物流廠區(qū)拖車貨物

　　山航物流園區(qū)占地117畝，76000多平米面積上座落有監(jiān)管保稅庫區(qū)、周轉貨物庫區(qū)、貨物出發(fā)到達營業(yè)室、貨代營業(yè)網點等物流設施。目前整個山航物流隊伍代理山航、國航、大連航及澳門航等航企在青島機場進出港航班的貨郵行地面保障業(yè)務，日平均保障80多個航班。2019年下半年青島新機場將轉場啟用，山東航空物流有限公司(以下簡稱山航物流)也將遷入新機場，迎來發(fā)展的新機遇。

　　找痛點 對準薪酬體系改革

　　2001年底，山航物流的前身，青島國際航空物流中心有限公司成立，2003年8月建成物流園區(qū)投入營運，經過幾年初期的快速發(fā)展階段后公司開始遇到瓶頸，特別是2008年全球金融危機后，業(yè)務量大幅下滑，各個業(yè)務板塊發(fā)展緩慢，營業(yè)額及利潤持續(xù)走低。

　　2011年，原山航貨運部副總經理周立濤臨危受命，來到物流公司擔任總經理。在了解公司情況、梳理各個業(yè)務板塊后，周立濤很快就找到了企業(yè)虧損的痛點。“行業(yè)大環(huán)境的持續(xù)疲軟帶來不利影響，自身業(yè)務板塊相對傳統(tǒng)，無新的增長點，干部隊伍緊迫感不強、缺乏激情。”周立濤說。

物流庫

　　想要改變現(xiàn)狀，首先要抓隊伍建設。周立濤來到物流公司后，“第一刀”就對準了員工隊伍薪酬體系改革。

　　山航物流是山航股份下屬獨立核算的利潤主體，自負盈虧的營運模式下，干部員工們還“背靠大樹好乘涼”過著吃“大鍋飯”的日子顯然不行。周立濤決定改革公司薪酬體系，讓公司效益與員工收入成正比，培養(yǎng)員工的憂患意識。

　　公司虧損，包括周立濤在內整個山航物流從上到下全員按照最低薪酬系數(shù)拿工資。制度執(zhí)行初期也曾遇到過困難，有員工一時間難以接受，公司管理層就挨個做員工的思想工作。

　　在執(zhí)行與業(yè)績掛鉤的薪酬制度外，山航物流還實行了多項科學合理的獎懲激勵制度，其中之一便是“員工崗位支援和兼職獎勵辦法”。在航班旺季和高峰時段鼓勵休班員工或其他崗位員工在完成本職工作基礎上，可以對一線崗位進行勞動支援，并根據(jù)支援時間、崗位技能等進行獎勵，每次獎勵80-200元不等。這項政策一方面緩解了貨運旺季和高峰時段人力緊張局面，一方面調動各個崗位員工積極性，增進崗位交流，促進相互協(xié)作。

　　新的薪酬體系實行了5個月，物流公司的經營狀態(tài)就有了起色。

　　扭虧為盈 全員努力拿下貨站業(yè)務

　　2012年，山航物流公司的經營狀況邁上一個新臺階，連年虧損的局面結束，山航物流實現(xiàn)當年扭虧為盈。

　　記者了解到，經過前期的多次談判，2014年山航物流從青島機場手中接過了山航青島地區(qū)的貨站業(yè)務。這個業(yè)務的攻克讓周立濤既興奮又忐忑，興奮的是終于拿到貨站業(yè)務，忐忑的是如何高效的保障好貨站。

　　“當時只有幾個月的時間，我們需要招聘180多人，還有很多基礎設施的建設、設備的采購。”周立濤說。他最大的擔憂還是安全問題，新招聘的員工需要一段時間熟悉工作流程，留給他們上手的時間很短。

　　為了解決安全隱患，周立濤跟公司領導匯報后，決定從山航貨運部選拔多名成熟的業(yè)務骨干，到山航物流支援，新員工在業(yè)務骨干們的帶領下也加快了上手的速度。那段時間整個山航物流，幾乎所有員工都連續(xù)幾周不回家，吃住在機場。盡管前期外界并不看好山航物流這次接手貨站業(yè)務，但事實證明他們做的非常成功。2014年7月，山航物流正式從青島機場手中接過山航貨站業(yè)務，至今沒有發(fā)生過一次差錯事件。

　　營造“風清氣正”團隊氛圍

物流園區(qū)

　　到2015年時，山航物流全年實現(xiàn)收入3536萬元，取得利潤1101萬元。與之前的經營虧損、末路窮途相比，此時的山航物流猶如鳳凰涅槃，重獲新生。此后，山航物流在運營好現(xiàn)有業(yè)務基礎上，將目光對準了新的業(yè)務板塊。

　　2016年以來，從整個行業(yè)市場來看，雖然航空公司運力在增長，但貨量銷售逐漸下降。就在全行業(yè)貨量銷售連續(xù)下降的大環(huán)境下，山航物流卻依靠科學嚴格的管理體系及快速變化的靈活經營模式實現(xiàn)營收和利潤的連續(xù)增長。

　　“貨運跟物流本身就有很多交集與相似之處。”周立濤說。除了貨物的運輸，旅客的行李分揀也由山航物流負責。結合行業(yè)貨運安全及服務保障情況，2015年，山航物流先后投入30余萬元，為所有貨物出發(fā)到達營業(yè)室、理貨倉庫和貨運拖頭車及行李分揀區(qū)安裝了監(jiān)控，每名班長也配備了移動監(jiān)控設備，在全民航首先實現(xiàn)了行李全流程監(jiān)控。“旅客的行李問題一直是行業(yè)的痛點，全流程監(jiān)控可以有效的幫助旅客處理行李破損、丟失等問題。”周立濤說。

　　2019年對山航物流來說是至關重要的一年。據(jù)了解，2019年下半年青島膠東國際機場將轉場啟用，屆時山航物流將接過山航貨運安檢工作。“這項工作將會填補山航在這一領域的空白，預計每年可以為公司節(jié)省成本費用支出1000多萬元。”周立濤說。在他看來，安檢工作的承接與之前承接貨站有很多相似點。基建、設備、人員全都要重新來，雖然困難不小，但周立濤充滿信心。

　　2012年以來，山航物流也連續(xù)5年被山航集團評為先進集體。

　　在周立濤看來，山航物流實現(xiàn)扭虧為盈，不斷拓展業(yè)務板塊、創(chuàng)新盈利模式的前提還是“人”，團隊建設是基礎，“規(guī)章制度是逼著員工干，企業(yè)文化則是鼓勵員工干。”周立濤說。要讓員工從“要我干”到“我要干”的轉變，“多干多得”、“少干少得”、“不干不得”。整個山航物流從上到下傳遞著一股“風清氣正”的氣息，這是企業(yè)發(fā)展的根本。

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