4月15日，CA1350長沙—北京航班發生機上一名男性旅客脅持乘務員事件，機組按處置程序備降鄭州新鄭機場。13時17分該事件已成功處置，機上旅客及機組人員安全。后查實，該男性系用鋼筆做脅持工具。

　　業內人士表示，一旦遇到此類情況，機長會將該航班將應答機設定為7500，地面人員啟動快速處置程序。

　　應答機(Transponder)是一部能在收到無線電詢問信號時，自動對信號做出回應的電子設備。在民航航班應用中，應答機主要作為輔助航空交通管制和機上的空中防撞系統(TCAS)使用。

　　應答機代碼是一組4位8進制數字，通過分配應答機代碼，管制員可以對飛行器進行區分。應答機代碼從0000到7777，共4096個，除了固定的之外，都是臨時分配的。在飛行中，管制員會先通知飛行員分配給該航班的應答機代碼，比如：“XX航3212，應答機1234”，飛行員就會在飛機上手動輸入應答機代號1234。這一系列動作完成后，管制員的雷達屏幕上就會正確顯示該飛機的身份信息。

　　其中一些組合的代碼是特定的意思，比如7500是非法行為，7600是通訊故障，7700是緊急狀況。

　　在飛行過程中，一旦遇到上述特殊情況，飛行員就會將應答代號設置為固定代碼。如遇到劫機事件時，飛行員則將應答機設為7500。這樣，即使飛行員不通過無線電或者其他手段呼叫地面，地面管制員也能通過應答機信號判明該架飛機遭到劫持。

　　收到特殊固定的應答機代碼后，管制人員會進行確認，通話內容一般是：XXXX, confirm squawk 7500。飛行員如果確認，就回答 affirm 。如果怕明語通話可能危機機組安全，管制員也可以問XXXX, confirm squawk assigned code。如果機組不方便回答為affirm，可以否定，但不調應答機為其他編碼，這樣地面人員也會確認，并采取相應措施。

　　按照新版《空中交通管理規則》第四百九十二條和第四百九十三條

　　收到航空器駕駛員報告或者從二次雷達發現航空器被劫持的告警信號時，管制員應當采取如下措施：

　　(一)盡可能核實和了解航空器被劫持的情況;

　　(二)立即報告值班領導并按反劫機工作程序實施工作;

　　(三)考慮航空器駕駛員可能采取的機動飛行措施，迅速調配其他航空器避讓;

　　(四)根據當時的情況，迅速提供就近機場供航空器駕駛員選用;

　　(五)航空器著陸后，指示航空器駕駛員滑到遠離候機樓、停機坪、油庫的位置;

　　(六)在全部飛行過程中，使用雷達監視該航空器的動向。

　　第四百九十三條管制員應當為被劫持的航空器和其他航空器之間配備大于所在管制區使用的最小間隔。

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