萊利斯塔德機(jī)場擴(kuò)建效果圖

　　“小國家，大機(jī)場”。這是荷蘭民航人對(duì)其民航發(fā)展現(xiàn)狀的描述和評(píng)價(jià)，表現(xiàn)了荷蘭民航人的自豪與自信。的確，在一個(gè)面積只有4.18萬平方公里的國家，擁有一座全球知名、歐洲排名領(lǐng)先、運(yùn)營近百年來始終引領(lǐng)世界潮流的機(jī)場，確實(shí)值得自豪。

　　史基浦機(jī)場集團(tuán)在荷蘭管理4座機(jī)場，分別是阿姆斯特丹史基浦機(jī)場、鹿特丹海牙機(jī)場、埃因霍溫機(jī)場和萊利斯塔德機(jī)場。在史基浦機(jī)場容量日趨飽和之際，史基浦機(jī)場集團(tuán)是如何推進(jìn)成員機(jī)場的差異化定位和協(xié)同化發(fā)展，并運(yùn)用新技術(shù)打造綠色、智慧機(jī)場的?2018年10月下旬，筆者赴荷蘭學(xué)習(xí)，有幸參觀了萊利斯塔德機(jī)場，并學(xué)習(xí)了其轉(zhuǎn)型發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)。

　　萊利斯塔德機(jī)場實(shí)景圖

　　成員機(jī)場市場定位與功能劃分清晰

　　史基浦機(jī)場集團(tuán)所屬各成員機(jī)場在滿足地區(qū)及區(qū)域運(yùn)輸需求方面的市場定位與功能劃分非常清晰。其中，史基浦機(jī)場定位為樞紐機(jī)場，鹿特丹海牙機(jī)場和埃因霍溫機(jī)場則以服務(wù)本地區(qū)的商業(yè)與旅游市場為主，萊利斯塔德機(jī)場為通用機(jī)場。

　　1988年，荷蘭政府制定并實(shí)施了樞紐港發(fā)展戰(zhàn)略，將史基浦機(jī)場“建成一座世界級(jí)空港城”。目前，史基浦機(jī)場是荷蘭最大的機(jī)場，也是歐洲的主要樞紐，在旅客吞吐量和貨郵吞吐量方面，與英國倫敦希思羅機(jī)場、德國法蘭克福機(jī)場、法國巴黎戴高樂機(jī)場等相互競爭。

　　然而，在史基浦機(jī)場受噪聲、污染等環(huán)境因素制約，航班起降架次受限，發(fā)展空間已接近飽和的背景下，史基浦機(jī)場集團(tuán)需要探尋一種新的發(fā)展模式，既能考慮環(huán)境限制的因素，又能讓史基浦機(jī)場樞紐港功能得到充分發(fā)揮，國際競爭力進(jìn)一步增強(qiáng)。為此，史基浦機(jī)場集團(tuán)選擇將萊利斯塔德通用機(jī)場轉(zhuǎn)型升級(jí)為運(yùn)輸機(jī)場，以疏解史基浦機(jī)場非國際樞紐功能，推動(dòng)兩座機(jī)場的差異化定位、協(xié)同化發(fā)展。

　　萊利斯塔德機(jī)場位于荷蘭弗萊福蘭省，距離史基浦機(jī)場66公里，是目前荷蘭最大、最繁忙的通用機(jī)場。該機(jī)場主要提供商務(wù)飛行、訓(xùn)練飛行、觀光飛行、包機(jī)飛行、飛機(jī)維修和其他與航空有關(guān)的服務(wù)，是多所航空學(xué)校開展飛行培訓(xùn)的基地。在機(jī)場區(qū)域，還建有一個(gè)航空主題公園，公園里的博物館陳列著有關(guān)荷蘭航空發(fā)展的歷史資料和實(shí)物，每年吸引了大量游客參觀。該機(jī)場還建有附屬的酒店、餐廳，對(duì)外提供會(huì)議保障設(shè)施和餐飲服務(wù)。

　　可以說，萊利斯塔德機(jī)場在穩(wěn)步發(fā)展通用航空的同時(shí)，與之相關(guān)的觀光旅游、會(huì)議保障、舉辦活動(dòng)等已形成了一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈，切實(shí)發(fā)揮了滿足社會(huì)需求、服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用，為社會(huì)發(fā)展和當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)創(chuàng)造了價(jià)值，取得了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

