山東作為華東地區擁有機場最多的省份，目前擁有9個運輸機場，但機場數量多而質量不高的短板明顯。以濟南、青島機場為核心和龍頭的山東機場群建設突飛猛進，掀起建設高潮。

　　“目前青島新機場建設進入到全面沖刺階段，航站三大塊已經基本完成。飛行區進入試飛階段,預計年底能使用”，青島膠東國際機場建設指揮部宣傳主管徐東昌告訴記者。

　　在國家民航“十二五”規劃中，青島新機場定位為“面向日韓地區的門戶機場”和“區域性樞紐機場”。其建成將有力推動山東區域經濟發展，構建對外開放新格局。徐東昌說“國際最高運行等級4F標準設計，航站樓面積47.8萬平方米，機位總數178個，可起降當前最大空客380、波音747機型;滿足年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸，飛機起降29.8萬架次的保障需求。”

　　青島機場只是目前我省機場建設一個縮影，2018年6月總書記視察山東以來，山東的機場群迎來建設高峰。此前，山東是華東地區擁有機場最多的省份，全省共9個運輸機場，但機場多而質量不高的短板明顯。省發改委基礎設施發展處處長王彥超表示，“我們綜合交通運輸體系，已經到了融合發展，要進一步通過銜接提高效率實現客運零換乘、貨運無縫銜接的關鍵點，這是從交通自身發展規律已經到了這么一個階段，需要我們補短板。”

　　聚焦補短板，以濟南、青島機場為核心和龍頭的山東機場群建設突飛猛進。濟南機場今年將正式啟動改擴建二期工程，力爭2023年竣工;青島膠東新機場將于今年9月份實現轉場運營;煙臺機場二期擴建工程、威海機場停機坪等改擴建工程、菏澤新機場建設都將于今年開工，力度可謂空前。2018年全省機場完成旅客吞吐量約5763萬人次，增幅14.7%，在全國各省份中位列第六。全省機場開通航線500多條，其中國際航線60多條，包括洛杉磯、莫斯科、巴黎、赫爾辛基、倫敦、法蘭克福、悉尼等洲際航線。

　　服務山東經濟社會高質量發展，山東還將進一步推進機場管理體制改革，通過改革釋放更多紅利。省發改委基礎設施發展處處長王彥超表示，“目前已經掛牌成立了山東省機場管理集團有限公司，先期整合了濟南、煙臺、威海等六個機場，下一步還沒有整合的機場，新建機場，按照原則成熟一個整合一個，整合其他機場，實現全省機場統一規劃，最終達到渤海灣一個機場群，提升航空機場的競爭力，為我們對外擴大開放、群眾出行、產業發展提供更好的支撐。

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