12月28日，CA1628航班準時到達呼和浩特機場，由赤峰經呼和浩特中轉至成都的李先生，幸運的成為呼和浩特機場2018年第140萬名中轉旅客。在12月26日，旅客吞吐量突破1200萬名人次后，中轉旅客吞吐量再上新高。為此，呼和浩特機場公司在航站樓中轉休息區舉行“慶祝呼和浩特白塔國際機場年旅客吞吐量突破1200萬人次暨年中轉旅客突破140萬人次”的營銷推廣活動。

　　活動現場，工作人員向第140萬名中轉旅客敬獻哈達并贈送紀念品。同時，呼和浩特機場公司還聯合專業公司在活動現場開展掃碼送紀念品的營銷活動。

　　今年，呼和浩特機場預計完成旅客吞吐量1216萬人次、保障運輸起降10.5萬架次，同比分別增長17.6%和8.8%;完成中轉旅客吞吐量141萬人次，同比增長81%;日均完成中轉旅客吞吐量3863人次，相當于每天需要投入滿載24架160座級的C919客機;中轉旅客占機場旅客吞吐量的比重首次突破10%，達到11.6%。

　　2018年，呼和浩特機場公司積極落實自治區政府和民航局“打造特色鮮明的樞紐機場”的總體目標，緊緊圍繞集團公司“干支聯動”發展戰略，以“穩增長、調結構、補短板”為工作總基調，踐行“真情服務”理念，積極推進樞紐航線網絡建設, 全面提升干支航線網絡銜接效果，有效增強了經呼和浩特機場中轉的通達能力和中轉吸引力,為自治區經濟發展架起了便捷的空中橋梁。

　　優化航線結構，提升樞紐發展質量

　　2018年，呼和浩特機場共運營航線198條，同比增加26條;共40家航空公司參與運營，通航城市86個，其中國內城市77個、國際及地區城市9個，同比增加6個;直飛城市達到75個，新增直飛航點3個;構建了以呼和浩特為中心的兩小時飛行圈，日均3班以上的通航城市達到23個，實現了除拉薩以外全部省會城市的“省會通”，區內10個支線城市與區外30多個城市經呼中轉實現了朝發夕返。在維持現有國際及地區航線全部穩定運營的基礎上，7月8日，自治區第一條洲際直飛定期航線呼和浩特—莫斯科航線通航;呼和浩特—香港航線也于5月15日實現復航;國內、國際及地區通達能力都得到了穩步提升，有效的擴大了全區“朋友圈”的范圍，進一步滿足了全區旅客的通達各地的需求。

　　在滿足通達性需求的同時，呼和浩特機場運營的機型和航班時刻結構持續得到優化。中大型干線機型飛機占比進一步提高—121座以上機型占比已達到81%，同比提升2個百分點;尤其是今年第三季度，機場運營機型指數已達到151座/每架次，相當于所有航線由B737機型運營。駐場運力達到29架，其中國航內蒙古有限公司增加投放2架B738駐場運力，天津航空全部E145機型更換為E190/E195機型，同時還增投2架A320機型駐場參與國內航線運營。駐場運力的增加，提升了呼和浩特機場早班出港、晚班進港的時刻利用效率。呼和浩特至昆明、廣州等重點城市實現了早出晚歸。

　　隨著呼和浩特機場航空通達性的持續提升，越來越多的旅客選擇經呼和浩特中轉。全年中轉旅客吞吐量達到141萬人次，中轉旅客量占比達到11.6%。中轉旅客占比位列國內主要機場前列。今年攜程發布的中轉趨勢報告中，呼和浩特機場已躋身全國十大中轉機場之列。

　　踐行真情服務，“經呼飛”深入人心

　　從呼和浩特機場開始打造“經呼飛”時，就將滿足客戶需求放在發展的首位，旅客需要什么，就提供什么;哪里有短板，就重點補哪里;哪里是痛點，就下大氣力改革哪里——經過3年的發展，在航線網絡、中轉產品和服務保障三個方面實現了突破，有效滿足了中轉旅客的需求。初步形成了以呼和浩特為中心，對內覆蓋全區、對外輻射全國內外60個城市的航線網絡;線下推動航空公司開發跨航司中轉產品，降低機票價格;線上與攜程網開展戰略合作，自主拼接中轉產品，簡化購票程序，有效拓寬銷售渠道。同時，推動“經呼飛”品牌建設，形成了基于旅客中轉服務全流程的“六免、五優、雙享”13項服務措施。目前，旅客在始發地便可以實現通程值機和行李直掛，免去二次安檢的煩惱;到達呼和浩特機場后，可以通過呼和浩特機場提供的廣播、人工和標識等多種方式提示，享受全程引導服務;轉機等候有專屬休息區，用餐時間還有免費餐食，隔夜轉機還提供免費住宿服務，候機樓內餐飲、購物、頭等艙休息通通優惠。

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