8月24日，蘇州交通運(yùn)輸局公布消息稱，蘇州市已經(jīng)完成了蘇州機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃選址、空域研究等前期工作。終于，千呼萬呼的蘇州機(jī)場(chǎng)始出來。

　　據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解，蘇州是目前全國GDP前20位、人口過千萬的城市中，唯一一個(gè)沒有機(jī)場(chǎng)的城市。“蘇州沒有機(jī)場(chǎng)”一度成為公眾討論的熱點(diǎn)話題。

　　實(shí)際上，對(duì)于建設(shè)蘇州機(jī)場(chǎng)，官方早在15年前就開始籌謀。在《蘇州市2004年重點(diǎn)項(xiàng)目計(jì)劃》中，“蘇州機(jī)場(chǎng)”就曾被列入了蘇州市2004年重點(diǎn)前期項(xiàng)目計(jì)劃的第一項(xiàng)。

　　但同年4月，時(shí)任蘇州市副秘書長、發(fā)展與計(jì)劃委員會(huì)主任的朱民對(duì)外表示，“蘇州5年內(nèi)不會(huì)建設(shè)機(jī)場(chǎng)”。諸多因素作用下，蘇州機(jī)場(chǎng)建設(shè)一直被擱置，各方討論也各執(zhí)一詞。

　　近日據(jù)媒體報(bào)道稱，《蘇州市城市總體規(guī)劃(2017-2035)》中提出了蘇州機(jī)場(chǎng)的三大選址及其配套方案，并系統(tǒng)地進(jìn)行了闡述。“江蘇省已經(jīng)原則同意蘇州機(jī)場(chǎng)的事宜”。

　　蘇州為何沒有自己的機(jī)場(chǎng)?

　　一派認(rèn)為，蘇州周邊的上海、無錫、常州、南通等地均有機(jī)場(chǎng)建成，蘇州沒有修建機(jī)場(chǎng)的必要。

　　江蘇省的機(jī)場(chǎng)密度在中國名列前茅，當(dāng)前江蘇全省13個(gè)省轄市、約10萬平方公里面積內(nèi)共分布有9個(gè)機(jī)場(chǎng)。分別是南京祿口國際機(jī)場(chǎng)、蘇南碩放國際機(jī)場(chǎng)、常州奔牛國際機(jī)場(chǎng)、徐州觀音國際機(jī)場(chǎng)、南通興東國際機(jī)場(chǎng)、揚(yáng)州泰州國際機(jī)場(chǎng)、連云港白塔埠機(jī)場(chǎng)、鹽城南洋國際機(jī)場(chǎng)和淮安漣水國際機(jī)場(chǎng)。

　　且蘇州緊靠上海，交通十分便利，對(duì)于蘇州居民而言，虹橋機(jī)場(chǎng)和浦東機(jī)場(chǎng)雖然遠(yuǎn)，但是能滿足很多出行需要。

　　有觀點(diǎn)認(rèn)為，蘇州建設(shè)自己的機(jī)場(chǎng)基本等于“單打獨(dú)斗”，與周邊成熟機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)多方來講都是“內(nèi)耗”。

　　也有網(wǎng)友留言稱，作為土生土長的蘇州人，他認(rèn)為蘇州沒必要建機(jī)場(chǎng)。理由如下：

　　1、國內(nèi)航班可以選擇去無錫和虹橋坐，這兩個(gè)機(jī)場(chǎng)并不遠(yuǎn)，特別是無錫機(jī)場(chǎng)，上高速后汽車半個(gè)鐘頭就到了，但是票價(jià)虹橋相對(duì)便宜，因?yàn)橥掏铝看蠛桨喽唷?、遠(yuǎn)距離國際航班就算蘇州把機(jī)場(chǎng)造起來了也不會(huì)有，因?yàn)樘K州機(jī)場(chǎng)的規(guī)模能達(dá)到虹橋的規(guī)模已經(jīng)不錯(cuò)了，根本不可能超過浦東，大型客機(jī)也停不了幾架。相對(duì)近一點(diǎn)的國際航班，比如去日本，大家可以對(duì)比一下無錫和上海的價(jià)格，機(jī)場(chǎng)吞吐量班次越少價(jià)格越貴，蘇州機(jī)場(chǎng)的吞吐量怎么吵得過上海?

　　蘇州機(jī)場(chǎng)有巨大需求

　　另一派認(rèn)為，蘇州建機(jī)場(chǎng)的條件已經(jīng)成熟。

　　在今年的全國兩會(huì)上，全國人大代表、蘇州市市長李亞平提出：“懇請(qǐng)支持規(guī)劃建設(shè)蘇州機(jī)場(chǎng)，并盡早將其列入國家相關(guān)規(guī)劃之中。”

　　他表示，蘇州在航空運(yùn)輸方面需求巨大、增長旺盛，社會(huì)各界對(duì)建設(shè)蘇州機(jī)場(chǎng)呼聲很高。考慮到上海兩大機(jī)場(chǎng)趨于飽和，懇請(qǐng)支持規(guī)劃建設(shè)蘇州機(jī)場(chǎng)，并盡早將其列入國家相關(guān)規(guī)劃之中。

　　尤其是《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布后，是否建設(shè)蘇州機(jī)場(chǎng)的討論甚囂塵上。

　　從客觀條件而言，蘇州市一直有著建設(shè)機(jī)場(chǎng)的巨大需求。例如，人才高效流動(dòng)的需要;產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展的需要。

　　據(jù)粗略估算，2018年蘇州航空出行人次超過1600萬，航空出口貨運(yùn)量約100萬噸，蘇州在航空運(yùn)輸方面需求巨大。雖然上海虹橋機(jī)場(chǎng)、蘇南碩放機(jī)場(chǎng)與蘇州市近在咫尺，卻仍無法滿足蘇州居民的出行需求。

　　另一方面，機(jī)場(chǎng)對(duì)于城市形象提升、進(jìn)出口貿(mào)易、人員交流方面具有重要意義，更有利于區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化提升。

　　蘇州將結(jié)束無機(jī)場(chǎng)歷史!已完成規(guī)劃與選址，成立工作專班

　　一位接近蘇州2035城市總規(guī)的人士表示，無論從出行需求、運(yùn)輸需求，還是從蘇州城市形象的提升來看，蘇州建機(jī)場(chǎng)都是一個(gè)必要且緊迫的任務(wù)。

　　據(jù)蘇州市交通運(yùn)輸局局長陸文華透露，去年8月開始，蘇州市成立了工作專班對(duì)蘇州機(jī)場(chǎng)的建設(shè)進(jìn)行了規(guī)劃和研究。截至目前，已經(jīng)完成了蘇州機(jī)場(chǎng)的必要性研究，規(guī)劃選址、空域研究、航路研究、選擇周邊的環(huán)境評(píng)估等前期工作也已完成，“未來一定能圓蘇州建機(jī)場(chǎng)這個(gè)夢(mèng)。”

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