圖：南京機(jī)場安檢召開航空運輸貨物安檢分級系統(tǒng)信息反饋會　攝影：白冰

　　12月28日，《安全能力建設(shè)項目——機(jī)場安檢分級系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用》在南京機(jī)場順利通過中國民用航空局專家評審組評審。這意味著，今后從南京機(jī)場出發(fā)的航空運輸貨物，將根據(jù)貨物類型、企業(yè)或個人信用記錄被自動評級，按照不同的檢查標(biāo)準(zhǔn)實施安檢，這在國內(nèi)尚屬首創(chuàng)。

　　主動作為，安全責(zé)任肩上挑

　　隨著民航安保科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展，南京機(jī)場安檢積極響應(yīng)，主動作為，順應(yīng)趨勢，利用科技化手段，提高安全檢查效率和安全裕度，打造平安空港、智慧空港，結(jié)合“科技安檢”品牌建設(shè)，以前期旅客大數(shù)據(jù)平臺搭建工作為基礎(chǔ)，向民航局申報2018年度安全能力建設(shè)資金項目。經(jīng)局方實地調(diào)研、周密研討，結(jié)合“加強(qiáng)民航安保反恐工作會議”上提出：“加強(qiáng)貨運信息化應(yīng)用建設(shè)工作，推動新技術(shù)應(yīng)用，逐步實現(xiàn)貨運安檢信息系統(tǒng)與貨運信息系統(tǒng)的對接，提高安檢準(zhǔn)確率和效率”的指示精神，決定此項目研究方向為《機(jī)場分級安檢系統(tǒng)開發(fā)與應(yīng)用——航空運輸貨物的分級安檢》。

　　圖：貨運代理企業(yè)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場調(diào)研　攝影：葉梅

　　南京機(jī)場承擔(dān)了《機(jī)場分級安檢系統(tǒng)開發(fā)與應(yīng)用》項目的研發(fā)任務(wù)，“機(jī)場安檢分級系統(tǒng)”項目建設(shè)為一年期，是一個用于優(yōu)化貨運安全檢查流程的智能化系統(tǒng)，同時也是貨運信息系統(tǒng)、代理人系統(tǒng)、貨運安全檢查信息系統(tǒng)的一個聚合系統(tǒng)。

　　首創(chuàng)：攻堅克難，自主研發(fā)新系統(tǒng)

　　近日，在南京機(jī)場國內(nèi)安檢接受檢查的李先生發(fā)現(xiàn)，在輸入貨運代理企業(yè)名稱之后，系統(tǒng)自動提醒他去4號、5號專檢通道進(jìn)行安檢。他本以為是為鮮活物品提供的綠色通道便捷服務(wù)，但一問才知道，原來南京機(jī)場貨物安檢實施了航空運輸貨物安檢“分級系統(tǒng)”，根據(jù)貨物類型、企業(yè)或個人信用記錄被自動評級，對貨物進(jìn)行了差異化安檢。

　　圖：南京機(jī)場貨物安檢優(yōu)先通道　攝影：白冰

　　在安全和效率之間尋找平衡一直是南京機(jī)場安檢面臨的一大難題，該系統(tǒng)很好地解決了這個問題。南京機(jī)場從各部門調(diào)兵遣將，建立了聯(lián)合研究團(tuán)隊和安檢業(yè)務(wù)專家團(tuán)隊兩個工作實施小組，以“請進(jìn)來”和“走出去”的方式，分別開展市場調(diào)研和政策規(guī)則研究工作。從當(dāng)前航空貨物運輸增長的趨勢和航空貨物運輸安保鏈條實際情況出發(fā)，充分結(jié)合國家反恐工作、航空貨物運輸發(fā)展、智慧化安檢和民航機(jī)場發(fā)展等各方面需求，全面梳理了中國民航關(guān)于航空貨物的現(xiàn)行法律法規(guī)，并借鑒國際先進(jìn)管理理念，研究、制定包括航空貨物分類、貨物分級、源頭管控、轉(zhuǎn)運過程管控、末端過程管控、貨代升降級等97項規(guī)則，明確貨物分為特別級、優(yōu)先級、正常級和嚴(yán)控級四個級別。

　　圖：安檢員進(jìn)行貨物防爆檢查　攝影：白冰

　　每一票貨物到達(dá)南京機(jī)場后，依據(jù)貨物類型、貨物生產(chǎn)企業(yè)和貨運代理企業(yè)誠信考核結(jié)果、航班類型，結(jié)合公安處罰數(shù)據(jù)等第三方信息，由系統(tǒng)即時運算，將航空貨物分級，直接反饋給貨主，并提示貨主到相應(yīng)的專檢通道進(jìn)行安全檢查。既保障航空安全，又提高工作效率，實現(xiàn)資源配置優(yōu)化。

　　提質(zhì)增效科技驅(qū)動安檢新未來

　　在一個多月的試運行期間，以高峰期間單條安檢通道檢查100件貨物基準(zhǔn)數(shù)，“航空運輸貨物安檢分級系統(tǒng)”啟用前，貨物檢查全流程耗時80分鐘，其中對可疑物品的研判和開包手工檢查就占用了三成時間。啟用后，優(yōu)先級檢查通道只需40分鐘，正常級檢查通道也能節(jié)省20分鐘左右。據(jù)統(tǒng)計，試運行期間近1.2萬噸貨物接受了分級系統(tǒng)檢查，共節(jié)約了102.5個小時。

　　在12月下旬召開的航空運輸貨物安檢分級系統(tǒng)信息反饋會上，優(yōu)先級企業(yè)表示將加大貨物運輸量，嚴(yán)控級企業(yè)則表示將從源頭加強(qiáng)管控，提高信用記錄。這一舉措反促貨物生產(chǎn)企業(yè)、貨運代理企業(yè)加強(qiáng)源頭把控，減少違規(guī)和限違物品的出現(xiàn)頻次，從而達(dá)到安全責(zé)任齊抓共管，全面凈化航空貨物運輸環(huán)境的目的。

　　圖：貨檢操機(jī)員認(rèn)真查驗　攝影：白冰

　　科技創(chuàng)新引領(lǐng)機(jī)場高質(zhì)量發(fā)展，南京機(jī)場安檢創(chuàng)新貨檢模式，優(yōu)化貨檢流程，提高保障效率，提升貨主和貨運代理企業(yè)的服務(wù)感知度。中國民用航空局專家評審組對“航空運輸貨物安檢分級系統(tǒng)”給予了充分的肯定和高度的評價，表示該系統(tǒng)具有一定的先進(jìn)性和可操作性，為提升航空貨物運輸效能、建立誠信安檢機(jī)制、支撐航空貨運發(fā)展、行業(yè)推廣應(yīng)用奠定基礎(chǔ)，對保障民航空防安全具有重要意義。

責(zé)編：admin