已經(jīng)在國外盛行多年的選座費(fèi)之風(fēng)，終于吹進(jìn)了中國最后一家主要航空公司。5月14日，南航對(duì)外宣布，已于5月初開始在國際長航線推出“付費(fèi)選座”業(yè)務(wù)，涉及12條廣州出發(fā)的國際航線的經(jīng)濟(jì)艙。

　　在3大航中，國航是第一個(gè)吃選座費(fèi)螃蟹的。而東航自今年1月推進(jìn)開始，已經(jīng)兩次推廣“優(yōu)選座位”產(chǎn)品。體制機(jī)制更加靈活的海南航空，不僅已經(jīng)在國際航線開通選座費(fèi)服務(wù)，還開始在北京、�？�、西安、太原四座城市始發(fā)的國內(nèi)航線推出“至優(yōu)座選”產(chǎn)品，讓更多旅客有機(jī)會(huì)與選座費(fèi)親密接觸。

　　南航動(dòng)作雖遲，但追趕之心迫切，其初始力度就是12條航線，與東航兩次推廣的航線數(shù)相同。南航還表示，對(duì)于選座費(fèi)這一進(jìn)一步細(xì)分市場，提升航班收益品質(zhì)的產(chǎn)品，不排除今后在國內(nèi)航線上也加以推出。

　　南航付費(fèi)選座涉及的12條國際長航線單程航班，目的地包括洛杉磯、紐約、溫哥華、阿姆斯特丹、倫敦、巴黎、迪拜及澳新等歐洲、北美洲和大洋洲的12個(gè)城市。東航的優(yōu)選座位產(chǎn)品覆蓋的航線包括紐約、洛杉磯、舊金山、溫哥華、多倫多、巴黎、倫敦、法蘭克福、悉尼、墨爾本、羅馬和夏威夷等，也是將其遠(yuǎn)程航線的主要航點(diǎn)全部涵蓋。

　　不過，兩家公司可供選擇的特殊座位、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)以及購買時(shí)間、購買場所都有所不同。南航的選座區(qū)域主要為寬敞的經(jīng)濟(jì)艙前艙第一排、后艙第一排和部分為安全通道座位，旅客可在南航官網(wǎng)進(jìn)行網(wǎng)上選座，選座時(shí)間自航班開放銷售之時(shí)起至航班計(jì)劃起飛前2小時(shí)止。至于東航，拿出的則是經(jīng)濟(jì)艙右側(cè)第一排及緊急出口處的座位，旅客需要在航班起飛72小時(shí)之前至東航上海江寧路體驗(yàn)中心(上海市江寧路212號(hào)凱迪克大廈1樓)付費(fèi)選擇飛機(jī)特定區(qū)域的座位。東航的報(bào)價(jià)是每位500元，而南航則對(duì)不同類別的會(huì)員進(jìn)行區(qū)分，從300元至600元不等(非會(huì)員乘客選座須付費(fèi)600元人民幣，普通會(huì)員乘客須付費(fèi)500元人民幣，銀卡乘客須付費(fèi)400元人民幣，金卡會(huì)員僅需付費(fèi)300元人民幣)。

　　海航去年發(fā)布的消息是，“至優(yōu)座選”產(chǎn)品已在西雅圖、芝加哥、波士頓、多倫多、布魯塞爾、柏林、莫斯科、圣彼得堡等遠(yuǎn)程國際航點(diǎn)上投放，當(dāng)年的選座費(fèi)用是500元的優(yōu)惠價(jià)格，主要是針對(duì)經(jīng)濟(jì)艙第一排座位推出，旅客購買方法是撥打海航服務(wù)熱線或到其境內(nèi)外直屬售票處，他們官網(wǎng)也將推出此項(xiàng)產(chǎn)品。而最早時(shí)國航的選座費(fèi)不過涉及北京赴休斯敦、舊金山、法蘭克福、洛杉磯、巴黎、倫敦6條歐美航線，其將4到10排經(jīng)濟(jì)艙靠窗、靠過道的“好座”拿出，旅客只需付100元即可選訂。后期國航推出“座享其程”產(chǎn)品，將選座范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，經(jīng)濟(jì)艙右側(cè)第一排和緊急出口的座位的選座費(fèi)用是600元，經(jīng)濟(jì)艙第二排到第十排的座位，選座費(fèi)為100元，第11排到第20排的座位(可選擇靠窗或者靠過道)，選座費(fèi)為50元。

　　即便拿目前最多的600元來說，其對(duì)于遠(yuǎn)程國際航線的經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)也不高，更不用提頭等艙和公務(wù)艙票價(jià)了。至于供選座的經(jīng)濟(jì)艙感受如何?筆者體驗(yàn)過一回春秋航空頭兩排的商務(wù)經(jīng)濟(jì)座，從石家莊到臺(tái)北，就花了幾十元，就坐到了寬敞的第一排，幾小時(shí)飛下來沒覺得太累。

　　不少人會(huì)說，低成本航空怎么開源都可以，畢竟人家票價(jià)優(yōu)惠了，其他服務(wù)都可以拿來收費(fèi)，而全服務(wù)航空公司，旅客都買了票，理論上該擁有選座的費(fèi)用啊。

　　其實(shí)不然，就全服務(wù)航空公司來說，就算都是經(jīng)濟(jì)艙，不同旅客購買的機(jī)票價(jià)格也不同，但其享受的服務(wù)全部是一樣的。這種不同票價(jià)雖然有航空公司的銷售策略在里頭起作用，經(jīng)濟(jì)艙里還會(huì)用字母標(biāo)出不同子艙位，但不同價(jià)格享受不同服務(wù)顯然也是有道理的，不然也多少有違公平原則，那么為那些追求旅途相對(duì)舒適的經(jīng)濟(jì)艙旅客提供更好的座位，并由其為這種更舒適買單，是既解決了需求差異性的問題，又未違背公平性的原則。而不僅航空公司由此增加了收入，旅客自主選擇的權(quán)利也增加了，也更能個(gè)性化定制愉悅、舒心的旅程。

　　所以，讓選座費(fèi)來得更猛烈些吧，因?yàn)檫@是個(gè)需求個(gè)性化、多樣化的時(shí)代，是市場在資源配置中起決定性作用的時(shí)代。

責(zé)編：admin