在北京時(shí)間7月7日韓亞航空公司(Asiana Airlines Inc.)客機(jī)失事中，機(jī)上乘客291人，其中包括141名中國(guó)公民，而2名不幸遇難的乘客均為中國(guó)公民，且系未成年的女高中生。

　　為什么會(huì)有這么多中國(guó)人乘坐這次韓國(guó)航空公司的航班?

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪發(fā)現(xiàn)，失事的韓國(guó)客機(jī)近一半為中國(guó)客人的背后，是包括韓亞航空在內(nèi)的韓國(guó)航空公司近些年在中國(guó)市場(chǎng)的開拓。

　　此前，韓亞航空CEO尹永斗在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，中國(guó)和日本分別是韓亞航空全球的最大市場(chǎng)及最主要利潤(rùn)來(lái)源，而就市場(chǎng)潛力和增速來(lái)看，中國(guó)仍是其押寶的重點(diǎn)。

　　昨(7)日，一位航空界資深人士在接受記者采訪時(shí)表示，韓亞航空近幾年在中國(guó)內(nèi)地發(fā)展迅速，其競(jìng)爭(zhēng)力在于三方面：價(jià)格、銷售網(wǎng)絡(luò)以及透明易于查詢的信息技術(shù)。

　　網(wǎng)點(diǎn)鋪至二三線城市

　　韓亞航空表示，該航班乘客共291人，其中有中國(guó)籍141人，韓國(guó)籍77人，美國(guó)籍64人，印度籍3人，加拿大籍3人，法國(guó)籍1人，日本籍1人，越南籍1人。

　　韓國(guó)的失事飛機(jī)上，為何近半數(shù)都是中國(guó)旅客?有媒體援引業(yè)內(nèi)人士消息稱，這主要是由于由韓國(guó)轉(zhuǎn)機(jī)赴美的航班票價(jià)較低，班次較多，且從今年5月1日起，持赴美簽證的中國(guó)游客，經(jīng)韓國(guó)轉(zhuǎn)機(jī)，可享最多30天免簽入境的優(yōu)惠，這吸引了大批中國(guó)游客購(gòu)買韓國(guó)航空公司的機(jī)票，經(jīng)首爾和釜山中轉(zhuǎn)赴美。

　　航空界資深人士告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，相對(duì)低調(diào)的韓亞航空其實(shí)是通過(guò)貨運(yùn)代理、銷售代理等形式把網(wǎng)點(diǎn)鋪開的，亦有非常方便且先進(jìn)的信息查詢系統(tǒng)。

　　“韓亞航空的優(yōu)勢(shì)一個(gè)是價(jià)格，另一個(gè)是中轉(zhuǎn)。”目前韓亞已將一線大城市基本上有能力做旅行社的公司“吃了一遍”，現(xiàn)在的銷售市場(chǎng)已經(jīng)從一線市場(chǎng)蔓延到了二線城市，甚至是三線城市。

　　因?yàn)橛袃r(jià)格優(yōu)勢(shì)和方便快捷的查詢系統(tǒng)，韓亞航空的客戶大部分是非商務(wù)客，基本是出游和留學(xué)生團(tuán)體，留學(xué)生大部分圖便宜不在乎時(shí)間，而旅游的客戶大部分是第一次出國(guó)，或者出國(guó)次數(shù)不多，增加一個(gè)中轉(zhuǎn)點(diǎn)，以為可以開開眼界，并不覺(jué)得浪費(fèi)時(shí)間。

　　“實(shí)際上，韓亞航空現(xiàn)在在增長(zhǎng)的(業(yè)務(wù))，都是中國(guó)的平民或者剛富裕起來(lái)的平民，這塊市場(chǎng)未來(lái)的增長(zhǎng)潛力非常大，現(xiàn)在韓國(guó)的航空公司基本上在這塊市場(chǎng)的渠道已經(jīng)建立完整了。”上述業(yè)內(nèi)人士向記者表示。

　　韓亞押寶中國(guó)市場(chǎng)

　　近十年來(lái)，包括韓亞、大韓在內(nèi)的韓國(guó)航空公司在中國(guó)市場(chǎng)上，航線、航班一直在開拓?cái)U(kuò)張，韓國(guó)首爾也因沾中國(guó)內(nèi)地國(guó)際航班市場(chǎng)繁榮的光，成為世界上一個(gè)重要的航空樞紐和非常集中的航空客貨運(yùn)中轉(zhuǎn)點(diǎn)。

　　中國(guó)和日本分別是韓亞航空全球的最大市場(chǎng)及最主要利潤(rùn)來(lái)源。韓亞航空CEO尹永斗日前向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“中國(guó)、日本是韓亞航空的戰(zhàn)略航線，尤其是中國(guó)市場(chǎng)，還擁有極大的增長(zhǎng)空間。”據(jù)尹永斗介紹，韓日航線之所以利潤(rùn)占優(yōu)，主要在于航線距離與票面價(jià)格，就市場(chǎng)潛力和增速來(lái)看，中國(guó)仍是韓亞航空押寶的重點(diǎn)。

　　據(jù)悉，韓亞航空自1994年開通北京、上海航線以來(lái)，截至目前已在中國(guó)21個(gè)城市開通了30條航線，每周往返中國(guó)210個(gè)航班，不僅是往來(lái)中韓之間航線最密集的航空公司，也是在中國(guó)境內(nèi)擁有最多航線的外國(guó)航空公司。

　　事實(shí)上，極富增長(zhǎng)性和誘惑力的中國(guó)市場(chǎng)，目前已成為全球各航空公司競(jìng)相布局的目標(biāo)。今年6月4日，國(guó)際航協(xié)預(yù)測(cè)，2013年，亞太地區(qū)航空公司將實(shí)現(xiàn)46億美元的合并利潤(rùn) (高于先前42億美元的預(yù)期)。不論在絕對(duì)利潤(rùn)還是在息稅前利潤(rùn)率方面，該地區(qū)都將領(lǐng)先于其他所有地區(qū)，其中中國(guó)市場(chǎng)強(qiáng)勁增長(zhǎng)是主要推動(dòng)因素。亞太航空公司總客運(yùn)需求預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)6.3%，領(lǐng)先于5.6%的運(yùn)力增長(zhǎng)。

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