2018年12月18日，喜迎偉大祖國改革開放40周年紀念日，三亞鳳凰國際機場(以下簡稱“三亞機場”)黨委組織全體黨員干部員工觀看慶祝改革開放40周年大會直播，深切感受祖國發展的強勁脈搏。

　　1994年7月1日，我國第一家以股份制形式籌資建設并管理經營的國際機場——三亞機場正式通航。24年春華秋實，從1994年旅客吞吐量6.9萬人次，到2012年旅客吞吐量突破1000萬人次，再到2018年旅客吞吐量有望突破2000萬人次，快速蛻變的背后正是三亞機場的迅速發展。

　　騰飛24載，三亞機場書寫著三亞和世界雙向互動的華美篇章。40年春風化雨，40年砥礪奮進，40年戮力同心，三亞機場搭乘改革開放春風，不忘初心，風雨兼程，成為助力海南自由貿易試驗區(港)建設的重要航空樞紐。

　　回望往昔，三亞機場改革攻堅

　　1987年底，國務院和中央軍委正式批復三亞鳳凰民用機場立項建設，這對三亞來說是一個特大喜訊。經過近3年的選址、規劃、設計，1990年5月，三亞機場開工建設。1994年7月1日，作為一項獻禮工程，總投資達14.7億元的三亞機場正式通航。

　　三亞機場初期的設計能力為旅客年流量150萬人次，而航站樓面積不足2萬平方米，僅有2個登機廊橋，停機位9個。在通航后的最初幾年，三亞機場吞吐量并沒有達到設計能力，保持在緩慢發展階段。2002年5月28日，受海南省委、省政府委托，海航集團開始托管運營三亞機場。此后，三亞機場進行了大刀闊斧的改革，開辟了發展的新局面。重組當年，三亞機場實施了一期改造工程，包括機場候機樓擴建、新建貴賓樓、改造貨運中心庫區等項目，一期工程的完成，有效改善了機場整體服務保障水平，并且當年旅客吞吐量首次突破百萬大關，達149.2萬人次。

　　2004年，三亞機場完成重組并實現了通航十年后的首次盈利，機場發展步入拐點。同年年底，三亞機場當年旅客吞吐量達252萬人次，突破了一期的設計能力。正是從這時開始，三亞機場啟動了二期擴建工程。二期擴建工程新建航站樓面積約2萬平方米，擴建后的停機坪面積約近45萬平方米，設計規模為年旅客吞吐量650萬人次。二期改擴建工程完工后，滿足了當時機場旅客吞吐量保障需求，大大緩解了機場的擁擠狀況，有效提升了機場后續航班保障能力。2007年，三亞機場年旅客吞吐量首次突破500萬人次，跨入大中型機場行列。

　　從實現通航到突破100萬，三亞機場用了8年時間。從100萬到500萬，鳳凰機場只用了5年時間。在精心科學的管理建設下，三亞機場生產運營各項指標不斷增長，創造了企業發展的巨大奇跡，在民航業間產生了巨大的影響。

　　國務院和中央軍委正式批復三亞鳳凰民用機場立項建設

　　三亞機場舉辦通航慶典剪彩儀式

　　三亞機場旅客吞吐量首次突破500萬

　　順勢而為，三亞機場穩中求進

　　2008年，在國際旅游島政策的推動下，地方政府對航空旅游業的發展十分重視重視：地方政府對三亞航線航班的積極補貼政策，以及與機場等旅游單位建立的聯動宣傳推介機制，也直接促進了三亞航空旅游經濟的持續繁榮發展。三亞機場在省市政府及海航集團的依托下，緊跟海南國際旅游島政策，積極行動，多措并舉，2011年旅客吞吐量首次突破千萬人次，成為我國首個千萬級的非省會地級市機場，正式邁入國內千萬級機場行列。

　　提升服務質量，創新服務品牌。三亞機場作為海南國際旅游島的交通樞紐與窗口單位, 始終堅持“視旅客為親人、朋友、老師”的服務理念，持續推進服務舉措創新，并全面對接國際行業標準，致力于打造國際品牌，先后榮獲SKYTRAX“全球最佳貴賓航站樓”、國際機場協會(ACI)“2017年度全球最佳機場1500-2500萬規模組ASQ第一名”與“2018年全球機場服務質量卓越成就獎“，蟬聯SKYTRAX“四星機場”等一系列國際級獎項。

