1月28日，順利完成當天飛行任務的左志強(左)和左煬在波音737—700飛機前合影。

　　春運的序幕已經拉開，隨著春節的臨近，客流出行的高峰逐漸到來。左志強和左煬父子倆，都是南航廣西分公司的飛行員，他們共同堅守在春運保障的第一線，安全運輸一批批旅客回家。

　　“父子兵”共同保障春運航班

　　1月28日，清晨5:20，鬧鈴響起，左煬起床揉了揉雙眼;5:50，面對鏡子整理換好著裝，他已經做好了出發前的準備。5:55，左志強敲了敲房門：“左煬，出發了。”根據排班，父子倆執行當日7:55從南寧飛往福州的CZ3283航班。6:00，父子二人簽到并完成酒精檢測，確保身體狀態適合執行飛行任務;6:05，領取任務書和飛行資料，了解出發和目的場站的天氣情況、航路狀況;6:10，在協作室，左志強作為機長講解飛行中的注意事項做飛行計劃準備，檢查耳機、登機牌、執照等飛行用具是否齊全;6:35，機組車準時發車;6:55，機組人員準時抵達執飛的飛機上。

　　“機務記錄本簽字了嗎?”——“簽了。”

　　“飛機三證一照是否齊全?”——“齊全。”

　　“銷子空速管套齊全嗎?”——“齊全。”

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　　駕駛艙里，左煬對照檢查單，一一回答父親的問題，做好起飛前的每一項準備工作。入職兩年來父子倆共同飛行過三次航班，相較于第一次飛行，左煬平靜中又有點期待。看著右座上兒子細致的操作和麻利地回答，左志強嘴角不免上揚，“第一次一起飛，左煬距離我的要求太遠了。”這兩年，他感受到了左煬的成熟和穩重，大到飛行技術、為人處世，小到穿衣戴帽，在很多人認為左煬已經做得不錯的地方，他卻一直要求左煬還能做得更細、更到位，這就是作為領導和父親雙重身份的嚴管與厚愛。

　　隨著年齡的成長和跟隨父親的腳步，左煬開始理解飛行員這個職業的特殊性，開始理解父親的犧牲與付出。現在的他會說，父親出去執飛航班，即使遇上逢年過節，也和平時一樣，沒什么特別的感覺，這么多年都習慣了。

　　2019年春運是左煬飛行后遇上的第三個春運，小的時候是在家里盼著父親歸來，長大后是能和父親一同奮戰在保障旅客回家的第一線，這是父子倆的驕傲，也是民航精神的一種傳承。

　　7:35分，乘務長報告：“客齊”。7:55分航班準時起飛。

　　沒有父親陪伴的春節

　　左志強現在是南航廣西分公司飛行部黨總支部書記，也是一名機長教員，從1985年進入空軍第二航空飛行學院，今年是他飛行的第35個年頭。1998年，左志強從空軍部隊轉業，加入南航廣西分公司，舉家從四川眉山遷至桂林，正式成為了一名民航飛行員。

　　在左煬的記憶里，小時候父親很少在家，沒有出席過一次家長會，每次放完寒暑假回校，班里的同學都在分享假期和父母旅游出行的趣事，他卻顯得有些不高興。——節假日大多是媽媽和姐姐的影子，父親幾乎沒有時間帶他出游，別人的節假日常常是父親忙碌的旺季。那時的左煬有過不理解，也有過抱怨。

　　2013年，南航廣西分公司的總部從桂林遷往南寧，正式開啟南寧、桂林雙基地運行。由于兩地都有常駐飛行員，左志強作為部門領導，常常需要往返于南寧、桂林兩地，有時甚至需要在南寧待上一個月。平時在一地工作，假期回到另一地生活，這是左志強奔波著的“雙城”生活。進入南航飛行的這些年，二十一個春節，左志強只有一次在家陪伴家人過節。

　　“長大以后，我便成了你”

　　左煬很小的時候，左志強就常常帶著他去軍營、去公司里到處轉悠，家里擺有飛機模型和飛行技術相關的書籍，周遭都是穿著飛行員制服的人，耳濡目染的環境，挺拔精神的職業形象，那時便在左煬的心里播下一顆小小的種子。一次暑假，母親帶著左煬回四川，恰巧乘坐了左志強執行的航班。在下降過程中，突然遭遇一股較為強烈的氣流，產生劇烈顛簸。許多旅客面露緊張的神色，左煬也有些害怕，緊緊抓住母親的手，左志強憑借扎實的操作最終讓航班平穩落地。

　　這次經歷更讓左煬對于父親身為飛行員而感到自豪。高二那年，他在深思熟慮后向父親提出：“我也想當一名飛行員。”

　　2013年，左煬進入中國民航飛行學院學習，在通過了理論學習、模擬機、本場訓練等一系列關卡之后，2016年他以全新的身份再次回到桂林這座他熟悉的城市，進入南航廣西分公司成為一名年輕的飛行員。飛行、培訓、考試、參加活動，一名新人該經歷的階段左煬都得完成，他并沒有因為父子關系而在工作中獲得優待，左志強也常常告訴兒子所在分部的領導：“嚴格要求，要批評就先批評他。”

　　由于父子二人執飛的航線不同，一人執行完任務回家另一人卻出發飛行，這已是常態，在公司碰到的機會比在家里還多。只要相遇，父子倆便喜歡坐下來聊聊，兒子請教困難問題，吸取飛行經驗和知識養分;父親傳道受業解惑，給予的是無聲的支持和期盼。

　　左煬還記得父親剛從部隊轉入民航的時候，需要攻克英語這道難關，當時學習條件艱苦，為了能盡快開展飛行工作，父親睡得晚、起得早，用中文標注學音標、學發音，反復看書背單詞，直到現在，父親還是依舊保持學習的習慣，不斷提升自己的飛行理論和技術水平。進入公司后，左煬就立下志愿，要變成像父親一樣優秀的飛行員，兩年多來，累計安全飛行1500小時，距離達成自己的志愿，左煬還有很長的一段路要走。

　　1月28日9:33，航班平穩降落福州機場，父子倆共同執飛完了第一次春運航班。

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