空氣濕度也會比以前的飛機更大，減少口干舌燥不舒服的感覺。

　　同時787裝備了垂直陣風抑制系統 ，能感知湍流并指揮機翼操縱面應對湍流，從而大幅提高飛行的平穩性。

　　海外現場組裝

　　位于美國東海岸查爾斯頓負責監造的小伙伴給我們提供了第一手資料!

　　波音公司在研制787上使用了“音速巡航者”所提出的技術以及機體設計，并決定在787的主體結構(包括機翼和機身)上大量采用先進的復合材料。

　　這將使波音787成為有史以來第一款在主體結構上采用先進復合材料的民用飛機。

　　機身在熱火朝天的組裝過程中，我們了解到，波音787-9的機身比波音787-8加長了6米，可搭載250名-290名乘客，比787-8型多出40多人。

　　(機身俯瞰圖)

　　(機身組裝圖)

　　( 機翼組裝圖)

　　巨大的機翼是這樣組裝的!機務小伙伴告訴我們，波音787用了平滑機翼技術與在放襟翼時下垂的擾流板。這些技術進步能降低阻力、提高效率并減少油耗。組裝現場讓人不禁又聯想起了擁有酷炫翅膀的獵鷹：

　　不過比起獵鷹的翅膀，波音787-9擁有簡單的樞軸后緣，只需更少的零部件，這意味著以后投入飛行后維修的概率也隨之減少，機務人員的工作量也相應地減少!

　　(發動機特寫)

　　這個角度的發動機是不是很帥氣!波音采用了新一代發動機技術，新型的發動機噪聲更低，油耗顯著減少，減少飛機對環境的影響。

　　可以說，波音787絕對是“環境友好型”設計!

　　知識科普：

　　一架飛機進總裝廠，一共經過5個段位，在現場機務工作人員主要負責核對選型和實際狀況的符合性，總裝過程中損傷，偏差的評估與確認，現場工作的檢查，與基地的溝通協調。

　　辛苦工作的時候，他們也表達了對新機型的展望：希望能夠從原來的機電、電子分家的管理模式中，平順的過度到新機型的管理模式。

　　波音匠心噴漆

　　飛機已于5月10日完成整機噴漆階段，

　　波音給這架夢想機噴漆的全過程，

　　都在這一組高清照片里，喜歡的可以收藏喲~

　　時間的足跡，匯聚著前行的力量。

　　東上航重組以來，上航在東航統一部署和推動下，

　　取得了良好的業績，安全形勢繼續保持平穩。

　　我們變得更好，只等與你相遇!

責編：admin