　　推進空域開放，助推海島發展。在各級政府、軍方及局方的大力支持下，三亞機場穩步推進空域精細化管理工作：2014年1月8日，海南島新航路調整方案最終得以批復，并于同年1月29日試運行;2015年11月6日，海南地區新辟航線運行座談會決定將空域調整方案固化;2016年9月25日，中央軍委聯合參謀部最終批復同意將海南島西部臨時航線調整為固定航線;2016年10月28日，空軍司令部批復固化后的航線代號為W169;2017年1月5日，V40航線正式固化，標志著“打開兩廂，緩解中央”海南島空域調整方案正式運行，當年三亞機場寬體機執行架次約占總起降架次的10%，刷新了本場寬體機的運行記錄。

　　實現空鐵聯動，完善交通網絡。2015年11月19日，全球首條環島高鐵——海南環島高鐵全面貫通，實現海南島一南一北兩個機場(三亞機場、美蘭機場)無縫串聯。三亞機場北側即是環島高鐵鳳凰機場站，空中連廊將機場候機樓與車站候車廳無縫連接，廣大旅客下了飛機便可換乘高鐵開啟環島自由行，領略海南島的旖旎風光。交通網絡的日趨完善將有力推動海南城市與經濟建設，為穩步扎實推進海南自由貿易試驗區和中國特色自由貿易港建設提供便利條件。

　　三亞機場停機坪繁忙景象

　　前瞻未來，三亞機場迎風飛翔

　　抓住政策機遇，優化航線格局。根據國家的“一帶一路”倡議要求，加大海南國際旅游島開發開放力度，把海口、三亞列為海上合作戰略支點，強化三亞國際門戶機場功能;2018年4月13日，黨中央決定支持海南全島建設自由貿易試驗區，支持海南逐步探索、穩步推進中國特色自由貿易港建設，分步驟、分階段建立自由貿易港政策和制度體系;2018年5月1日，59國入境免簽政策正式施行……在諸多利好政策紛紛出臺的大背景下，三亞機場作為帶動三亞當地乃至海南國際旅游島經濟增長的重要引擎，積極開拓空中“朋友圈”：截至2018年12月，三亞機場累計運營的航空公司有45家，運營航線176條，通達城市127個，實現新增航點16個，航線網絡已覆蓋全國主要省會城市、一二線重點城市及香港、俄羅斯、韓國、中亞、東亞、東南亞等 “一帶一路”沿線重要的國家和地區，形成了較為完善的航線網絡布局。

　　推進基礎設施建設，提高綜合保障能力。2015年底，T2航站樓正式投入使用。2016年底，西端站坪項目、綜合交通系統投入使用。2018年9月20日，新擴國際航站樓正式啟用。自此，總投資約34.36億元的三亞機場三期擴建工程基本全面竣工，航站樓面積達到10.5萬平方米，站坪面積擴增至82萬平方米，可滿足旅客吞吐量2000～2500萬人次/年的保障需求，為更好地服務國家戰略、服務地區經濟、服務廣大旅客奠定了堅實的基礎。

　　三亞機場T2航站樓啟用儀式

　　三亞機場新擴國際航站樓啟用儀式

　　四十載驚濤拍岸，九萬里風鵬正舉。在改革開放的時代大交響中，三亞機場演奏出一曲曲交織艱辛與榮光的華美樂章。經歷24年的發展歷程，如今的三亞機場以歷史締造者的身份向世人展示著其特有魅力和發展傳奇。站在新的起點上，2019年，三亞機場將繼續緊跟國家及集團的戰略思想，堅持“夯實基礎，全面轉型”戰略布局，堅守安全底線、廉政底線、真情服務三條底線，持續提升企業管理、企業品牌和企業素質，繼續深耕海南市場，積極打造國際門戶樞紐機場，奮力開啟三亞機場新時代高質量發展的新征程!

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