5月28日，東航打造上海浦東樞紐迎來新的里程碑，“通程航班”項目新增芝加哥、馬德里、布拉格、阿姆斯特丹、斯德哥爾摩等5個國際站點，加上之前已經(jīng)實現(xiàn)的69個國內(nèi)外站點，意味著越來越多途經(jīng)浦東機(jī)場中轉(zhuǎn)的旅客，將享受到“行李直達(dá)”、“行李免提”帶來的輕松與便捷。

　　“通程航班”是深受旅客歡迎的中轉(zhuǎn)模式之一，這種可以讓旅客在始發(fā)地一次性辦理始發(fā)站及所有經(jīng)停站的乘機(jī)手續(xù)，并可直接在目的地站提取托運行李的“通程航班”模式，極大地方便旅客在中轉(zhuǎn)站轉(zhuǎn)機(jī)后續(xù)航班。

　　5月28日當(dāng)天，搭乘MU256航班從芝加哥抵達(dá)上海再轉(zhuǎn)機(jī)前往廣州的張先生愉快地說起這次通程航班的乘機(jī)感受。家住廣州又常年在海外工作的他，經(jīng)常需要往返美國和中國之間，以往搭乘芝加哥到上海的航班時，登機(jī)牌和行李托運等手續(xù)都只能先辦理到浦東機(jī)場，抵達(dá)后都要拖著沉重的行李箱來回穿梭于中轉(zhuǎn)廳間，還要重新辦理值機(jī)和托運，既耗時又費力。此次，他驚喜地發(fā)現(xiàn)，在芝加哥機(jī)場就能辦理聯(lián)程登機(jī)牌，托運行李更是直掛到了廣州。在東航中轉(zhuǎn)人員的貼心指引下，張先生在浦東機(jī)場中轉(zhuǎn)大廳內(nèi)輕松地完成了各項聯(lián)檢手續(xù)，順利到達(dá)了登機(jī)口候機(jī)。

　　搭建高質(zhì)量、世界級的航線網(wǎng)絡(luò)，也需要加強(qiáng)樞紐中轉(zhuǎn)銜接能力。自2009年全國首家推出“通程航班”業(yè)務(wù)以來，東航在浦東機(jī)場“通程航班”項目已推進(jìn)至第七階段，相繼開通37個國內(nèi)站點、32個地區(qū)及國際站點。期間，東航不斷摸索創(chuàng)新、多方協(xié)調(diào)，首創(chuàng)“紅藍(lán)色中轉(zhuǎn)行李標(biāo)示牌”，提高“通程航班”在中轉(zhuǎn)站的運行效率。隨著航班量、航線網(wǎng)絡(luò)的不斷發(fā)展，東航現(xiàn)有的“通程航班”業(yè)務(wù)量日均可達(dá)4000余人，約占東航上海浦東機(jī)場中轉(zhuǎn)旅客總量的40%。

　　數(shù)據(jù)顯示，2019年第一季度，東航在浦東國際機(jī)場T1航站樓共計保障中轉(zhuǎn)旅客93.7萬人，日均1.1萬人。這1.1萬人中有89.7%的旅客涉及國際航班的銜接。全面實現(xiàn)通程航班，能進(jìn)一步加快旅客流、行李流的中轉(zhuǎn)速度，提高國際中轉(zhuǎn)旅客及其行李物品的通關(guān)效率，從而提升浦東國際機(jī)場樞紐競爭力。

　　為了項目的順利推進(jìn)，東航在各項準(zhǔn)備工作上也是下足了功夫。地面、空中、國內(nèi)、國際及地區(qū)站點各方面積極聯(lián)動，完成了地面代理協(xié)議梳理、中轉(zhuǎn)系統(tǒng)更新、海關(guān)報文、參數(shù)更新等各項工作。針對海外站點地面代理系統(tǒng)不一致、站點業(yè)務(wù)統(tǒng)一性不一致等困難，從2017年起，東航推出地服一體化平臺，逐項攻關(guān)突破，同步推進(jìn)業(yè)務(wù)培訓(xùn)、流程優(yōu)化等工作。據(jù)悉，東航在2019年內(nèi)“通程航班”將新增94個站點，覆蓋的站點總數(shù)將達(dá)163個。屆時，東航浦東樞紐將進(jìn)入“全面通程”的時代，為更多國內(nèi)外旅客提供更便捷、更高效、更人性化的中轉(zhuǎn)服務(wù)。

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