3月17日至3月18日，民航飛行校驗(yàn)中心B-9330飛機(jī)抵達(dá)阿爾山機(jī)場，按計(jì)劃對(duì)阿爾山機(jī)場導(dǎo)航設(shè)備進(jìn)行定期飛行校驗(yàn)。

　　為保證此次校驗(yàn)任務(wù)順利進(jìn)行，通信導(dǎo)航隊(duì)提前整理了校驗(yàn)數(shù)據(jù)，針對(duì)調(diào)試科目、校驗(yàn)流程開展學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，檢查設(shè)備運(yùn)行情況，確保處于良好的工作狀態(tài)。此次重點(diǎn)對(duì)全向信標(biāo)設(shè)備進(jìn)行了校驗(yàn)前的優(yōu)化調(diào)試工作，更換了邊帶低通濾波器，解決了因?yàn)V波器衰減過大，通過調(diào)高發(fā)射功率擬補(bǔ)帶來的板卡老化問題，使設(shè)備運(yùn)行更加穩(wěn)定。

　　由于前期準(zhǔn)備充足，因此此次校飛較為順利，盲降設(shè)備、無方向信標(biāo)/指點(diǎn)標(biāo)、全向信標(biāo)/測(cè)距儀包含助航燈光共用時(shí)10小時(shí)33分，設(shè)備參數(shù)滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，符合I類開放標(biāo)準(zhǔn)，取得了中國民航飛行校驗(yàn)中心的合格報(bào)告。

　　此外，通信導(dǎo)航隊(duì)在日常檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)全向信標(biāo)設(shè)備的發(fā)射功率經(jīng)過低通濾波器后數(shù)值減小很多，但不能確定此種現(xiàn)象是否屬于正常。通過與廠家溝通后采取相同方式測(cè)量的數(shù)據(jù)對(duì)比，初步確定濾波器可能存在衰減過大問題，但不影響設(shè)備的正常使用和保障。由于設(shè)備更換發(fā)射機(jī)公共部分的板件需要飛行校驗(yàn)，所以通信導(dǎo)航隊(duì)前期已在邊帶功放板卡前加裝了散熱風(fēng)扇，減小設(shè)備出現(xiàn)故障的風(fēng)險(xiǎn)，效果顯著。

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