壯麗70年•奮斗新時(shí)代

　　慶祝新中國成立70周年

　　聽說……

　　你的假期余額已不足😝

　　這個(gè)暑假

　　北航人也過得豐富多彩

　　你去哪里打卡了?

　　還在朋友圈曬機(jī)票嗎?

　　這位北航人已經(jīng)開著自制飛機(jī)

　　周游世界啦!

　　李湘宏，湖南株洲人

　　北航1989級(jí)本科生

　　航空科學(xué)與工程學(xué)院飛行器結(jié)構(gòu)強(qiáng)度專業(yè)

　　后赴美獲耶魯大學(xué)博士學(xué)位

　　在自家車庫造出一架兩座飛機(jī)后

　　他46歲完成第一次國際飛行

　　48歲又參與了環(huán)球飛行

　　執(zhí)著和專業(yè)知識(shí)的儲(chǔ)備

　　讓他實(shí)現(xiàn)了夢想✌

　　這架名叫“N168LW”的飛機(jī)，是他從1個(gè)鉚釘開始，花了3年1個(gè)月的時(shí)間，投入9萬美元自己造出來的，現(xiàn)已成功飛行超過300小時(shí)。

　　上天?他做到了

　　他都看到了什么美景呢?

　　扶穩(wěn)坐好，小萱這就帶你飛!

　　2018年夏天在阿拉斯加做野外飛行訓(xùn)練

　　華盛頓州6000英尺高的山已披上銀裝

　　瑞尼爾雪山

　　美國SeaTac上空的云層

　　美國SeaTac云層之上的落日

　　2017年底飛越山區(qū)

　　阿拉斯加旅途的第一天

　　沉迷美景，無法自拔

　　登高望遠(yuǎn)，輕松上天

　　那么，問題來了

　　這位我航校友究竟是何方神圣?

　　飛行夢

　　就讀北航讓他與飛行結(jié)緣

　　“

　　滿天繁星中，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看見一紅一綠的航行燈和有些刺眼的著陸燈，伴隨越來越清晰的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲，在刺耳的輪胎觸地聲后，戰(zhàn)機(jī)再次加速離去……震撼中，飛行的種子在我心中播撒了下來。

　　——李湘宏

　　”

　　在北航時(shí)和蜜蜂4在一起

　　1989年高考時(shí)，李湘宏報(bào)考了北京航空航天大學(xué)飛行器設(shè)計(jì)與應(yīng)用力學(xué)系。北航讓他有了更多與飛機(jī)接觸的機(jī)會(huì)，他加入了“小飛機(jī)協(xié)會(huì)”，從“航模”開始接觸飛機(jī)。

　　390504班合影

　　主樓前和北航小飛機(jī)協(xié)會(huì)制作的遙控滑翔機(jī)合影

　　在北航輕機(jī)室時(shí)制作和測試無人直升機(jī)起落滑撬

　　1991年，北航學(xué)生飛行夏令營，有2名學(xué)生(李湘宏、藍(lán)星)就開始單飛

　　在北航輕機(jī)室時(shí)制作和測試無人直升機(jī)起落滑撬

　　造飛機(jī)

　　從畫飛機(jī)開始邊學(xué)習(xí)邊做

　　2007年5月，他和家人度假時(shí)

　　看到一架小飛機(jī)呼嘯而過

　　“內(nèi)心抑制不住沖動(dòng)”

　　決心一定要開飛機(jī)

　　于是當(dāng)年就考取了飛行執(zhí)照

　　檢修中的發(fā)動(dòng)機(jī)

　　但買飛機(jī)價(jià)格不菲

　　李湘宏開始計(jì)劃買架構(gòu)、圖紙、零件

　　準(zhǔn)備自己動(dòng)手造飛機(jī)

　　在學(xué)習(xí)了一段時(shí)間基礎(chǔ)知識(shí)后

　　2011年4月他開始采購制造飛機(jī)的零部件

　　那年，他40歲

　　升降舵

　　從計(jì)劃造飛機(jī)的那一刻開始

　　他的業(yè)余時(shí)間基本被占滿

　　還把自家車庫改裝成了“造飛機(jī)工廠”

　　后機(jī)身段

　　儀表盤

　　沉頭鉚釘壓床

　　機(jī)身結(jié)構(gòu)

