南航國內(nèi)首家啟用貨郵艙單EFB傳輸
2020-07-13 作者：薛佳、潘冠濤、溫梅、王書陽、于姍 來源：國際空港信息網(wǎng) 點擊量： 打印本頁 關(guān)閉
近日，南航廣州出港的航班正式啟用貨郵艙單電子飛行包(EFB)傳輸，通過電子化手段向機(jī)組提供航班貨郵信息。至此，南航成為國內(nèi)首家利用電子飛行包實現(xiàn)貨郵艙單電子化傳輸?shù)暮娇展尽?/p>
作為航班必備的運輸文件，傳統(tǒng)貨郵艙單是紙質(zhì)的，用人力傳遞給飛行機(jī)組。出港航班須由貨站派專人專車將文件送給機(jī)組;進(jìn)港航班則由專員負(fù)責(zé)接收文件，再送至貨站進(jìn)港部門。僅以廣州機(jī)場為例，為完成每日700多個航班的貨郵艙單傳遞工作，南航貨運物流公司須安排40余位工作人員、15輛保障汽車24小時輪班。
為降低傳統(tǒng)貨郵艙單傳遞的人力成本，減少地面運輸差錯，提高傳遞效率，南航貨運物流公司、飛行總隊與信息中心通力合作，成功研發(fā)了具備貨郵艙單發(fā)送回執(zhí)功能的EFB系統(tǒng)，同時更新了貨運唐翼系統(tǒng)回執(zhí)查看界面，并由飛行總隊組織飛行機(jī)組配合進(jìn)行電子貨郵艙單多個場景的驗證工作。
貨郵艙單改由電子化傳輸后，航班正點率得到了有效提升，飛行機(jī)組的運行操作壓力也逐漸減輕。隨著該運行模式的落地和成熟，南航國內(nèi)各自營貨站都可以實現(xiàn)電子化操作，從而有效推動公司降本節(jié)支、提質(zhì)增效。
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