而今，京津冀協(xié)同發(fā)展已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略，京津冀民航運(yùn)輸協(xié)調(diào)發(fā)展已達(dá)成共識(shí)，如今問題的關(guān)鍵要出臺(tái)更多實(shí)質(zhì)性舉措。對此，地方政府一定要跳出“一畝三分地”思維定式，從大局出發(fā)，充分認(rèn)識(shí)到京津冀一體化發(fā)展的戰(zhàn)略意義，才能保證措施出臺(tái)的高效性和及時(shí)性。

　　京津冀三地四個(gè)機(jī)場要協(xié)同發(fā)展，離不開綜合交通的配套完善。京津冀三地政府部門必須加強(qiáng)機(jī)場與所在城市之間和機(jī)場群之間的集疏運(yùn)系統(tǒng)的規(guī)劃和建設(shè)，通過軌道交通、城市公交、高速公路和城際鐵路等，在機(jī)場與機(jī)場之間、機(jī)場與其他運(yùn)輸樞紐節(jié)點(diǎn)建立無縫聯(lián)系，這樣才能發(fā)揮機(jī)場群的整體聯(lián)動(dòng)作用。

　　在完善地面綜合交通的過程中，必然涉及到不同區(qū)域、不同行業(yè)以及不同層級(jí)政府部門的相互協(xié)調(diào)和配合。但長期以來，我國都按照按不同交通方式分別設(shè)置行政主管部門。部門分割容易阻礙綜合交通樞紐建設(shè)發(fā)展，加之機(jī)場的服務(wù)區(qū)并不總是與所在的行政邊界相重合。因而，在協(xié)調(diào)京津冀民航運(yùn)輸發(fā)展時(shí)，政府部門需要擯棄固有的“地盤意識(shí)”，主動(dòng)實(shí)現(xiàn)資源共享，自覺加強(qiáng)合作。這次天津機(jī)場整合及新增3條機(jī)場巴士專線方案快速實(shí)施就給我們樹立了一個(gè)很好的榜樣。正因?yàn)樯现撂旖蚴形�、市政府，下至相關(guān)交通管理部門都意識(shí)到在促進(jìn)京津冀協(xié)調(diào)發(fā)展中民航發(fā)揮的重要作用，因而在方案遞交后，天津市交通運(yùn)輸和港口管理局高效完成了合法性審批，使得天津機(jī)場能夠通過巴士快線的接駁，將輻射范圍有效擴(kuò)大至京津冀地區(qū)。

　　京津冀協(xié)調(diào)發(fā)展，交通是先行領(lǐng)域之一。作為國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，民航業(yè)對于推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展更是具有重要意義。對此，京津冀各級(jí)地方政府要站在推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的高度，突破“一畝三分地”的局部利益觀念，出臺(tái)更多關(guān)于地面交通、空域優(yōu)化、臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面的政策，以實(shí)質(zhì)性舉措促進(jìn)三地四機(jī)場的協(xié)調(diào)共同發(fā)展。

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