　　萊利斯塔德機(jī)場在擴(kuò)建后將采用自動(dòng)導(dǎo)向小車(AGV)技術(shù)處理旅客托運(yùn)行李

　　功能性定位帶來的轉(zhuǎn)型升級(jí)

　　目前，萊利斯塔德機(jī)場正在擴(kuò)建，將從只保障通用航空的通用機(jī)場升級(jí)為運(yùn)營商業(yè)航班的運(yùn)輸機(jī)場。該機(jī)場在初期擴(kuò)建完成后，預(yù)計(jì)于2020年進(jìn)行商業(yè)飛行。機(jī)場的擴(kuò)建升級(jí)，主要是配合荷蘭政府實(shí)施的樞紐港發(fā)展戰(zhàn)略，緩解史基浦機(jī)場的發(fā)展壓力。

　　阿姆斯特丹史基浦機(jī)場1916年啟用，距今已有100多年的歷史，是歐洲重要的樞紐機(jī)場之一。為有效減少其給環(huán)境和周邊居民帶來的影響，史基浦機(jī)場的噪聲等級(jí)受到嚴(yán)格限制，其規(guī)劃容量也被限制在每年運(yùn)輸起降50萬架次。2017年，史基浦機(jī)場的航班起降已經(jīng)達(dá)到49.7萬架次。機(jī)場發(fā)展已接近天花板，需要調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，在保證發(fā)展質(zhì)量的前提下，適度控制量的增長。

　　在此背景下，史基浦機(jī)場集團(tuán)一方面與航空公司達(dá)成共識(shí)，限制史基浦機(jī)場的航班數(shù)量;另一方面，除主要保障洲際航線、轉(zhuǎn)機(jī)旅客和貨運(yùn)航班外，將一部分非樞紐相關(guān)的、歐盟區(qū)域內(nèi)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)及低成本航空業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到萊利斯塔德機(jī)場，實(shí)現(xiàn)兩座機(jī)場的差異化定位、協(xié)同化發(fā)展。

　　根據(jù)市場定位，萊利斯塔德機(jī)場制訂了詳細(xì)的擴(kuò)建規(guī)劃。此次建設(shè)項(xiàng)目包括新的航站樓、停機(jī)坪及其附屬設(shè)施，并將原有跑道延長。截至2018年底，航站樓整體框架已建設(shè)完成，正進(jìn)行內(nèi)部裝修。在完成擴(kuò)建升級(jí)后，該機(jī)場不僅可起降波音737和空客A320系列飛機(jī)，還能滿足波音787、空客A350等寬體客機(jī)的減載飛行。其設(shè)計(jì)最大承載量為每年4.5萬起降架次。

　　屆時(shí)，萊利斯塔德機(jī)場在功能性定位方面主要起到緩解史基浦機(jī)場增長壓力的作用。其主要運(yùn)營往返歐洲其他國家的航線，通航點(diǎn)為歐洲的旅游目的地城市，主要運(yùn)送以荷蘭(阿姆斯特丹)為目的地而非轉(zhuǎn)機(jī)的旅客。在開始商業(yè)飛行運(yùn)營后，通過基礎(chǔ)設(shè)施的完善、經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼、較低的機(jī)場收費(fèi)等政策手段，萊利斯塔德機(jī)場將成為對(duì)航空公司度假航班很有吸引力的休閑度假機(jī)場。

　　此外，萊利斯塔德機(jī)場原有的通用航空功能，不但沒有因?yàn)閺耐ㄓ脵C(jī)場升級(jí)為運(yùn)輸機(jī)場而被削弱，反而形成一個(gè)相輔相成的有機(jī)整體，成為其發(fā)展的一個(gè)特色。該機(jī)場在運(yùn)營中繼續(xù)為其他航空活動(dòng)搭建平臺(tái)，并逐步發(fā)展成為商務(wù)航空、維護(hù)維修活動(dòng)、飛行員和其他訓(xùn)練以及娛樂航空的區(qū)域中心，在創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)、改善商業(yè)環(huán)境、增強(qiáng)該地區(qū)經(jīng)濟(jì)實(shí)力方面發(fā)揮著積極的作用。

