空中出現(xiàn)火警，客機從高空36000英尺驟降到10000英尺，一名旅客機上突然暈倒，飛機備降后又沖出跑道，乘務(wù)組立即采取有效處置措施……2018年12月20日，一幕幕驚險場面，在南航模擬艙輪番上演，讓參與活動的市民一邊發(fā)出驚嘆聲，一邊豎起大拇指為南航乘務(wù)組專業(yè)處置點贊。這一系列緊急處置并非真實場景，而是以“空中急救和應(yīng)急處置”主題，由中國南方航空公司與國務(wù)院國資委聯(lián)合舉辦的“國企開放日”暨南航2018年第四季度公眾開放日現(xiàn)場模擬的情景。當(dāng)天，國務(wù)院國資委宣傳局有關(guān)負(fù)責(zé)同志，中國南方航空公司宣傳部、培訓(xùn)中心負(fù)責(zé)人出席活動。

　　機上出現(xiàn)緊急情況，乘務(wù)員如何保障旅客安全?旅客需要注意什么?飛機上進(jìn)行急救和地面上有什么不同?帶著這些疑問，來自不同行業(yè)的40余名市民代表和媒體記者走進(jìn)中國南方航空公司的A330動態(tài)模擬艙，現(xiàn)場學(xué)習(xí)和體驗機上滅火、急救、應(yīng)急撤離等安全知識。

　　開放如同加速改革的催化劑，能帶來壓力，也更顯央企擔(dān)當(dāng)。據(jù)了解，本次開放日已是根植嶺南、得改革開放先機的南航，在全集團(tuán)范圍內(nèi)開展的第196次公眾開放日，截至目前，南航公眾開放日累計參與人數(shù)已超4500人次，開放內(nèi)容包括航班運行、空乘培訓(xùn)、機務(wù)維修、飛機訓(xùn)練、航空餐食、客戶服務(wù)、通用航空等不同領(lǐng)域，參與的市民涵蓋了各個年齡段、不同身份和不同層次的人群。開放日已名副其實地成為南航與公眾溝通交流的窗口和橋梁，也彰顯著南航生命至上、顧客至上的服務(wù)理念。

　　南航機上醫(yī)療志愿者已協(xié)助守護(hù)28327個航班旅客出行安全

　　呼救就是命令，時間就是生命。伴著一聲急迫、果斷的聲音，在開放日現(xiàn)場，一場空中急救正在爭分奪秒地進(jìn)行著。“發(fā)現(xiàn)有人暈倒，無意識、無呼吸，請立即報告乘務(wù)長，廣播找醫(yī)生，帶好醫(yī)療設(shè)備協(xié)助我。”

　　循聲而去，一名南航空乘已雙手扣在一起，開始對模擬人連續(xù)30次的胸外按壓，之后另一位空乘排除口腔異物、打開氣道進(jìn)行人工呼吸，兩人配合，連續(xù)五個循環(huán)為一組，讓機上進(jìn)行心肺復(fù)蘇的每個細(xì)節(jié)、“招式”，盡收市民眼底。待空乘們操作完成后，參觀的市民們便躍躍欲試，想親自動手體驗操作了一番……

　　南航主任乘務(wù)長、培訓(xùn)中心教員呂鵬告訴記者，機上急救與地面急救不同，醫(yī)療資源受限，如果能廣播找到醫(yī)生，讓醫(yī)生參與急救，效果會更好。病人復(fù)蘇后，機上醫(yī)生還會用血壓計為病人量血壓、診斷病因，并給出機上治療建議。

　　據(jù)了解，2016年4月26日，素有領(lǐng)時代之先美譽的南航，率先在國內(nèi)推出“機上醫(yī)療志愿者”計劃，截至2018年11月30日，在冊南航機上醫(yī)療志愿者已達(dá)4194名，志愿者累計出行32537人次，年人均出行約3.2次，協(xié)助南航守護(hù)了28327個航班的旅客出行安全。其中有185位志愿者參與了機上醫(yī)療急救(含參與機上救助后邀約加入)，為此，南航也送出超過320萬里程作為答謝。

　　來參加開放日活動的白云機場急救中心醫(yī)生王倩，現(xiàn)場分享了自己在南航航班上急救的真實案例，王倩也是南航“機上醫(yī)療志愿者”的一員。2018年10月18日南航廣州—洛杉磯航班，一名孕婦身體不適，王倩立即趕去幫助診治，王醫(yī)生的幫助也獲得旅客和家人的稱贊。

