圖：浦東國際機場航站樓+衛星廳示意圖 圖片來源：上海發布

　　9月16日，在上海浦東國際機場，全球最大的單體衛星廳和機場捷運系統將同時投入使用。自此，上海浦東國際機場將采用“航站樓+衛星廳”一體化運營模式。

　　以往往返于遠機位和候機樓之間的擺渡車將大大減少。衛星廳的基本流程為國內混流、國際分流，采用國際到達層在下、國內混流層居中、國際出發層在上的格局。衛星廳為浦東機場新增90個登機橋位，使得航班的靠橋率從50%提高到90%。不僅如此，登機橋中有35個是集合了多種功能，最多可同時停靠兩架飛機的復合橋位。據相關負責人介紹，一個機位在一天內周轉能夠達到九次的話，就代表所有旅客都可以用近機位了。此外，衛星廳還能提供高效便捷的中轉。地面一層的中轉大廳，有人工和自助兩種邊檢通道，也有海關、安檢和航空公司的柜臺，可幫轉機旅客直接辦理各種航程的中轉手續。

　　圖：總體布局 圖片來源：上海發布

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