　　從鉚釘?shù)斤w機(jī)，在車庫里辛勤工作

　　“設(shè)計(jì)飛機(jī)要從畫飛機(jī)開始”

　　在他看來

　　飛機(jī)設(shè)計(jì)雖然遵循著科學(xué)原理

　　但同時(shí)也是高度藝術(shù)化的東西

　　“

　　“每一架飛機(jī)都是不一樣的，自己設(shè)計(jì)、自己制造出來的飛機(jī)才真正屬于自己”。

　　——李湘宏

　　”

　　自己動(dòng)手造飛機(jī)

　　“

　　造飛機(jī)，首要是安全問題。從每一張圖紙，到每一個(gè)鉚釘，都要按照標(biāo)準(zhǔn)來安裝。一旦某個(gè)零件出問題，比如說燃油油路安裝時(shí)可能就會(huì)空中起火，危及生命。

　　——李湘宏

　　從1個(gè)鉚釘開始，就這么造出1架飛機(jī)!

　　一千多個(gè)日夜，兩萬多個(gè)鉚釘

　　數(shù)百公斤的圖紙和材料，9萬美元

　　李湘宏終于完成他了的第一架自制飛機(jī)

　　還沒噴漆，先“裸飛”試試

　　飛上天

　　第一次試飛不敢跟家人說

　　李湘宏特意將部分機(jī)身、機(jī)翼涂成“中國紅”

　　尾號(hào)為“N168LW”

　　這架高顏值的小飛機(jī)

　　順利通過了美國聯(lián)邦航空管理局的適航檢查

　　拿到了適航證

　　獲得了“戶口”和飛上藍(lán)天的資格

　　駕機(jī)從沙灘機(jī)場起飛的一瞬間

　　2014年5月27日，是李湘宏的第一次試飛

　　他駕著自己造的飛機(jī)

　　在3000英尺的高空中，飛行了45分鐘

　　出師大捷，一切順利

　　很快，飛機(jī)迎來了一位特殊乘客——

　　有20年戰(zhàn)斗機(jī)駕駛經(jīng)驗(yàn)的父親

　　這位老飛行員對(duì)飛機(jī)的評(píng)價(jià)相當(dāng)高：

　　“操縱性好，穩(wěn)定性高”

　　帶著老爸飛上藍(lán)天

　　2017年7月2日

　　他駕駛著這架飛機(jī)

　　從美國西雅圖飛到加拿大

　　完成了第一次國際飛行

　　飛往西雅圖的途中

　　2017年8月21日

　　他的第一次阿拉斯加旅途拉開序幕

　　為期7天，飛行40多小時(shí)

　　從黑夜飛到白天

　　從冬天飛到夏天

　　飛越廣袤的無人區(qū)

　　途中還與北航校友相聚

　　飛行過程中的儀表盤

　　機(jī)場上的彩虹

　　溫哥華北航校友會(huì)的校友合影

　　這架飛機(jī)逐漸走入李湘宏的生活之中

　　他也結(jié)識(shí)了很多志同道合的好友

　　一起探討交流

　　駕機(jī)參加朋友家的聚會(huì)，飛機(jī)直接滑到朋友家后院

　　更專業(yè)

　　第二架飛機(jī)制造起來得心應(yīng)手

　　2018年是他開啟嶄新飛行的一年

　　也是他的第二架飛機(jī)開始制造的一年

　　除了繼續(xù)飛行N168LW

　　他也開始著手制造自己的第二架飛機(jī)

　　在奧林匹克群峰之上

　　這架四座的RV10

　　李湘宏制作起來更加得心應(yīng)手

　　從第一步工作準(zhǔn)備翼梁

　　到處理翼肋、機(jī)翼構(gòu)架

　　以及鉚接主翼肋和主翼梁、鉚接機(jī)翼上蒙皮、

　　制造機(jī)翼前緣、準(zhǔn)備郵箱零部件

　　再到2019年2月開始裝配航空發(fā)動(dòng)機(jī)

　　他都更加專業(yè)

　　2017年

　　李湘宏共飛行193.8小時(shí)

　　169次起飛和44次儀表近進(jìn)

　　2018年

　　李湘宏拿到單引擎水上飛機(jī)資質(zhì)和商照

　　共飛行160多小時(shí)

　　2019年

　　他參加2050大會(huì)環(huán)球飛行活動(dòng)