　　據(jù)南航工作人員介紹，為擴(kuò)充志愿者隊伍，提高機上緊急傷病的施救幾率，南航除繼續(xù)與醫(yī)療單位合作開展招募外，還有意向與國內(nèi)其他航空公司開展同類項目合作，以推動這方面的資源共享和服務(wù)提升。此外，隨著客艙互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，南航也會積極探索艙內(nèi)遠(yuǎn)程醫(yī)療救護(hù)的解決方案。

　　平時根本沒有機會參與這樣的學(xué)習(xí)和體驗

　　低頭彎腰、捂住口鼻、不要吸入濃煙;系上安全帶、拉下面罩、進(jìn)行吸氧......這些對不少市民來說還是人生第一次。

　　“實際上，今天一走進(jìn)動態(tài)艙，系好安全帶，我自己立馬就心跳加速，因為平時根本沒有機會參與學(xué)習(xí)和了解空中急救和應(yīng)急處置知識，心里充滿未知的期待。整個活動下來，感覺自己今天收獲很多”市民王先生告訴記者。

　　但南航培訓(xùn)中心乘務(wù)培訓(xùn)處資深乘務(wù)安全訓(xùn)練教員李國鳴告訴記者，模擬的這些場景和實操動作，對于南航的任何一個乘務(wù)員來說，都是非常熟悉并能熟練操作的。比如機上緊急撤離環(huán)節(jié)，在現(xiàn)實場景中，一旦遇到需要緊急撤離的情況，客艙內(nèi)可能需要同時100到200名旅客不等，這要求乘務(wù)人員保證在15秒內(nèi)完成查看艙外和打開各個艙門的動作，90秒內(nèi)撤離所有機上人員。在這期間，乘務(wù)組給旅客信心、幫助旅客克服恐懼心理，以及旅客聽從機組人員的指揮、牢記跳滑梯的技巧等等，對短時間內(nèi)實現(xiàn)快速、安全撤離來說都有著非常重要的作用。

　　“雙手握拳、平舉，雙腳回勾，全身緊迫用力，90度坐姿滑下”，每一個動作南航安訓(xùn)教員李國鳴都講解的非常細(xì)致。當(dāng)進(jìn)入跳滑梯實操體驗環(huán)節(jié)時，市民們紛紛舉手參與、排起了長隊，還跟著李國鳴教員的口令一起做起了熱身動作。

　　“每一個動作都非常重要”，據(jù)李國鳴介紹，“雙手握拳、平舉，是為了避免雙手摩擦受傷;雙腳回勾，是以便旅客滑到地面后能迅速逃離滑梯、逃離飛機”。

　　那么，乘務(wù)人員訓(xùn)練有素的專業(yè)技能是如何練就的呢?據(jù)李國鳴介紹，這是乘務(wù)員飛上藍(lán)天前的第一課，新入職乘務(wù)員除了客艙服務(wù)培訓(xùn)外，其中很重要的一部分是客艙安全培訓(xùn)，包括航空醫(yī)學(xué)、危險品、陸地及水上撤離、艙門訓(xùn)練、滅火處置等多項課程，培訓(xùn)時長達(dá)3個月。既使學(xué)成飛行后，他們每年還要定期接受培訓(xùn)和考試。超出24個月沒有復(fù)訓(xùn)的乘務(wù)員，需要重修重新獲得資格。

　　據(jù)了解，南航一直高度重視乘務(wù)組應(yīng)急安全培訓(xùn)工作，目前南航培訓(xùn)中心有專門為乘務(wù)人員建設(shè)的安訓(xùn)場地，包括水陸大廳撤離艙、艙門訓(xùn)練區(qū)、滅火訓(xùn)練艙、B737動態(tài)模擬艙、A330動態(tài)模擬艙和艙門訓(xùn)練區(qū)等等，能夠動態(tài)地模擬飛機在起飛、下降、顛簸和應(yīng)急迫降時的各種情境，使空乘人員在逼真環(huán)境下開展機組協(xié)作和緊急撤離的訓(xùn)練，掌握確保飛行安全的能力。

　　“今天既是一次走進(jìn)央企、了解南航的機會，也是一堂生動的安全實踐課，越是近距離了解南航，越能感受到他們每個工作人員的不易，為他們的專業(yè)技能點贊”，市民劉先生體驗完開放日后，口中贊嘆不已。

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