這幾天相信很多非民航界人士都看到了很多關(guān)于飛機餐“縮水”的新聞，起因是最近不少旅客坐飛機，發(fā)現(xiàn)飛機餐較前幾年相比明顯“縮水”，比如國有大型航空公司的公務(wù)艙是發(fā)三明治，晚航班只有倆兒水果之類的，并把照片曬到了網(wǎng)上。

　　這一新聞引起非常大的發(fā)酵，不僅是網(wǎng)友紛紛發(fā)表吐槽或建議，包括民航業(yè)本身、媒體，甚至環(huán)保人士也從各自的角度發(fā)表了自己的看法。他們的一些觀點，或許值得我們思考。

　　大多數(shù)網(wǎng)友認為飛機餐“縮水”是對乘客的不尊重，花了價錢了，就該享受相應(yīng)的服務(wù)。自己用好幾千元買的機票，卻只能被迫接受這樣“大幅縮水”的服務(wù)，非常無奈且失望。

　　也有不少網(wǎng)友建議就直接取消飛機餐，因為“大多都很難吃”，或是以后購買飛機票時，航空公司可以將機上餐食是否購買的選擇，交給旅客，讓旅客自己決定吃還是不吃。

　　就在昨天(9月3日)，不知是有意為之，還是無意發(fā)酵，微博熱傳南方航空試點取消餐食的服務(wù)，乘客可在飛機起飛前8小時取消餐食，可得到換里程的獎勵。 記者后來采訪得知，南航早在3月就已陸續(xù)開展此項 “飛機餐”換里程的活動。

　　雖然這一舉措，貌似并沒有得到太多網(wǎng)友的“買單”，比較典型的一個反饋是——這仍然是一種“強買強賣”的行為，就應(yīng)該直接降低票價，但至少是向旅客方“傾斜”了。

　　不少主流媒體和專家也發(fā)表建議說：不妨把飛機餐選擇權(quán)給乘客，讓乘客根據(jù)消費需求，自行決定是否消費飛機餐，以更好地滿足乘客的需求。

　　更值得一提的是，就在今天(9月4日)中國生物多樣性保護與綠色發(fā)展基金會“減塑撿塑”工作組還在主流媒體上向民航局發(fā)出修改飛機餐規(guī)則的建議，以減少塑料污染，更好地保護環(huán)境。

　　其中有一條就是讓旅客按需使用，按用付費

　　熟悉民航運營模式的人，可能會自然地想到“按需選擇，按需購買”——其實就是低成本航空的模式�？催@幾天網(wǎng)友的反饋，也有人提到了在國內(nèi)，像春秋航空這類的低成本航空公司就是如此。

　　他們主要以低價的機票來吸引用戶，票價之所以便宜，就是因為機票價格中剔除了諸如飛機餐這樣的飛行旅程中可有可無的非必要服務(wù)，可以讓旅客自己來選擇是否購買。

　　我去他們官網(wǎng)看了一下，確實明確地說是不免費提供餐食，有需要的話，可以提前預(yù)定。

　　我還沒有坐過他們家飛機，看官網(wǎng)的圖，好像種類倒沒有很多，價格維持在40元左右。

　　不管是從旅客自身的需求考慮，甚至是從整個社會責任和環(huán)境保護的層面考慮，“飛機餐按需選擇、按用付費”——確實已經(jīng)成大趨勢了。

　　我們暫且不論那些包含飛機餐的機票里面有多少隱形成本，這個很難科學(xué)預(yù)算。但是，不管今后機票是含餐還是不含餐，都要對旅客公開透明地提前說明清楚，讓旅客真正做到“心里有數(shù)”地乘坐飛機。我個人覺得，并不一定要真的徹底取消飛機餐，航空公司一旦創(chuàng)新餐食服務(wù)，豐富餐食種類，說不定還能吸引旅客自主預(yù)訂。

　　不管怎么做，關(guān)鍵還是在于——將選擇權(quán)，交還給旅客，讓旅客提前“心中有數(shù)”!

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