　　體現(xiàn)綠色、智慧、可持續(xù)發(fā)展

　　萊利斯塔德機(jī)場的此次擴(kuò)建升級(jí)，從設(shè)計(jì)到實(shí)施，充分考慮了綠色環(huán)保、智慧機(jī)場、可持續(xù)發(fā)展等諸多因素。

　　在智慧機(jī)場建設(shè)與創(chuàng)新科技應(yīng)用方面，提升旅客出行體驗(yàn)是萊利斯塔德機(jī)場流程設(shè)計(jì)、設(shè)施設(shè)備配備的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。在航站樓流程規(guī)劃中，將餐飲、購物區(qū)設(shè)在航站樓二層。如果旅客不想進(jìn)餐或購物則不用上樓，在一層就能自助完成所有乘機(jī)程序并到達(dá)登機(jī)口。旅客無縫流程不僅體現(xiàn)在從辦理值機(jī)、行李托運(yùn)到登機(jī)的全流程自助服務(wù)方面，還體現(xiàn)在安檢、通關(guān)流程中通過采用生物識(shí)別技術(shù)、3D安檢成像技術(shù)等手段，加快過檢速度。

　　值得一提的是行李處理系統(tǒng)。與傳統(tǒng)的傳送帶運(yùn)輸和行李分揀方式不同，萊利斯塔德機(jī)場將采用自動(dòng)導(dǎo)向小車(AGV)技術(shù)處理旅客托運(yùn)行李，將每一件行李分別放上單獨(dú)的小車進(jìn)行分揀、運(yùn)輸。這個(gè)解決方案使建設(shè)工期大大縮短，并且與傳統(tǒng)的行李處理系統(tǒng)相比，運(yùn)行節(jié)能達(dá)50%，也使旅客行李處理工作更具有靈活性和可擴(kuò)展性。在機(jī)場業(yè)務(wù)量增加后，僅通過增加額外的車輛即可滿足需求。

　　萊利斯塔德機(jī)場規(guī)劃的最高承載量為每年4.5萬起降架次。這一承載量的確定是基于氣候、環(huán)境、噪聲、飛行程序等因素，通過分析計(jì)算而確定的。同時(shí)，機(jī)場建設(shè)還考慮了業(yè)務(wù)發(fā)展的因素，擴(kuò)建升級(jí)采用分期建設(shè)的方式，初期建設(shè)以滿足階段性發(fā)展需求為主。航站樓在設(shè)計(jì)上注重實(shí)用性，沒有華麗的建筑外觀，只從滿足旅客需求和綠色、環(huán)保、可持續(xù)的角度出發(fā)。航站樓梁柱核心構(gòu)架采用木質(zhì)結(jié)構(gòu)，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和材料使用上充分考慮到自然采光、樓內(nèi)保溫等因素。機(jī)坪上的停機(jī)位初期為4個(gè)，將來隨著業(yè)務(wù)量的增長，能增加到12個(gè)以上，可滿足4.5萬起降架次的需求。

　　萊利斯塔德是利用填海工程建造的一座海港城市，機(jī)場跑道要在舊海床的地基上修建。如果采用傳統(tǒng)的施工方式，需要進(jìn)行土方換填。為解決土基問題，他們采用注漿加固穩(wěn)定地基的施工工藝，將舊海床材料再利用，避免了施工中的土方換填。這種施工方式既減少了施工工序，又減少了二氧化碳排放量，收到了經(jīng)濟(jì)、高效、環(huán)保等多項(xiàng)效果。

　　在能源使用上，萊利斯塔德機(jī)場遵循循環(huán)原則，以達(dá)到環(huán)保、節(jié)能的目的。在水資源利用方面，通過分散式污水處理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性的水循環(huán)利用。在可再生能源使用方面，應(yīng)用先進(jìn)的直流電網(wǎng)輸電技術(shù)，將太陽能光伏發(fā)電產(chǎn)生的直流電直接用于充電、照明、制冷、制熱，使可再生能源得以充分利用。在跑道照明上，使用LED燈代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鹵素?zé)艄庠矗�達(dá)到節(jié)能目的。

責(zé)編：admin