12月15日，波音舟山737完工和交付中心正式向中國(guó)國(guó)際航空交付了第一架737 MAX，意味著波音的首個(gè)海外交付中心正式啟用，這也是波音民機(jī)首次在美國(guó)以外完成內(nèi)飾安裝和交付，對(duì)波音來(lái)說(shuō)是具有里程碑意義的一天。

　　舟山首架737 MAX交付儀式現(xiàn)場(chǎng)

　　從今天起，除了華盛頓州的倫頓工廠以外，中國(guó)的航空公司可以在舟山接收全新的波音737飛機(jī)。未來(lái)在舟山交付的新飛機(jī)依舊會(huì)在位于美國(guó)華盛頓州的波音倫頓工廠進(jìn)行總裝，然后由波音的飛行員負(fù)責(zé)跳島飛行，裸機(jī)抵達(dá)舟山的新飛機(jī)將在這里完成內(nèi)飾安裝、噴漆、客戶(hù)試飛和交付流程。

　　今天交付的這架737 MAX于11月9日中午飛抵舟山，在過(guò)去的一個(gè)月時(shí)間里，在舟山完成了客艙內(nèi)飾的安裝，并于今天交付中國(guó)國(guó)際航空公司。這架波音737 MAX 8飛機(jī)是舟山交付給客戶(hù)的第一架飛機(jī)，也是2018年內(nèi)在這里交付的唯一一架飛機(jī)。

　　11月9日，首架飛機(jī)抵達(dá)舟山(圖片來(lái)自波音)

　　可能是第一架飛機(jī)肩負(fù)著宣傳照的重任，這架737 MAX 8抵達(dá)舟山的時(shí)候已經(jīng)披上了國(guó)航的標(biāo)準(zhǔn)涂裝，只有機(jī)身上的N字頭注冊(cè)號(hào)證明了這架飛機(jī)仍然屬于波音。不過(guò)這很可能是唯一一架帶著涂裝飛抵舟山完工中心的737，按照規(guī)劃，從明年開(kāi)始，大量的綠皮飛機(jī)將會(huì)從美國(guó)飛抵舟山。未來(lái)在這里將專(zhuān)門(mén)用于向中國(guó)內(nèi)地航空公司交付737 MAX系列飛機(jī), 包括從MAX 7到MAX 10的全系列737 MAX都有可能在舟山交付給中國(guó)客戶(hù)。

　　波音舟山員工迎接首架飛機(jī)(圖片來(lái)自波音)

　　波音737飛機(jī)完工和交付中心項(xiàng)目于2016年10月28日正式落戶(hù)舟山航空產(chǎn)業(yè)園。并于2017年5月正式動(dòng)工，于2018年12月投入使用。從開(kāi)始建設(shè)到竣工僅用時(shí)一年半，工程建設(shè)非常高效。

　　整個(gè)完工和交付中心員工數(shù)量約300人，產(chǎn)能巔峰時(shí)，每年可向中國(guó)用戶(hù)交付100架737 MAX飛機(jī)。

　　波音737完工和交付中心全景

　　這個(gè)完工和交付中心位于舟山市朱家尖島，占地40多公頃，毗鄰舟山普陀山國(guó)際機(jī)場(chǎng)。中心共有建筑12棟，主要建筑包括：

　　1座超過(guò)18500平米的完工中心，具有3個(gè)高頂棚機(jī)位(2個(gè)用于生產(chǎn)，1個(gè)用于維修);

　　3個(gè)向下通風(fēng)噴漆機(jī)庫(kù)，每個(gè)帶有4個(gè)升降平臺(tái)，共20000平米;

　　超過(guò)14500平米的交付中心，包括交付中心和廊橋，還有一個(gè)1500平米的波音體驗(yàn)中心

　　用于安裝客艙內(nèi)飾的高棚機(jī)庫(kù)

　　綠皮飛機(jī)抵達(dá)舟山后，會(huì)在完工中心進(jìn)行內(nèi)飾安裝，然后進(jìn)入三個(gè)噴漆機(jī)庫(kù)的其中一個(gè)，完成噴漆工作。

　　一旦完成噴漆，飛機(jī)就會(huì)轉(zhuǎn)到毗鄰的交付中心進(jìn)行最后的試飛和客戶(hù)接收活動(dòng)。交付中心設(shè)有員工和客戶(hù)辦公室、聚集空間和會(huì)議區(qū)。交付中心內(nèi)還有一個(gè)體驗(yàn)中心，用來(lái)展示波音的產(chǎn)品、服務(wù)以及和波音在華的各項(xiàng)合作。

　　波音舟山完工中心

　　其實(shí)，舟山的完工和交付中心只是波音在華的眾多合作項(xiàng)目中最新的成就。在今天的交付儀式上，波音民機(jī)集團(tuán)總裁兼CEO凱文•邁卡利斯特就提到，波音與中國(guó)的合作關(guān)系已經(jīng)接近半個(gè)世紀(jì)。

　　目前，波音在中國(guó)共有4家控股或持股的子公司和合資公司，包括為787、747-8等機(jī)型生產(chǎn)零部件的天津波音復(fù)合材料有限公司、負(fù)責(zé)737NG BCF項(xiàng)目的上海波音航空改裝維修工程有限公司、為747和767 BCF項(xiàng)目提供零部件和改裝服務(wù)的廈門(mén)太古飛機(jī)工程有限公司，以及持有中國(guó)民航局CCAR-142部證書(shū)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)上海波音航空飛行培訓(xùn)有限公司。

　　除此以外，中國(guó)多家航空工業(yè)制造商都持續(xù)參與了波音各型號(hào)飛機(jī)的零部件生產(chǎn)制造中。早在1980年，西安飛機(jī)工業(yè)公司就成為了波音的供貨商，開(kāi)始為波音747生產(chǎn)零部件。從那時(shí)候開(kāi)始，包括西安、沈陽(yáng)、上海等多家中國(guó)飛機(jī)工業(yè)公司陸續(xù)成為了波音飛機(jī)的供貨商，為多款波音機(jī)型生產(chǎn)各類(lèi)零部件。

　　除了向中國(guó)企業(yè)采購(gòu)，波音也積極為中國(guó)民航發(fā)展提供幫助。包括向廣漢捐贈(zèng)兩架737模擬機(jī)，協(xié)助培訓(xùn)飛行教員;與民航局在空中交通服務(wù)上進(jìn)行持續(xù)合作，提升中國(guó)空中交通服務(wù)的水平。

　　波音在華的合作還有許多許多，無(wú)法在文章中一一列舉。隨著首架737 MAX在中國(guó)交付、第787架波音787日前交付南航、中國(guó)第2000架波音飛機(jī)早前交付廈航，波音與中國(guó)的未來(lái)讓人期待。

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