5月31日，浙江長龍航空喜提一架空中客車A320neo客機，注冊號為：B-1077，由空客天津總裝。這架飛機也是中國航空公司中引進的第一架搭載 CFM International LEAP-1A 引擎的A320neo飛機。

　　下午，浙江長龍航空在杭州蕭山機場舉行了隆重的新飛機接機儀式，空中客車、GE和CFM、還有長龍航空相關人士到場慶祝這具有歷史意義的時刻。

　　A320neo 是空中客車家族最為暢銷的窄體客機A320系列的最新成員，neo的意思是 New Engine Option 新選引擎。A320neo飛機并非全新研制，而是在現有 A320 的基礎上發展而來。現有的 A320 系列客機仍將繼續生產和銷售，為了做區別，空客把現有的 A320 系列稱為 A320ceo(Current Engine Option)。根據空客提供的數據 A320neo 將比 A320ceo 節省20%燃油消耗，噪音也將降低。

　　A320neo與ceo最大的不同點就在于發動機，空客為選擇 A320neo 的客戶提供了兩種引擎選項，一種是普惠(Pratt & Whitney) 研制的 PW1100G 系列引擎，另一種則來自 CFM International 的LEAP-1A 引擎。

　　LEAP-1A 則是由 CFM International 研發的 LEAP 系列引擎中專門為A320neo定制的一款。CFM International 是由通用電器 GE 和法國賽峰集團 Snecma 各自出資50%成立的合資公司。LEAP 是 Leading Edge Aviation Propulsion 引領時代的航空動力的意思。該項目最早于2008年7月13日以「LEAP-X」為代號啟動研制。是目前世界上最成功的航空引擎之一，為 A320ceo 和波音 737 等機型提供動力的 CFM56 系列引擎的后續產品。

　　LEAP-1A 引擎直徑達1.98米，涵道比為11:1，推力范圍為24500-32900磅，CFM 宣稱該引擎平均油耗將降低15%，計劃于2016年開始服役。LEAP 系列引擎除了 -1A 外還有 -1B 和 -1C 兩款衍生型號，其中 -1B 是為波音 737MAX 系列定制，-1C 則是為中國商飛的 C919 定制，引擎直徑分別為1.76米和1.98米，涵道比分別為9:1和11:1，推力分別為23000-28000磅和27980-30000磅。

　　LEAP-1A 引擎

　　PW1100G 系列引擎是由普惠公司研發的新一代齒輪傳動渦輪風扇(Geared Turbofan, GTF)引擎，最早于1998年開始研制，當時的型號為 PW8000 ，是 PW6000 系列的換代產品，使用一套齒輪傳動系統和單級風扇組合來替代 PW6000 的風扇結構。但是 PW8000 項目卻無疾而終。最終，幾經周折，在2008年， GTF 項目正式被命名為 PW1100G 系列，重新出現并成為普惠旗下 「靜潔動力 PurePower」系列的第一臺引擎。PW1100G 于2008年10月14日在圖盧茲的實驗臺上首次運行成功，而作為該引擎飛行測試平臺的747SP于2013年首飛成功。PW1100G系列引擎可以提供由15000-35000磅不等的推力，涵道比分為9:1和12:1兩種，引擎直徑則介于1.42米和2.06米之間，整體油耗可以降低12%-15%不等。PW1100G系列引擎還會安裝在包括龐巴迪C系列客機、日本MRJ等飛機上。

　　PW1100G系列引擎

　　兩款引擎數據各項數據非常接近，直徑上PW1100G要比LEAP-1A大一點點，而肉眼可以辨識的地方則是兩款引擎的尾椎部分，這個胖在以前的文章中提及過，有興趣的朋友可以仔細觀察一下兩款引擎的尾椎部分。

　　浙江長龍航空接收的其機隊首架A320neo飛機(B-1077)采用了舒適的2級客艙布局，總共可以搭載174名乘客，其中18個為超級經濟艙，而全部座椅都配備了頭枕，這在國內窄體機中還是比較高端的配置，值得點贊。

　　據長龍航空透露，本架新飛機在引進初期會執飛杭州至廣州、重慶等商旅航線。這些航線上的旅客可以體驗到新飛機的安全、舒適與便捷。浙江長龍航空今年內計劃還將接收9架A320neo客機，新飛機的不斷加入將會為長龍航空持續穩健的發展提供強有力的運力保障。

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