　　此次為時(shí)七天的飛行旅程中

　　要在變化多端的天氣和長途跨海飛行

　　歷經(jīng)芝加哥、倫敦、冰島、德國、羅馬尼亞等地

　　步履不停，飛行不止

　　他還有一個(gè)更為遠(yuǎn)大的目標(biāo)

　　那就是——

　　駕著自己造的飛機(jī)

　　從美國飛回中國

　　“我的夢想是飛到80歲 ”

　　為實(shí)現(xiàn)夢想

　　這位北航人一直在路上

　　環(huán)球飛行后

　　李湘宏校友不禁感嘆

　　“這個(gè)世界太美了”

　　再一起隨著空中視角

　　享受美景吧!

　　高空視野下

　　阿拉斯加的沼澤

　　俄勒岡州的彩繪山

　　美國埃弗里特郁金香花田

　　西雅圖山區(qū)

　　山間蜿蜒的小河邊有很多適合飛機(jī)降落的河灘

　　高插云霄的山頂之上長年積雪

　　令人心生純凈

　　美國大陸最高峰Mountians Rainer

　　阿拉斯加上空顏色千變?nèi)f化的云朵

　　夜幕降臨

　　落日籠罩山川、湖泊

　　添上輝煌的金色

　　落日下的西雅圖河流

　　落日下的貝克雪山

　　2018年最后一次飛行中看到火紅的晚霞

　　千峰萬仞拔地而起

　　重巒疊嶂連綿起伏

　　雪山在云霧中若隱若現(xiàn)

　　2017年底飛越山區(qū)

　　俄勒岡州的火山口湖

　　舊金山的綠色河流好似翡翠

　　美景與故事都已講完

　　下面進(jìn)入彩蛋時(shí)間

　　李湘宏學(xué)長教你如何造飛機(jī)

　　彩蛋：教你自制飛機(jī)

　　繪制：李子擎

　　咳咳，當(dāng)然是開玩笑啦

　　造飛機(jī)最主要分三大步驟

　　第一是建造機(jī)體結(jié)構(gòu)(airframe)

　　第二是發(fā)動(dòng)機(jī)、油路安裝，燃油管道等零件裝配

　　最后是儀表盤安裝和電子設(shè)備

　　向上滑動(dòng)閱覽更多小tips

　　1. 所有操縱面都需要有限位裝置

　　2. 焊接點(diǎn)不能承受拉力

　　3. 扭絞鋼索不能用在升力和阻力桁架

　　4. 所有操縱滑輪必須有保護(hù)套防止鋼纜脫輪

　　5. 左右升降舵必須互相有剛性連接，防止出現(xiàn)顫振

　　6. 主要結(jié)構(gòu)不能采用銅焊

　　7. 主要結(jié)構(gòu)不能采用木螺絲或機(jī)器螺絲緊固

　　8. 操縱系統(tǒng)不能有過大摩擦力

　　9. 連接接頭不能有偏心力

　　10. 木結(jié)構(gòu)的螺栓孔必須要抗擠壓

　　11. 螺絲、螺栓和套筒螺栓都要用可靠方法進(jìn)行防松處理

　　12. 最小允許張力桿尺寸是6-40

　　13. 最小允許張力線尺寸是0.072英寸

　　14. 最小允許操縱鋼索尺寸是0.125英寸

　　15. 使用張力線的機(jī)翼升力張線須雙倍加強(qiáng)

　　16. 操縱面鉸鏈須是硬鉸鏈，防止顫振

　　17. 升降舵和方向舵在任何位置都不能互相刮碰

　　18. 操縱面活動(dòng)范圍內(nèi)操縱線張力不能有變化

　　19. 焊接點(diǎn)不能打磨

　　20. 飛機(jī)結(jié)構(gòu)要有足夠排水孔

　　21. 座艙要有倒扣保護(hù)

　　22. 機(jī)翼、機(jī)身和機(jī)尾要有足夠扭轉(zhuǎn)剛性防止顫振

　　23. 汽化器放油口要能把燃油排出發(fā)動(dòng)機(jī)罩

　　24. 排氣和進(jìn)氣的方向要能防止防止氣化的燃油和高溫排氣混合

　　優(yōu)秀的我航校友自制飛機(jī)

　　活潑的北航萌新也可以參觀飛機(jī)!

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