當貝克電臺傳來機組校驗員的聲音：“信號符合要求，DME參數(shù)合格，比較滿意……”二連浩特機場航務保障部通導隊的八名隊員們同時露出了喜悅的笑容，一顆顆懸著的心終于放了下來……

　　2019年8月14日，對二連浩特機場通導隊來說，是個不尋常的日子。而就在前一天，通道隊員們還懸著一顆心……根據(jù)校飛機組反饋來的信息，8海里位置DME信號強度仍然達不到要求，這標志著大家近幾個月來精心制定的方案有可能失敗。在公司領(lǐng)導的親切關(guān)懷和鼓勵下，航務保障部隨即組織技術(shù)骨干連夜研討，分析失敗原因，查閱技術(shù)資料，調(diào)整方案，解決技術(shù)難題。

　　突發(fā)狀況，積極應對

　　在今年2月初的定期飛行校驗中，二連浩特機場DME設(shè)備信號在8-9海里處強度陡降，達不到飛行校驗標準要求，通導隊技術(shù)人員隨即將設(shè)備功率調(diào)至能夠承載的最大值，校驗結(jié)果仍比標準值低出-5db—-10db，DME設(shè)備8海里外被限制使用。

　　原本正常的新設(shè)備突然限用讓大家措手不及。校飛結(jié)束后，通導隊立即組織技術(shù)人員進行原因分析，通過查閱原始資料，發(fā)現(xiàn)DME設(shè)備在2016年投產(chǎn)校驗時，8海里位置也出現(xiàn)了信號強度明顯下降的情況，當時通過調(diào)大設(shè)備功率，使校驗結(jié)果勉強通過。通導技術(shù)人員初步認定，設(shè)備經(jīng)過兩年多的大功率運行，一些板件性能明顯下降，才出現(xiàn)限用的結(jié)果。

　　隨后，通導隊仔細查看DME校驗圖紙，發(fā)現(xiàn)在7.5海里時信號強度開始急速下降，在8海里位置信號超出門限，8海里后信號強度急速升高。對比DVOR臺的DME校飛圖紙，發(fā)現(xiàn)在8海里位置DVOR臺的DME的信號強度也有一個明顯下降。針對這一問題，通導隊開始檢查設(shè)備、測試功率、檢查DME設(shè)備在30跑道進近方向上的輻射參量、調(diào)整發(fā)射機參數(shù)、8海里現(xiàn)場考察，均未找到問題的根本原因。

　　剖析問題根源，尋找突破口

　　問題出在哪里?通導隊對資料進行了再次梳理，并從網(wǎng)上查閱了大量的相關(guān)案例，將目標鎖定在兩個方面：一是在限用的范圍內(nèi)存在無線電干擾，二是地形對信號輻射造成多路徑干擾。

　　接下來，通導隊兩次聯(lián)系錫盟無線電委員會的技術(shù)人員，一起到現(xiàn)場檢查可能導致DME信號受干擾的因素，逐步排除了無線電干擾和超高建筑遮擋導致信號過低的可能。問題逐漸縮小到DME天線輻射方向的地形對信號輻射造成多路徑干擾上來。

　　探索解決辦法，自主攻克難題

　　原因找到了，但通導隊經(jīng)多方咨詢發(fā)現(xiàn)，目前國內(nèi)民航業(yè)還沒有解決此類問題的辦法，一個技術(shù)難題擺在了二連浩特機場面前。航務保障部請示公司領(lǐng)導后，立刻組織通導隊技術(shù)骨干進行專題研究探討，決定依靠自己的力量，去攻克這個技術(shù)難題。

　　技術(shù)人員聯(lián)系設(shè)備生產(chǎn)廠家的技術(shù)顧問，深入學習天線原理和研究天線輻射場型圖，聯(lián)系國內(nèi)知名專家，咨詢問題的一般處置方法。通過對本場DME設(shè)備和天線的構(gòu)造和工作原理分析，結(jié)合實際情況，制定了調(diào)節(jié)DME天線高度的解決方案，為確保航務保障工作正常進行，還制訂了更換定向天線的預備方案。為此，通導隊自制了天線高度調(diào)節(jié)器，向生產(chǎn)廠家租來了定向天線。

　　8月13日的校飛過程中，通導隊人員用自制的天線高度調(diào)節(jié)器將天線高度將原來的5米升高到7米，由校驗飛機在空中驗證升高天線后DME信號的輻射狀況。幾次調(diào)整高度后，機組反饋來的信息仍是信號強度在8海里位置達不到要求。當校驗飛機結(jié)束當天的飛行任務落地時，通導隊認識到，單憑通過調(diào)節(jié)天線高度來改善信號的方案失敗了。

　　考慮到安裝使用定向天線成本較高且局限性較大，航務保障部決定不到萬不得已的情況下，不使用定向天線。通導隊技術(shù)人員連夜討論方案，骨干技術(shù)員工沈高峰和王春雨通過對鞭狀天線輻射場型特性分析，提出了將方案調(diào)整為偏置天線角度的方法來改善天線在近進方向的輻射效果的大膽設(shè)想。14日，技術(shù)人員用此方法對天線進行調(diào)整并臨時固定后，通知校飛機組首先對DME設(shè)備信號進行測試。

　　看著騰空而起的飛機，技術(shù)人員心中無比忐忑，生怕方案再次無效。當聽到貝克電臺中傳來機組校驗員激動的聲音時，全體通導人員意識到，他們多日來付出的努力終于取得了回報。

　　校飛檢驗天線偏置方案通過，技術(shù)可行。

　　為了不影響飛行校驗工作的進度，通導隊需要在1小時內(nèi)完成天線支撐桿的改造并將天線安裝固定到位，時間非常緊迫。通導隊按照制訂好的預案，合理分工，全體員工齊心協(xié)力，相互配合，充分發(fā)揮了班組的團結(jié)合作精神，以最短的時間完成了天線的固定架設(shè)工作。隨后校驗機組對DME設(shè)備雙機進行校驗時，傳來了“DME參數(shù)合格”的喜訊。

　　“空談誤國、實干興邦”。二連浩特機場航務保障部始終將思想認識、隊伍作風、能力提升、創(chuàng)新發(fā)展融入到每一次航班保障工作中，用實際行動詮釋民航人的擔當精神，踐行初心使命的莊重宣言。(張建軍、沈高峰)

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