1月18日，廈航航班智能恢復系統(tǒng)上線試運行，標志著國內(nèi)民航業(yè)運用運籌規(guī)劃和人工智能解決大面積航班調(diào)整問題，實現(xiàn)了從零到一的突破，打破該技術(shù)被歐美壟斷的局面。

　　航班智能恢復系統(tǒng)可以迅速對惡劣天氣、飛機故障、機場關閉、流量控制等條件下的不正常航班恢復做出快速響應，高效制定航班恢復方案，支持航班運行優(yōu)先、旅客恢復優(yōu)先、效益優(yōu)先等不同決策下的多目標方案，以提高航空公司效益、航班正常性及旅客服務體驗。以臺風場景為例，使用了該系統(tǒng)，航班調(diào)整方案的生成時間預計將從6-8小時縮短到15分鐘，延誤和取消航班數(shù)分別減少7%和2%，每年可以為航空公司節(jié)省數(shù)百萬的成本。

　　廈航航班智能恢復系統(tǒng)由阿里云、同濟大學梁哲教授和廈航共同建設，先后開展了詳細需求調(diào)研、界面原型設計、數(shù)據(jù)庫設計和算法開發(fā)等工作，梳理了一百多條航班恢復業(yè)務邏輯、梳理開發(fā)了涉及營銷、運行和計財?shù)裙?7個數(shù)據(jù)接口，系統(tǒng)提供場景管理、方案對比、動態(tài)監(jiān)控、恢復目標、基礎數(shù)據(jù)等多個功能模塊，經(jīng)過半年多的系統(tǒng)開發(fā)、算法實現(xiàn)和系統(tǒng)測試，目前系統(tǒng)已具備試運行條件。

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